Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Пожалуйста, подскажите как при подаче плана полета правильно указать измененме высоты после маршрутной точки?

Спасибо! Разобрался!)

БАЛДА ДЦТ БАТУТ/К0160М0030 ДЕБИЛ. Просто вставляйте скорость и другую высоту. Это всё описано в ТСГА-2013.

Человек попросил помощи, а как то некрасиво ответили
Не все этим пользуются.
Надо быть ближе к людям Сергей ))))

ksv писал(а):БАЛДА ДЦТ БАТУТ/К0160М0030 ДЕБИЛ. Просто вставляйте скорость и другую высоту. Это всё описано в ТСГА-2013.

Думаю, что это не ты ответил, Сергей.

stasd писал(а):Человек попросил помощи, а как то некрасиво ответили
Не все этим пользуются.
Надо быть ближе к людям Сергей ))))

У вас с юмором что-то не в порядке, коллеги. Все какие-то обиженые, сразу на свой счет принимают невинные шутки. Расслабьтесь. Еще не такие названия точек встретишь, летая по стране и Европам. К задававшему вопрос это не имело никакого отношения. Пусть будет так:
ПУПОК ДЦТ БАТУТ/К0160М0030 ОБАНА ТУРАЛ

Пруфлинк:

)))))))

Спасибо, Серёж! Теперь знаю как Запретку над Дарвиским заповедником проходить.

Алексей 2 писал(а):Спасибо, Серёж! Теперь знаю как Запретку над Дарвиским заповедником проходить.

Лёш, да я тебе вроде рассказывал об этом в полете. Мне недавно пришлось выписывать кренделя и демонстрировать чудеса при подаче ФПЛ из Россоши в Тулу по причине кучи ВР, МР и прочих ограничений в районе Воронежа. Выглядело это так:

К0160М0030 ЗЗЗЗ0745 ГУМСИ/К0160М0050 КР841 КЕГУК/К0160М0080 ДЦТ УУОЗ/К0160М0050 5223С03857В УУБТ0322

Вся эта чехарда с планом завершилась только после четвертой подачи плана в СППИ, после нескончаемых матюгов и пару часов детального изучения всех МР, ВР, ограничений и выполненных согласований. Там беспилотники перекрыли всё ВП и официально прошмыгнуть между их ВР можно было только таким методом.

А по поводу наименования точек в Питерском центре ОВД теперь бытует постоянный прикол: вылетает Эстонец на Таллин, а диспетчер его спрашивает: "Эстонский 123, вы НА ТУРАЛ?".

А в районе Софии есть точка ПИДОР:

ksv писал(а):

Алексей 2 писал(а):Спасибо, Серёж! Теперь знаю как Запретку над Дарвиским заповедником проходить.

Лёш, да я тебе вроде рассказывал об этом в полете. Мне недавно пришлось выписывать кренделя и демонстрировать чудеса при подаче ФПЛ из Россоши в Тулу по причине кучи ВР, МР и прочих ограничений в районе Воронежа. Выглядело это так:

К0160М0030 ЗЗЗЗ0745 ГУМСИ/К0160М0050 КР841 КЕГУК/К0160М0080 ДЦТ УУОЗ/К0160М0050 5223С03857В УУБТ0322

А если прописывать в плане пролет зоны режимов поверх установленных верхних лимитов зональный требует согласования тех, в интересах кого зоны установлены? Или так пропускает?

Defined писал(а):А если прописывать в плане пролет зоны режимов поверх установленных верхних лимитов зональный требует согласования тех, в интересах кого зоны установлены? Или так пропускает?

Нет, в этом случае дополнительных согласований не требуется. Вы же подаете ФПЛ на конкретной высоте, а если она выше ограничения, то и вопросов к вам нет.

А это так, на всякий случай, если не верите, что такие точки есть:

из личного опыта перегонов и названий

тема про изменение высоты плавно перетекла в коллекцию матерных названий маршрутных точек.

к сожалению, кол-во устанавливаемых режимов в интересах беспилотников как военных/миицейских, так и используемых владельцами труб, растет угрожающе.
и согласование дальнего маршрута превращается в пытку от которой и хочется ругаться "названиями" маршрутных точек.
в этот понедельник вообще не дали пройти из Ростовской зоны в сторону Москвы через Воронеж, хотя даже МВЛ осталась.
Пришлось лететь кругом, через Оскол, Курск - при этом по требованию УВД с воздуха все равно согласовывать пролет зон работ беспилотников по телефону!!!
Честно говоря УВД в нынешнем виде уже не несет в себе никаких функций при полетах ПВП, кроме отягчающих подготовку и выполнение полета.

Полностью с вами согласен, коллега Lee.