Cessna 421
Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k, Александр E - Cessna
-
- SAONовец со стажем
- Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 20 фев 2008, 11:40
- Member of AOPA: No
- Откуда: Краснодар
Cessna 421
Добрый день!
Мы хотим взять для личного ползования, для полетов Краснодар-Москва, Краснодар-Сочи 6-7 местный самолет
Посоветуйте, кто-нибуть, какой лучше самолет из этих двух: Cessna 421 или Piper Duke.
Пилотские у нас РОСТО, где в Москве можно переучится на эти типы
Заранее спасибо!!
Мы хотим взять для личного ползования, для полетов Краснодар-Москва, Краснодар-Сочи 6-7 местный самолет
Посоветуйте, кто-нибуть, какой лучше самолет из этих двух: Cessna 421 или Piper Duke.
Пилотские у нас РОСТО, где в Москве можно переучится на эти типы
Заранее спасибо!!
- capix
- SAONовец со стажем
- Сообщения: 597
- Зарегистрирован: 16 дек 2007, 23:09
- Member of AOPA: Yes
- Откуда: УРКЯ
Re: Cessna 421
А может лучше нанимать у "Dexter" ? Тем более что они собирались в Краснодаре оперировать . Дешевле выйдет и по деньгам и по нервам.Skyeagle писал(а):Добрый день!
Мы хотим взять для личного ползования, для полетов Краснодар-Москва, Краснодар-Сочи 6-7 местный самолет
Посоветуйте, кто-нибуть, какой лучше самолет из этих двух: Cessna 421 или Piper Duke.
Пилотские у нас РОСТО, где в Москве можно переучится на эти типы
Заранее спасибо!!
- capix
- SAONовец со стажем
- Сообщения: 597
- Зарегистрирован: 16 дек 2007, 23:09
- Member of AOPA: Yes
- Откуда: УРКЯ
Так и есть .Skyeagle писал(а):Для capix
Cергей, слышал что ты берешь Cirrus 22?
На мой взгляд , такая задача как Краснодар - Москва решается каким никаким Jet ом или что более целесообразно - бизнес класс регулярных линий+ВИПзал (быстро и удобно). А гонять в "Гжели" мало того что дорого но еще и не очень удобно (долго). Но это все конечно ИМХО
Таким образом если задачу подкоректировать , то и выбор будет другим.
PS а где Вы его ставить собираетесь?
Здравствуйте!
Вы можете выбирать любой самолет с сайта http://www.globalplanesearch.com
Там есть много моделей и в том числе российского производства.
Если необходимо - можно организовать отправку техники. В России (Москва) есть представители.
Также имеется много информации по Цессна и Бичкрафт, есть каталоги запчастей. Есть каталоги по поршневым двигателям Licoming и Continental.
Пишите в форум или личным сообщением или на ICQ 102064715
Вы можете выбирать любой самолет с сайта http://www.globalplanesearch.com
Там есть много моделей и в том числе российского производства.
Если необходимо - можно организовать отправку техники. В России (Москва) есть представители.
Также имеется много информации по Цессна и Бичкрафт, есть каталоги запчастей. Есть каталоги по поршневым двигателям Licoming и Continental.
Пишите в форум или личным сообщением или на ICQ 102064715
По поводу Вашего выбора 421 или Duke 60.
Я могу Вам сказать что для работы 421 лучше, но для себя (для семьи и отдыха) всеже Duke. Есть в Москве такая компания АВИКА (www.avika.ru) Там директор Владимир Железняк, очень уважаемый мною человек, так вот он эксплуатирует 421 уже много лет, Вы можете с ним консультироваться про достоинства и недостатки этих моделей. Запчасти всегда есть на обе модели. Кстати Владимир на одном борте 421 заработал денег на все то что у него сейчас есть. У 421 межремонтный ресурс 1600 часов. Есть еще вариант (дешевый и неубиваемый) Fairchaild Merlin II, но это турбовинтовой самолет со всеми своими особенностями. У него межремонтный ресурс 5400. В приличном состоянии 421 в Америке стоит 300К - 500К, в то время как Merlin 200К - 400К. Нужно учитывать что самолет в России по цене будет в 2 - 2,5 раза дороже чем в Америке, так как есть вопрос растаможки, есть вопрос доставки. Как правило посредники берут от 3 до 10% от стоимости самолета. Этот процент того стоит, так как вы будете иметь гарантию поставки техники.
Я могу Вам сказать что для работы 421 лучше, но для себя (для семьи и отдыха) всеже Duke. Есть в Москве такая компания АВИКА (www.avika.ru) Там директор Владимир Железняк, очень уважаемый мною человек, так вот он эксплуатирует 421 уже много лет, Вы можете с ним консультироваться про достоинства и недостатки этих моделей. Запчасти всегда есть на обе модели. Кстати Владимир на одном борте 421 заработал денег на все то что у него сейчас есть. У 421 межремонтный ресурс 1600 часов. Есть еще вариант (дешевый и неубиваемый) Fairchaild Merlin II, но это турбовинтовой самолет со всеми своими особенностями. У него межремонтный ресурс 5400. В приличном состоянии 421 в Америке стоит 300К - 500К, в то время как Merlin 200К - 400К. Нужно учитывать что самолет в России по цене будет в 2 - 2,5 раза дороже чем в Америке, так как есть вопрос растаможки, есть вопрос доставки. Как правило посредники берут от 3 до 10% от стоимости самолета. Этот процент того стоит, так как вы будете иметь гарантию поставки техники.
-
- SAONовец со стажем
- Сообщения: 270
- Зарегистрирован: 20 фев 2008, 11:40
- Member of AOPA: No
- Откуда: Краснодар
Спасибо за сравнение.
Я уже общался с АВИКой, они тоже мне говорили про MERLIN II но душа как-то лежит к 421.
У меня есть люди в США, очень близкие, которые могут и подобрать любой самолет и отправить.
Я, когда месяц назад у них был, смотрел эти типы, еще был интересный тип, как PIPER NAVAJO на мой взляд в своем классе неплохая конкуренция. НО вопреки всему хотелось послушать мнение не только одной АВИКИ, но еще какого-нибудь владельца
Я уже общался с АВИКой, они тоже мне говорили про MERLIN II но душа как-то лежит к 421.
У меня есть люди в США, очень близкие, которые могут и подобрать любой самолет и отправить.
Я, когда месяц назад у них был, смотрел эти типы, еще был интересный тип, как PIPER NAVAJO на мой взляд в своем классе неплохая конкуренция. НО вопреки всему хотелось послушать мнение не только одной АВИКИ, но еще какого-нибудь владельца