Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Коллеги, добрый день. Прошу Вашего мнения - хочу открыть бизнес по предоставлению AOG-сервиса (логистика, таможня) иностранных ПКИ для авиакомпаний, сервисных центров. Я работал в ГСС (SSJ-100) в послепродажке, потом в ОАК-Закупки руководителем проекта по ППО авиапредприятий, занимался таможенным оформлением, логистикой. С авиацей знаком хорошо, личные связи в таможнях Москвы и МО налажены, могу выпускать товары в течение часа. В общем, хочу предоставлять следующие сервисы:
1. AOG-логистика - поставка ПКИ из США, Европы в течение 24 часов
2. Срочный выпуск на таможне в течение часа после прибытия
3. Доставка выпущенного ПКИ клиенту до двери
4. Организация ремонтов ПКИ по процедуре переработки вне таможенной территории
5. Организация выполнения сервисных бюллетеней, ECP иностранных ПКИ вне таможенной территории, в т.ч. с изменением партийного номера
6. Поиск ПКИ на площадках и организация их закупки, логистики
7. Организация ремонтов, выполнения бюллетеней на ВС иностранного производства
8. Консолидация и доставка ПКИ для наполнения HBS, пула а/к
Хочу узнать ваше мнение, клиентами данных услуг будут исключительно авикомпании, производители, сервисные/ремонтные станции? Востребованы ли эти услуги у клиентов малой авиации? Было бы вам интересно пользоваться такими услугами?
Заранее спасибо за ответы

В малой авиации все просто - заказал Булату, деньги на карту сбера закинул и вот тебе все в одном флаконе, и AOG, и ПКИ))))

ARVEN177 писал(а):В малой авиации все просто - заказал Булату, деньги на карту сбера закинул и вот тебе все в одном флаконе, и AOG, и ПКИ))))

Ну физлица ладно, может и через Булата работают. А юрлица? Ведь в серую привезешь, на баланс не поставить, а если что-то сломается, тем более в сроки гарантии, то на ремонт за границу не отправить по процедуре ПВТТ, т.к. не будет возможности подтвердить собственность и право владения, см. пп. 4 п. 2 ст. 257 Таможенного Кодекса ТС:

"4) документах, подтверждающих совершение внешнеэкономической сделки либо иных документах, подтверждающих право владения, пользования и (или) распоряжения товарами не в рамках внешнеэкономической сделки;"

Только в экспорт и потом в импорт с уплатой всех причитающихся, а после переработки делается реимпорт (если по гарантии) без уплаты пошлины, НДС, либо импорт, если ремонт платный с уплатной пошлин, НДС со стоимости ремонта - ст. 262 ТК ТС. А ломаться ПКИ любят достаточно часто.

В любом случае уверен, что в авиации АОН не все так наворочено, как вы описываете. Суда ЕЭВС в основном, ставь что хочу и когда хочу, хочешь серое, хочешь белое. СЛГ покупной, реальности он не отражает. Да и масштабы деятельности не таковы (за редким исключением), чтобы заморачиваться с постановками на баланс. Лучшая гарантия - слово пацана))))

Хочу добавить - этом мое ИМХО, основанное на личных наблюдениях. Истинной в последней инстанции не являюсь.

ARVEN177 писал(а):В любом случае уверен, что в авиации АОН не все так наворочено, как вы описываете. Суда ЕЭВС в основном, ставь что хочу и когда хочу, хочешь серое, хочешь белое. СЛГ покупной, реальности он не отражает. Да и масштабы деятельности не таковы (за редким исключением), чтобы заморачиваться с постановками на баланс. Лучшая гарантия - слово пацана))))

Хочу добавить - этом мое ИМХО, основанное на личных наблюдениях. Истинной в последней инстанции не являюсь.

В любом случае спасибо за комментарии, исходя из сложившейся запретительной практики законодателей наших, не исключено, что и до ЕЭВС доберутся рано или поздно с очередными "запретами и ограничениями", может тогда придется и в белую таскать и серты летной годности показывать.

На данный момент так и есть. Последние нововведения говорят о том, что с ЕЭВС становится все сложней. АУЦ закрыли, получение пилотского - квэст. Думаю, что в партизанских отрядах серты и белые запчасти показывать просто некому будет))))

ARVEN177 писал(а):На данный момент так и есть. Последние нововведения говорят о том, что с ЕЭВС становится все сложней. АУЦ закрыли, получение пилотского - квэст. Думаю, что в партизанских отрядах серты и белые запчасти показывать просто некому будет))))

Время покажет, в серую я таскать принципиально на авиацию ничего не буду, т.к. от качества продукции зависит жизнь людей