Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Мое "нытье и придирки" ни сколько не умоляют Ваши заслуги.
Что ни говори большое дело сделали.

Отметки "Разрешенные виды работ" (прил 2. ФАП 285)
Отметки в приложение к сертификату (А1, А2, А3, А4, В1,В2, В3, D1)
Расписана только отметка "С" где посмотреть остальные?

Спасибо, Genri,Meerkat, . Это труд многих работников Челавиа.

челавиа писал(а):Урррааа!!! Получили сертификат на техническое обслуживание по ФАП 285
на сертифицированные самолеты Tecnam Р2002, Р2006, Cessna - 172 и ЕЭВС с двигателями Rotax, Continental, Lycoming.

Поздравляю,это очень здорово!

челавиа писал(а):Урррааа!!! Получили сертификат на техническое обслуживание по ФАП 285
на сертифицированные самолеты Tecnam Р2002, Р2006, Cessna - 172 и ЕЭВС с двигателями Rotax, Continental, Lycoming.

Олег, поздравляю тебя и весь коллектив ЧелАвиа! Это замечательное событие. (надо бы отметить )
Куда звонить, как записаться на обслуживание ЕЭВС RA-2042G?

Спасибо большое!!!

По записи,техническому обслуживанию, ценам, запчастям и другим вопросам, постараюсь подготовить ответ сегодня. На что не могу ответить сразу, уточню и отвечу по мере поступления вопросов и ответов.

Для более подробного ответа потребуется, Ваша, помощь, в виде вопросов, пожеланий и советов. Спасибо!.

челавиа писал(а):Спасибо большое!!!

По записи,техническому обслуживанию, ценам, запчастям и другим вопросам, постараюсь подготовить ответ сегодня. На что не могу ответить сразу, уточню и отвечу по мере поступления вопросов и ответов.

Для более подробного ответа потребуется, Ваша, помощь, в виде вопросов, пожеланий и советов. Спасибо!.

На выходных ИАС отдыхал. Ответ дам в ближайшее время.

Санкт-Петербург и Лен. область. Аэродром Гостилицы. 123.7 Бутон.
Цессна-172(182), Пайпер РА-46, Робинсон-44

Что за такая система сертификации в ГА? Разве она еще есть?
Почему не по 285?
Аэродромщик, жду пояснений!!!!

Мне кажется до сих пор не раскрыт вопрос "где обслуживать ВС с иностранным сертификатом типа", то есть легкий самолет до 5700 кг с СТ полученным на основе FAA или EASA сертификата типа.
С типовыми иностранными ВС имеющими российский СТ все понятно.

Купил 150ую, скоро будет стоять вопрос о регистрации. Если зарегистрировать как Тип на основании, что привел хозяин ветки, то где и кто его будет обслуживать? Борт будет в Красноярске. Нужен сертифицированный техник, с допуском на Cessna 150 от FAA? Блин, да где же такого найдёшь?
Вообще, где обслуживать Cessna 150? В Avex же есть допуски только на 172/182?

Rarog писал(а):Купил 150ую, скоро будет стоять вопрос о регистрации. Если зарегистрировать как Тип на основании, что привел хозяин ветки, то где и кто его будет обслуживать? Борт будет в Красноярске. Нужен сертифицированный техник, с допуском на Cessna 150 от FAA? Блин, да где же такого найдёшь?
Вообще, где обслуживать Cessna 150? В Avex же есть допуски только на 172/182?

Имеющий СТ "тип"-геморр. Представляю Ваш визит в наше КМТУ в ОПЛГ... Сертификация по ФАП-132 в отличие от "детского" 118-го быстро отобьет "любовь к небу", если вы не хозяин Робинсон-44 с бааальшим кошельком. Говорю, как знающий и прочувствовавший на себе.

agid писал(а):Если кому понадобится в спорах о программах ТО на типовые ВС.....ответ Департамента.....

Прекрасный документ. А можно выложить и запрос?

Ну и кстати в тему поста.