Есть определенные правила нанесения гос. рег. знаков.
И если есть цель докапаться до номера, то это можно сделать.
Вот примут обновленный 85 приказ, станет попроще.
А ныне вот так:
Что касается материала, не принципиально, главное чтобы на день проверки (инспекции) номер соответствовал.Приложение N 3
к Правилам (п. 32)
ТИПЫ СИМВОЛОВ,
ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫХ ЗНАКОВ,
И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИХ РАСПОЛОЖЕНИЮ НА ЭЛЕМЕНТАХ КОНСТРУКЦИИ
ГРАЖДАНСКОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА
1. Для цифровых обозначений используются арабские цифры без
орнамента. Для буквенных обозначений - заглавные буквы латинского
алфавита без орнамента.
Ширина каждого символа и длина дефиса составляют две трети высоты
символа. Все символы и дефисы выполняются сплошными линиями и таким
цветом, который обеспечивает хорошую контрастность с фоном. Толщина
линий составляет одну шестую высоты символа.
Каждый символ отделяется от предыдущего или последующего символа
расстоянием, составляющим не менее одной четвертой ширины символа. В
таких случаях дефис считается отдельным символом.
2. Государственный и регистрационный опознавательные знаки
наносятся на крыло самолета, на боковые поверхности хвостовой части
фюзеляжа самолета или на киль.
На вертолетах государственный и регистрационный опознавательные
знаки наносятся на боковые поверхности фюзеляжа или хвостовой балки,
не занятые элементами конструкции воздушного судна.
3. Опознавательные знаки наносятся на обе стороны фюзеляжа, имеют
высоту не менее 250 мм и не более 1000 мм и сориентированы в одном
направлении со строительной горизонталью фюзеляжа. Буквы и цифры
наносятся перпендикулярно строительной горизонтали фюзеляжа.
4. В случае недостатка свободного места на боковых поверхностях
хвостовой части фюзеляжа опознавательные знаки могут быть нанесены на
боковые поверхности нижней части киля.
Опознавательные знаки наносятся на обе боковые поверхности киля в
одну сторону параллельно строительной горизонтали фюзеляжа воздушного
судна, а на многокилевых воздушных судах - на внешние стороны крайних
килей.
Символы, наносимые на киль воздушного судна, имеют высоту не
менее 250 мм и не более 1000 мм.
5. На правой половине нижней поверхности крыла самолета наносится
государственный опознавательный знак, на левой половине нижней
поверхности крыла самолета регистрационный опознавательный знак,
который располагается посередине нижней поверхности крыла, занимая
примерно 1/3 его размаха, свободного от гондол двигателей или основных
стоек шасси.
Символы, наносимые на крыло и относящиеся к одной группе знаков,
имеют высоту не менее 400 мм и не более 1500 мм и направлены своей
верхней частью к передней кромке крыла.
6. На дирижабль опознавательные знаки наносятся на его оболочку в
трех местах: сверху - вдоль образующей, полученной сечением
вертикальной продольной плоскостью, и по бокам - под наибольшим
горизонтальным сечением оболочки.
Символы, наносимые на оболочку дирижабля, имеют высоту не менее
1000 мм и не более 2000 мм. Символы, наносимые вдоль верхней
образующей, направляются своей верхней частью в сторону правого борта
дирижабля.
7. На сферический аэростат опознавательные знаки наносятся на его
оболочку под наибольшим горизонтальным ее сечением, в двух
диаметрально противоположных местах.
Символы, наносимые на оболочку сферического аэростата, имеют
высоту не менее 1500 мм и не более 2000 мм.
8. На несферический аэростат опознавательные знаки наносятся как
на дирижабле, если ось наибольшей длины аэростата расположена в
горизонтальном полете под углом не более 45 градусов к горизонту. Если
названная ось в горизонтальном полете расположена под углом более 45
градусов к горизонту или вертикально, знаки на оболочку несферического
аэростата наносятся, как и на сферическом аэростате.
9. Опознавательные знаки наносятся на наружную поверхность борта
корзины (гондолы) свободного аэростата с двух противоположных сторон.
Символы, наносимые на корзину (гондолу), имеют высоту не менее
250 мм и не более 1000 мм.
)
