Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Misha писал(а):Спасибо! Со всем остальным сам разобрался - на премиум тоже подписался

На самом деле какое то продолжение WeatherPro

Сделал в прогнозах AUTOTAF отображение реального времени обновления прогноза (что давно обещал).

Основные ссылки (откуда убрана лишние колонки, интересные только синоптику) имеют вид
http://meteocenter.asia/?m=aopa&p=UWUU

Спасибо!

ОАО "Авиакомпания "Россия", входящее в группу компаний "Аэрофлот", приступило к самостоятельному метеорологическому обеспечению собственных рейсов.

На первом этапе авиакомпания взяла на себя обслуживание рейсов в Северо-Западном федеральном округе: Санкт-Петербурге, Калининграде, Мурманске, Архангельске. В дальнейшем география собственного метеообеспечения авиакомпании "Россия" будет расширяться.

В январе 2013 года компания получила лицензию Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды России (Росгидромет) на метеообеспечение полетов. ОАО "Авиакомпания "Россия" стало первым авиаперевозчиком в России, обладающим такой лицензией.

В результате комплекса мероприятий по организации данного рода деятельности авиакомпания начала выполнять работу по анализу метеорологической информации при планировании полетов, мониторингу погоды по регионам полетов, осуществлению метеоконсультаций, информированию заинтересованных служб об опасных метеоявлениях и предоставлению метеорологической информации летным экипажам во время предполетной подготовки. Работа выполняется полетными диспетчерами в рамках полетно-диспетчерского обслуживания и профессиональными синоптиками из специально созданного для этих целей подразделения компании.

http://www.rossiya-airlines.com/ru/news ... p?id4=3309

Подобной деятельностью уже пару лет занимаются авиакомпании "Волга-Днепр" и "Уральские авиалинии", у них тоже есть свои синоптики.

Авиакомпания "Полёт" тоже не пользуется услугами синоптиков Росгидромета, у них метеообеспечением полётов занимаются полётные менеджеры, которые готовят сводки метеоинформации по данным из Интернета и отсылают экипажам на электронную почту. Подход не идеальный, т.к. при этом упускаются из виду спутниковые снимки и прочая информация, для анализа которой лучше было бы иметь в штате синоптиков.

Вынужден расторгнуть договор с гидромет, больше двух тысяч платить за вылет мне маленькому накладно. Грозятся судом.

ОАО "Авиакомпания "Россия", входящее в группу компаний "Аэрофлот", приступило к самостоятельному метеорологическому обеспечению собственных рейсов.

Написанное ниже, про анализ, планирование и т.п. пока звучит слишком громко, но TAF, METAR и карты получаем из рук сотрудников своей компании, а те из интернета, спасибо FAA. На качестве обеспечения и безопасности полетов этот переход никак не сказался. Говорят что несколько лет назад подобное уже внедрялось в компании, но тогда не получилось.

Недавно Росгидромет провёл чистку перечня аэропортов, чьи метеосводки передаются в международный обмен данными.
Теперь, к сожалению, в международный обмен не идут данные таких аэропортов, как Новокузнецк, Тикси, некоторые другие аэропорты Якутии, и т.д.

Соответственно, теперь сводки METAR и TAF этих аэропортов теперь невозможно увидеть в сети интернет на бесплатных общедоступных сайтах (информацию можно получить только по договору через платные сервисы Росгидромета).

Corvus писал(а):
Соответственно, теперь сводки METAR и TAF этих аэропортов теперь невозможно увидеть в сети интернет на бесплатных общедоступных сайтах (информацию можно получить только по договору через платные сервисы Росгидромета).

Вот ведь сукины дети По всему нормальному миру можно, а по Тикси - нельзя. Понятно, у зимовщика Губанова на острове Хейса уже все лампочки украли, а аппетиты растут

Дальнейшее развитие безопасности полетов

ВНИМАНИЕ!!! 5 июня 2013 года Руководителем Росгидромета направлено письмо в Минтранс России (исх. от 05.06.2013 №140-03281/13и) о принятии мер по урегулированию вопроса оплаты услуг по метеорологическому обеспечению гражданской авиации в связи с тем, что ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии», ОАО «Полет», авиакомпания «Россия» и другие перестали оплачивать аэропортовый сбор за метеообеспечение. В отсутствии других источников финансирования деятельности по производству авиаметеорологической информации принято решение о прекращении рассмотрения запросов на получение дополнительной информации (METAR, TAF, FL) на данном портале авиационных пользователей до урегулирования Минтрансом России проблемы оплаты метеоинформации.

Текст письма тут:

http://www.metavia2.ru/

Список аэропортов, метеоинформация которых исключена из международного обмена с 28.06.2013 г.

UELL Нерюнгри Чульман
UERP Полярный
UERR Мирный
UESO Чокурдах
UEST Тикси
UHMP Певек
UHNN Николаевск-на-Амуре
UHSH Оха
ULDD Амдерма
ULKK Котлас
ULWW Вологда
UNWW Новокузнецк
UOHH Хатанга
UOII Игарка
UOOO Норильск Алыкель
URKM Майкоп
USDD Салехард
USMM Надым
USMU Новый Уренгой
USRK Когалым
UUBI Иваново Южный
UUYH Ухта
UUYS Усинск
UUYW Воркута
UWLL Ульяновск Баратаевка
UWPP Пенза Терновка

Любопытно, в каких странах метеорологический провайдер заставляет заключать прямые договора с конечными потребителями - авиакомпаниями и тем более с частными пилотами АОН?
Есть еще примеры, кроме нас?

Конечно, было бы проще, если бы сбор за метео входил в состав аэропортового сбора и отдельный договор авиапользователя с Росгидрометом был бы не нужен. Но ситуация не решается уже несколько лет, а ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» или кто-либо ещё на себя брать функцию посредника при расчётах авиакомпаний с Росгидрометом не хочет (хотя, насколько понимаю, при сборах за трассовые полёты именно так всё и организовано). Вот и приходится Росгидромету с переменным успехом требовать от авиакомпаний заключать договора с ними, что стало гораздо труднее после введения в действие ФАП-128.

Нынешнее изъятие из международного обмена метеоинформации ряда аэропортов РФ тоже, очевидно, связано с этой проблемой и направлено против тех авиакомпаний (ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии», ОАО «Полет», авиакомпания «Россия»), которые расторгли договора с Росгидрометом и берут метеоинформацию в интернете. РФ обязана слать в международный обмен метеосводки только тех аэропортов, в которые фактически выполняются международные рейсы. Вот и удалили оттуда те порты, откуда по факту международных рейсов нет, чтобы осложнить жизнь любителям брать метеосводки в сети. Главная беда в том, что если число авиакомпаний-отказников будет расти и дальше, это приведёт к краху АМСГ во многих аэропортах и закрытию таких аэропортов (поскольку авиаметеоподразделения не получают ни копейки из бюджета и вся их деятельность должна быть самоокупаема за счёт взимания платы с авиационных пользователей). В упомянутом письме Росгидромет извещает о своём намерении перевести на сокращённый регламент работы "в будни днём" АМСГ ряда аэропортов, в первую очередь Северо-Западного региона (видимо, это следствие того, что "Россия" "пошла в отказ") - Калининград, Мурманск, Архангельск, Псков, Петрозаводск, Сыктывкар, Воронеж. Это приведёт к тому, что данные аэропорты будут работать не круглосуточно, а только в будни днём, ну а ночью и в выходные - только в режиме посадочной площадки смогут принимать самолёты 4 класса и вертолёты в визуальных метеоусловиях. И без принятия радикальных мер Минтрансом эпидемия такой "кастрации" аэропортов может прокатиться по всей России, т.к. АМСГ просто не на что будет содержать.

Что касается АОН, то ей, как ни прискорбно, проще вообще не пользоваться официальными аэропортами, чтобы не участвовать в этой войне, а летать с мелких аэродромов, где априори нет АМСГ. Где при этом брать метеоинформацию - другой вопрос.

Corvus писал(а):В упомянутом письме Росгидромет извещает о своём намерении перевести на сокращённый регламент работы "в будни днём" АМСГ ряда аэропортов, в первую очередь Северо-Западного региона (видимо, это следствие того, что "Россия" "пошла в отказ") - Калининград, Мурманск, Архангельск, Псков, Петрозаводск, Сыктывкар, Воронеж. Это приведёт к тому, что данные аэропорты будут работать не круглосуточно, а только в будни днём, ну а ночью и в выходные - только в режиме посадочной площадки смогут принимать самолёты 4 класса и вертолёты в визуальных метеоусловиях. И без принятия радикальных мер Минтрансом эпидемия такой "кастрации" аэропортов может прокатиться по всей России, т.к. АМСГ просто не на что будет содержать.

Ну, положим, Псков и до этого круглосуточно не работал. И по выходным - тоже. Насчет остальных не в курсе