Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Genri писал(а):Спасибо.

Какие существуют метеосайты информация с которых принимается за "достоверную"
а все же ,Как грамотно отбиться от этого беспредела?

Да нет никаких официальных, кроме метавиа. Да и то, метавиа - для пилотов АОН, а не для эксплуатантов. Хотя, если пропишете в РПП, что метеоинформацию вы получаете оттуда, да еще и протолкнете это в МТУ, то вам респект. В то же время, в метавиа сидят далеко не альтруисты и бесплатно вам ничего давать не будут. Я уточнял примерно полгода назад у них, один запрос кода МЕТАР или ТАФ по любому аэродрому у них официально стоил около 1500 рублей. Я посоветовал им срочно проехать в Кащенко. Меня, в свою очередь, послали на#уй. Так и живем.

От них тяжело отбиться. В том году ространснадзор не хотел выпускать из аэропорта по этому же пункту из-за того что базы данных в бортовой gps были просрочены. А то что сборники актуальные это им все-равно было. Мол эксплуатант не обеспечил аэронавигационной информацией. Теперь каждые 28 дней обновляем

Обеспечение метеорологической информацией для экстплуатанта выполняющего авиаработы устанавливается ФАП-128:
п.2.7.1 "При подготовке к полету КВС или в случае осуществления коммерческих воздушных перевозок эксплуатант обеспечивает предоставление экипажу ВС аэронавигационной и метеорологической информации" и
п. 2.8 "В качестве указанной информации используются сведения, получаемые из источников, которые КВС посчитает достоверными".

Вам необходимо эти нормы закрепить в РПП в разделе Метеорологическое обеспечение полетов. Можете указать источники публичного доступа для получения прогнозов погоды.

Юридически, Ваше МТУ не вправе требовать от Вас заключение договора с метеоорганизацией и во многих МТУ это понимают и не требуют. Вся ответственность за достоверность метеоинформации ложится на КВС или эксплуатанта.

164 писал(а):Обеспечение метеорологической информацией для экстплуатанта выполняющего авиаработы устанавливается ФАП-128:
п.2.7.1 "При подготовке к полету КВС или в случае осуществления коммерческих воздушных перевозок эксплуатант обеспечивает предоставление экипажу ВС аэронавигационной и метеорологической информации" и
п. 2.8 "В качестве указанной информации используются сведения, получаемые из источников, которые КВС посчитает достоверными".

Вам необходимо эти нормы закрепить в РПП в разделе Метеорологическое обеспечение полетов. Можете указать источники публичного доступа для получения прогнозов погоды.

Юридически, Ваше МТУ не вправе требовать от Вас заключение договора с метеоорганизацией и во многих МТУ это понимают и не требуют. Вся ответственность за достоверность метеоинформации ложится на КВС или эксплуатанта.

Вот и я об этом же: если вам удастся протолкнуть это РПП в МТУ, то респект и уважуха вам. У меня два экслуатанта, и ни в одном не разрешили это сделать.

ksv писал(а):Вот и я об этом же: если вам удастся протолкнуть это РПП в МТУ, то респект и уважуха вам. У меня два экслуатанта, и ни в одном не разрешили это сделать.

Это грустно
У нас в Приволжском принимают как должное для эксплуатантов авиаработ. Были попытки года 3 назад в качестве пожеланий рекомендации заключить договор с метео, но всё осталось на уровне рекомендаций которыми мы не воспользовались.
Норма закрепленная в ФАП-128 абсолютно адекватна и применима к АОН и авиаработам.

Может ли юридическое или физическое лицо относящее к АОН получить свидетельство эксплуатанта с разрешением на следующие виды авиационных работ: экологический мониторинг, облет газопровода?

Andrey5977 писал(а):Может ли юридическое или физическое лицо относящее к АОН получить свидетельство эксплуатанта с разрешением на следующие виды авиационных работ: экологический мониторинг, облет газопровода?

Нет таких видов авиаработ.

Andrey5977 писал(а):Может ли юридическое или физическое лицо относящее к АОН получить свидетельство эксплуатанта с разрешением на следующие виды авиационных работ: экологический мониторинг, облет газопровода?

Таких видов работ не существует, хотя очень часто, при проведении тендеров, долбоебы, составляющие требования к заявкам на участи в них, вписывают обязательное наличие сертификата на авиационные виды работ. Такое ощущение, что они списывают текст под копирку из какого-то талмуда, годов 86-87-х. В итоге, когда им рассказываешь о том, что война давно закончилась и паровозы пускать под откос уже не надо, они удивляются, но ничего поделать не могут. Условия уже опубликованы и утверждены.

Решается это так: получаете сертификат на воздушную съемку и лесохрану, а в РПП вписываете также и эти виды работ. Утверждаете всю эту филькину грамоту в МТУ и несете копию сертификата заказчикам. Пусть наслаждаются бумажкой и своей глупостью. А вам - profit.

ksv писал(а):Решается это так: получаете сертификат на воздушную съемку и лесохрану, а в РПП вписываете также и эти виды работ. Утверждаете всю эту филькину грамоту в МТУ и несете копию сертификата заказчикам. Пусть наслаждаются бумажкой и своей глупостью. А вам - profit.

Пока кто-то из проигравших конкурентов не догадается подать в суд и отменить результаты конкурса, как незаконные, так и будет.

Получается, что в МТУ могут закрыть глаза на различный список (перечень) работ в заявке на сертификат эксплуатанта и в РПП? Или РПП им для галочки? Или вариант - как договоришься на месте?

Andrey5977 писал(а):Получается, что в МТУ могут закрыть глаза на различный список (перечень) работ в заявке на сертификат эксплуатанта и в РПП? Или РПП им для галочки? Или вариант - как договоришься на месте?

1. Перечень работ один - выбирай любую работу, в РПП прописываешь те работы которые выполняешь.
2. РПП - это серьезно, читают внимательно.
3. Не договоришься, мозги они пососут знатно.

502 писал(а):Пока кто-то из проигравших конкурентов не догадается подать в суд и отменить результаты конкурса, как незаконные, так и будет.

Ничего подобного. Сертификат будет соответствовать работам, прописанным в РПП. Отменять конкурс по этому признаку точно никто не будет, а в суд подавать - бесперспективно.

Andrey5977 писал(а):Получается, что в МТУ могут закрыть глаза на различный список (перечень) работ в заявке на сертификат эксплуатанта и в РПП? Или РПП им для галочки? Или вариант - как договоришься на месте?

Нет. Вы не поняли. Я же и говорю вам, что в РПП впишите авиаработы по ФАП, но в разделе выполняемых работ внесите все, что требует ваш заказчик - хоть облет ЛЭП, кто вам мешает? Ведь на Сертификат это не повлияет - там все равно будут только те работы, которые определены ФАПом, зато формально вы покажете заказчику РПП, в котором утвержден требуемый ему вид работ. Пусть успокоится. Кто-ж виноват, что он такие идиотские условия конкурса написал, не посоветовавшись со специалистами, которым выполнять эти работы?

ksv писал(а):

502 писал(а):Пока кто-то из проигравших конкурентов не догадается подать в суд и отменить результаты конкурса, как незаконные, так и будет.

Ничего подобного. Сертификат будет соответствовать работам, прописанным в РПП. Отменять конкурс по этому признаку точно никто не будет, а в суд подавать - бесперспективно.

Если конкурс выставляет требования, не основанные на действующем законодательства, которые ограничивают конкуренцию, то он совершенно точно может быть отменён.
Если кто-то объявит конкурс, что название исполнителя должно начинаться на "Аэро" и заканчиваться на "союз", то это точно будет незаконно. Тоже самое и требование наличия сертификата с видом авиаработ, не требуемый действующим воздушным законодательством.

502 писал(а):Тоже самое и требование наличия сертификата с видом авиаработ, не требуемый действующим воздушным законодательством.

Это да. Ну только зачем все так усложнять, когда надо просто работать? Есть заказчик, желающий потратить деньги, есть исполнитель, которому несложно утвердить изменение к РПП своего эксплуатанта, в виде парочки ничего не значащих абзацев, в чем проблема?

ksv писал(а):

502 писал(а):Тоже самое и требование наличия сертификата с видом авиаработ, не требуемый действующим воздушным законодательством.

Это да. Ну только зачем все так усложнять, когда надо просто работать? Есть заказчик, желающий потратить деньги, есть исполнитель, которому несложно утвердить изменение к РПП своего эксплуатанта, в виде парочки ничего не значащих абзацев, в чем проблема?

Никакой проблемы, если это частный капитал. Он может выставить хоть требование, что все пилоты должны быть голубоглазыми блондинами. Но если это бюджет или госкомпания - то придётся соответствовать.