Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Так, Алексей, а ты почему у нас еще не был?! ))

Алексей 2 писал(а):Вот что ломка с людьми делает! Кому погода летать не позволяет, а у некоторых полоса размокла, а у некоторых нет нормальных самолётов с лыжным шасси и т.д. .

Zara писал(а):Так, Алексей, а ты почему у нас еще не был?! ))

Наверное на следующей неделе, один из вышеперечисленных мной факторов выпадет. Вот тогда я к вам и поеду. Но я наверное захочу полетать на обычном итальянском самолёте на одном из подмосковных аэродромов, где есть логотип ЧЕЛАВИА

в свежем выпуске от Пилот-ТВ вышел сюжет о тренажере и Авсим-слете, проведенном, как я писал выше, на его базе 09 апреля с.г.:

Видео слёта от ЧелАвиа:

А мне вот любопытно – насколько он подходит для отработки аварийных посадок при отказе рулей управления (не всех одновременно, разумеется )?

Gogona писал(а):А мне вот любопытно – насколько он подходит для отработки аварийных посадок при отказе рулей управления (не всех одновременно, разумеется )?

Подходит.

Провели с Братом 1 на тренажере около 6 часов - было очень полезно. Но!!! Нужна методика обучения и срочно. Два часа, которые мы просидели в США перед презентацией в компании с инструктором, позволили освоить Г1000 и довольно уверенно управлять ВС в полете. Когда будет методика и инструктор?

Посетил

Установили условия при которых летал крайние несколько дней на С-172
Нижний край 120м, горизонтальная 500м, снег, боковик на полосе 8 метров в секунду под 90 градусов,
совершил 3 удачных взлета посадки,
Очень все реалистично, даже волнения те же, понравилось, отличная тренировка для ППП

хотелось бы для тренажера,
доступность ВПП которые встречаются чаще чем полоса Домодедово,
600 метров грунт с корявыми подходами и т д
Под корректировать усилия на штурвале, если есть такая возможность,
они больше чем в реальности,

Саш, мне кажется ты немного путаешь назначение тренажера. Он не для обучения высоте выравнивания и посадке на ограниченные площадки. Недавно был там с Киевлянином. Он гонял меня по заходам по дуге DME и выполнению зон ожидания. Но конечно для души на посадочку позаходили при нижнем крае 30 метров при видимости 500 по двум приводам. Чисто для отрабатывания техники распределения внимания))

Интересно, а если сравнить тренажер с FSX (симулятор от майкрософта), насколько большая разница? Я как раз экзамен сдал в симуляторе на пилотирование по приборам. Занимаюсь по совету известных кругосветчиков, летом в челавиа поеду.

Разница большая, в том смысле, что тренажер - это тренажер. Усилия на штурвале есть, полностью смонтированная кабина. Плюс можно задавать различные неисправности. Сама визуализация конечно симуляторная, в этом смысле сходство есть. Но угол обзора 180 градусов.