Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Сначала на тему косяков.
Новая версия при работе с айпадом иногда просто берет и пере загружается выбрасывая тебя из уже набитого плана. Позавчера в Витебске ночью у меня было непреодолимое желание убить тебя Саша, когда она взяла и перегрузилась в момент полностью набитого плана от Брянска до Краснодара
Невозможно удалить уже вставленные точки. В общем косяков пока хватает, не спеши старую удалять.

Che603000 писал(а):Сейчас идет работа над добавление собственных навигационных точек. Например в районе Аэропорта Стригино, диспетчера обычно просят проход через КАМЕНКУ, но в структуре ВП ее нет. Если поставить свою точку, то ее можно будет включать в план. Такие точки есть возле каждого аэропорта и местные пилоты их хорошо знают. Нанесение их на карту сильно облег чело бы жизнь прошлым бортам, да и себе при планировании маршрута. Точки можно будет делать общедоступными.

Теперь по поводу требований диспетчеров и не существующих поворотных. Если требуют отсебятину, я просто отказываюсь искать, ну а если тебя просят доложить точку из схемы подхода родного (да и не родного тоже) аэропорта, то не знать их не прилично просто. Мне так кажется...
Другой вопрос как добывать актуальную аэронавигационную информацию частному пилоту. Содержание бумажных сборников это для особых извращенцев. Правда сейчас Авиакоминфо готовит афигительный проект для айпад

ЛОДОЧНИК писал(а):Правда сейчас Авиакоминфо готовит афигительный проект для айпад

Да, не плохо. Ни когда не понимал входные и выходные коридоры по ПВП, особенно когда облетаешь аэродром, по ним начинают гонять, дали экипажу команду, не ближе 20-30 км и достаточно. Есть выход и вход в круг по ПВП по касательной, по условиям, который выдал диспетчер. Трасс МВЛ не осталось. Одна через всю Россию, с не большими ответвлениями. И то наверное одна-то зачем? Сейчас вся аэронавигационная информация в огромном объеме, все наглядно, в красках (Гугл, подача планов, карты..., хватает всего), рассчитал свой маршрут, подготовился по нему, уточнил регламент условия работы аэродрома (тут главное взлетно-посадочный курс вовремя пересечь или с разрешения диспетчера). Как готовился так и надо лететь, главное готовиться к полету.

502 писал(а):

Che603000 писал(а):Сейчас идет работа над добавление собственных навигационных точек. Например в районе Аэропорта Стригино, диспетчера обычно просят проход через КАМЕНКУ, но в структуре ВП ее нет. Если поставить свою точку, то ее можно будет включать в план. Такие точки есть возле каждого аэропорта и местные пилоты их хорошо знают. Нанесение их на карту сильно облег чело бы жизнь прошлым бортам, да и себе при планировании маршрута. Точки можно будет делать общедоступными.

В связи с этим возникают орг. вопросы о модерации например. Видимо это необходимо, но это вопрос к сообществу пилотов.
Как Вы видите процесс модерации?
Кто эти люди ?
Какую роль здесь может играть АОПА ?

Идею нужно аккуратно обдумать. Сходу она не кажется правильной.
Создание навигационных точек в настоящее время делается централизованно. Процесс длинный, неуклюжий и сложный, но он хоть как-то обеспечивает, что у всех участников процесса навигационная база одна и та же. У пилота, у диспетчеров на непосредственном ОВД, у компьютерных систем планирования и у специалистов зонального при планировании.
"Диспетчера просят" - одна смена может просить, другая понятия иметь не будет.
А если эти точки будут попадать в маршрутную часть FPL, то их начнут видеть люди в зональном, а в скором будущем - и ivprf.ru начнет проверять маршрутную часть.

Вообще имелось ввиду создание неких пользователь сих точек по аналогии с навигаторами. Опираясь на эти точки можно строить маршрут. В формализованном плане они будут выглядеть как гео точки. Просто не надо будет каждый раз их на карте разыскивать.

kvsov писал(а): это точки (входные и выходные коридоры) с трасс МВЛ. Сейчас мало кто летает по МВЛ (хотя есть еще индивидуумы "мы по старинке, так проще"), в основном в не трассовые (маршрутные) полеты. Кому надо лететь по МВЛ и садиться в аэропорту или следовать через него, пусть подает план по МВЛ, а у штурманов в АДП пусть уточняет точки входа и выхода на МВЛ. И в плане им делать нечего.

Все равно в маршрут включаются точки входа выхода, почему не использовать уже нанесенные предварительно? Тем более что ты сам просил об этом, при разработки плана полета над Окой в городе.

Che603000 писал(а):Вообще имелось ввиду создание неких пользователь сих точек по аналогии с навигаторами. Опираясь на эти точки можно строить маршрут. В формализованном плане они будут выглядеть как гео точки. Просто не надо будет каждый раз их на карте разыскивать.

Понятно. Но нужно аккуратно подходить к их "публичности". Либо этого не надо позволять вовсе (я бы не позволял), а если позволять, то пользовательский интерфейс должен быть хорошо продуман, чтобы в любой момент было ясно, что это пользовательская точка.

А нет ли у многоуважаемого автора желания создать многофункциональное приложение для айПадика, наподобие AirNav PRO, только с функцией планирования?

502 писал(а):

Che603000 писал(а):Вообще имелось ввиду создание неких пользователь сих точек по аналогии с навигаторами. Опираясь на эти точки можно строить маршрут. В формализованном плане они будут выглядеть как гео точки. Просто не надо будет каждый раз их на карте разыскивать.

Понятно. Но нужно аккуратно подходить к их "публичности". Либо этого не надо позволять вовсе (я бы не позволял), а если позволять, то пользовательский интерфейс должен быть хорошо продуман, чтобы в любой момент было ясно, что это пользовательская точка.

Вопрос с публичностью меня тоже напрягает. В сети есть много странных людей . Поэтому я и начал писать о модерации.
Что касается интерфейса, то обозначение userWP я хочу сделать как в iPad четырех-лучевая звезда, не перепутаешь.

ЛОДОЧНИК писал(а):Сначала на тему косяков.
Новая версия при работе с айпадом иногда просто берет и пере загружается выбрасывая тебя из уже набитого плана.

Есть два причины перегрузки
1) Падает сам iPad - обычно за этим следует закрытие браузера. Здесь я не при делах.
2) Перегружается страница fpln. Это мой косяк исправлю сегодня.

ЛОДОЧНИК писал(а):Позавчера в Витебске ночью у меня было непреодолимое желание убить тебя Саша, когда она взяла и перегрузилась в момент полностью набитого плана от Брянска до Краснодара

Я тебя тоже очень люблю. Пользуйся кнопкой Записать регулярно.

ЛОДОЧНИК писал(а):Невозможно удалить уже вставленные точки. В общем косяков пока хватает, не спеши старую удалять.

Это мерзкая клевета !!!! Есть два способа
1) из окна План:Навигационный расчет - нажать Del
2) из инфо окна ссылка удалить

ЛОДОЧНИК писал(а):точку из схемы подхода родного (да и не родного тоже) аэропорта, то не знать их не прилично просто.

Вот я не знаю в Ватулино например. Не приличный я, скотина Да и на своей территории меня достало каждый раз выискивать на карте "Крашево", "Каменки" и т.п.

Откуда картинка - схема аэроузла Стригино ? Что за приложение ?

ksv писал(а):А нет ли у многоуважаемого автора желания создать многофункциональное приложение для айПадика, наподобие AirNav PRO, только с функцией планирования?

Желание есть. Только проект будет дрогой от 100К$ до X XXX XXX$, и не окупиться никогда если рассчитывать на пилотов РФ. Нужны спонсоры

Che603000 писал(а): 1) из окна План:Навигационный расчет - нажать Del
2) из инфо окна ссылка удалить

ЛОДОЧНИК писал(а):точку из схемы подхода родного (да и не родного тоже) аэропорта, то не знать их не прилично просто.

Вот я не знаю в Ватулино например. Не приличный я, скотина Да и на своей территории меня достало каждый раз выискивать на карте "Крашево", "Каменки" и т.п.

Откуда картинка - схема аэроузла Стригино ? Что за приложение ?

Del нажимал, закрывается окно.
В ватулино нет официальных точек подходов. Считаю требование к транзитным бортам информатора доложить всякую херню не корректным. Это из области "Бандерлоги подойдите ближе" дайте удаление, высоту, курс и расчетное время. Пусть сам там в своей будке разбирается что с вами делать если ему страшно. Всю жизнь был единственный нормальный способ завести чужой борт на площадку. Выход на КТА .....метров и дальше векторение.
Картинка из сборника АНИ, издает Авиакоминфо.

Я правильно понимаю что штурманский расчет в новой версии не доступен?

vbas писал(а):Я правильно понимаю что штурманский расчет в новой версии не доступен?

Печати пока нет. Дело нескольких дней. Крепитесь ))))

ЛОДОЧНИК писал(а):Del нажимал, закрывается окно.

Исправлено, перегружаться также не должен.

ЛОДОЧНИК писал(а):Картинка из сборника АНИ, издает Авиакоминфо.

А как она с бумаги попала на iPad ? или это pdf ?

Che603000 писал(а):

502 писал(а):

Che603000 писал(а):Вообще имелось ввиду создание неких пользователь сих точек по аналогии с навигаторами. Опираясь на эти точки можно строить маршрут. В формализованном плане они будут выглядеть как гео точки. Просто не надо будет каждый раз их на карте разыскивать.

Понятно. Но нужно аккуратно подходить к их "публичности". Либо этого не надо позволять вовсе (я бы не позволял), а если позволять, то пользовательский интерфейс должен быть хорошо продуман, чтобы в любой момент было ясно, что это пользовательская точка.

Вопрос с публичностью меня тоже напрягает. В сети есть много странных людей . Поэтому я и начал писать о модерации.
Что касается интерфейса, то обозначение userWP я хочу сделать как в iPad четырех-лучевая звезда, не перепутаешь.

Напрягаться уже поздно Публичность самого проекта уже шагнула за пределы АОН, как уже сами убедились.

Che603000 писал(а):

kvsov писал(а): это точки (входные и выходные коридоры) с трасс МВЛ. Сейчас мало кто летает по МВЛ (хотя есть еще индивидуумы "мы по старинке, так проще"), в основном в не трассовые (маршрутные) полеты. Кому надо лететь по МВЛ и садиться в аэропорту или следовать через него, пусть подает план по МВЛ, а у штурманов в АДП пусть уточняет точки входа и выхода на МВЛ. И в плане им делать нечего.

Все равно в маршрут включаются точки входа выхода, почему не использовать уже нанесенные предварительно? Тем более что ты сам просил об этом, при разработки плана полета над Окой в городе.

Точки однозначно нужны, официальные входы выхода по схемам ПВП на аэродромах и в пространстве "С" и пользовательские которые постоянно используются участниками с публичной или непубличной видимостью

Che603000 писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а):Картинка из сборника АНИ, издает Авиакоминфо.

А как она с бумаги попала на iPad ? или это pdf ?

Pdf это.