Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Ан-2 в ГА минимум двое, в РОСТО (ДОСААФ) один.

Запись "КВС легкого сухопутного одномоторного ВС" идентична "сухопутный однодвигательный самолет до 5700 кг. КВС".

Легкие это до 5700 кг.

su27 писал(а):Ан-2 в ГА минимум двое, в РОСТО (ДОСААФ) один.

Почему так получается? Для РОСТО РЛЭ не указ?

Не понял, почему КВС од.сух. не может на Ан-2? Проблема в наличии второго пилота, если да то надо сажать рядом второго такого КВС. Или в чем-то другом?

Другая авиация, государственная.


Могу ошибаться, но может РЛЭ вводят в действие разные ведомства.
У тебя Начальник УЛС МГА А. Г. Майоров 14 июня 1983 г.?

А может был какой приказ по гос. авиации, или конкретно по ДОСААФ.

Это надо у древних досаафских летчиков спрашивать

VK68 писал(а):Не понял, почему КВС од.сух. не может на Ан-2? Проблема в наличии второго пилота, если да то надо сажать рядом второго такого КВС. Или в чем-то другом?

Проблема в том, что Ан-2 не сертфиицирвоан для полетов с одним пилотом. А посему Ан-2 должен вписываться явно как тип.

su27 писал(а):Другая авиация, государственная.

Могу ошибаться, но может РЛЭ вводят в действие разные ведомства.
У тебя Начальник УЛС МГА А. Г. Майоров 14 июня 1983 г.?

Да. С поправками. Поправка 13 как раз говорит про АХР без второго пилота. http://aviadocs.net/RLE/An-2/

Вот еще какие бывают РЛЭ Ан-2

Руководство по летной эксплуатации самолета АН-2. – М.: Военное издательство Министерства Обороны СССР,1973.

«Ан-2. Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-2 авиации ДОСААФ СССР.» 1989


А еще есть инструкции.

Про АН-2 понятно(ничего непонятно) . С записью в пилотском про однодвиг.сухопут. до 5700 на СЛА летать можно? Или другое пилотское нужно?

Алексей 2 писал(а):Про АН-2 понятно(ничего непонятно) . С записью в пилотском про однодвиг.сухопут. до 5700 на СЛА летать можно? Или другое пилотское нужно?

СЛА разные бывают. Если этот СЛА - самолет, то можно.

Вадим он у тебя как ЕЭВС, а значит тебе и РЛЭ при получении СЛГ можно переписать чуть-чуть. Он же уже не АН-2 по бумаге.

502 писал(а): СЛА разные бывают. Если этот СЛА - самолет, то можно.

Я имел в виду Птенца. Спасибо! Понял.

Про свой мне понятно. Новостью оказалось то , что надо отдельно допуск получать на самолет с экипажем из двух пилотов, даже если у тебя пилотское КВС однодв. сухоп. до 5700.

Не так, для самолетов, сертифицированных с экипажем более чем один человек, требуется вписывать тип.
Вот скажем Ан-2, Л-410 - минимум два, нужен тип,
Л-39 -минимум один, тип не нужен, но можешь летать с экипажем из двух чел.
Эклипс, минимум один, тип не нужен, но нужно "многодвигательный".
АТ-08, по моему минимальный состав экипажа тоже один человек, но можно летать и вдвоем, и даже втроем (КВС, 2П, штурман на жердочке)
тип не нужен.
А вот если в РЛЭ, СЛГ АТ-08 прописано, что минимальный состав экипажа 2 человека, то уже нужно в пилотское вписывать АТ-08.

su27 писал(а):Л-39 -минимум один, тип не нужен, но можешь летать с экипажем из двух чел.
Эклипс, минимум один, тип не нужен, но нужно "многодвигательный".

Вообще-то во всем мире на любой реактивный отметка о типе нужна. Т.е. на Л-39 и E500.
А у нас самые демократичные правила получились.

С самолётами СЛА и не очень СЛА в основном разобрались А как быть со всякими дельта, пара, автожиро и прочими "лётами".Да и вертолёты бывают из китов.Как получить хоть какое то свидетельство на одноместный вертолёт к примеру?На reaa.ru человек одноместный вертолёт "Москито" строит.ОФСЛА раньше какие то свидетельства насколько помню выдавала.А сейчас похоже нет, по крайней мере относительно законно.Или это не так?