Chestr писал(а):
Надо кому то первому отважится и рискнуть пятью миллионами))))
Возможно даже этим первым буду я через какое то время
Давно уже люди "рискуют", берут и летают.. Только тихонечко
Наблюдал опыт коллег со стороны:
Заказывать и тащить из штатов- около 4,5 млн "под ключ".
С СЛГ действительно проблемы, но можно юзать под ФЛАшным,, для многих местных контролирующих органов хватает.
Более поздние Астры есть с гидравликой (переходки на равин), в крайнем случае - гидравлику могут воткнуть от равина прямо в штатах.. плюсом 30000$. Но к триммерам тоже быстро привыкаешь, после пару часов полета.
Реальный налет вертушки в эти деньги получается в среднем 1200ч, год 97-99. Технически это половина ресурса по узлам и агрегатам, если исключить понятие "календарь". При этом нужно осознавать, что как не крути это настоящий Robinson R44, а не какая нибудь двухместная, самодельная "газонокосилка" в ту же стоимость!
Про лопасти именно к Астре не знаю, но логически: Лопасти и конструкция Астры без изменений перешли к Равину1 и только с недавнего времени на новый Равин1 стали ставить лопасти от Равин2. Значит теоретически дифицит отпадает, нужны только финансы. Остальные запчасти так же взаимозаменяемы с Равином1.