Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

__

Преимущества обучения в США не только в разнице цен, а еще и в опыте полетов за рубежом, которым не каждый пилот в России может похвастаться. Так же не мало важным фактором являеться знакомство с пилотами с разных уголков мира, т.к. большинство пилотов-студентов во Флориде-это иностранцы.

В данный момент вылетываю программу в LNA на инструментальный. Радиообмен непростой и свой Икао 6 я засунул в анус сразу как только зашел ИЛС в Форт лаудердейл экзекьютив. Сейчас через 5 дней и 12 часов приборных начал втыкать. Флорида супер! Для первоначалки при наличии русского инса просто тема, но без беглого английского и опыта радиообмена делать тут нечего: так что на втором этапе русский инс не поможет:(

_

Еще пожалуй добавлю: никаких проблем в Европе с радио обменом в том числе и ифр не было: английский южных штатов это отдельная песня:))) скоро чек райд и скорее всего в F45:)

Милости просим)))

stiratel писал(а):Радиообмен непростой и свой Икао 6 я засунул в анус сразу как только зашел ИЛС в Форт лаудердейл экзекьютив.

Что-то не заметил трудностей радиообмена в Америке - в Англии реально сложнее. А у тебя 6 уровень?! Ахренеть!

Если есть напряги с радиообменом, рекомендую купить книгу"Say Again, Please". Мне она очень помогла почувствовать себя уверенно. Основная идея книги состоит в том чтобы не усложнять фразы а говорить только ключевые слова без склонений и предлогов. Ну и набор применяемых слов довольно небольшой,запоминать много не надо, даже с слабым аглийским после небольшой тренировки проблема решаема.
Изначально будет тяжело узнавать слова в эфире, но это всем тяжело, и американцам тоже. Рекомендую веб-сайт http://www.liveatc.net. Там живой АТС в записи. ОЧЕНЬ ЗДОРОВО ПОМОГАЕТ. После 5-10 часов прослушки у меня дискомфорт прошел.
Когда летаешь Instruments, да еще с живым АТС, то нагрузка увеличиваеться раза в 3. Первые 1-2 полета вообще в шоке. Хорошо инструктор рядом. Но после 20-30 часов, все проходит.

Кирилл, сложности с радииобменом могут быть везде. Скорее всего ты попал на диспетчеров с сложным произношением и это может случиться везде и в Америке и в Европе и России.
Дима Веренчук в свое время советовал: если хочешь привыкнуть к амерскому общению, почаще заказывай булки в макдональдсе через интерком... Когда будешь понимать больше половины того , что тебе сказали,- считай что 6 уровень ( по шкале макдональдса) у тебя уже есть

vagapich писал(а):Милости просим)))

N269SA, Skylane:) поздороваемся? Я завтра буду там летать:))

VK68 писал(а):Кирилл, сложности с радииобменом могут быть везде. Скорее всего ты попал на диспетчеров с сложным произношением и это может случиться везде и в Америке и в Европе и России.
Дима Веренчук в свое время советовал: если хочешь привыкнуть к амерскому общению, почаще заказывай булки в макдональдсе через интерком... Когда будешь понимать больше половины того , что тебе сказали,- считай что 6 уровень ( по шкале макдональдса) у тебя уже есть

)) это ты круто придумал- еду в драйв ин:))))

N269SA, Skylane:) поздороваемся? Я завтра буду там летать:))



На Cessne что ли? Кстати у нас в F45 в FBO
-каждый вторник в 12.00 басплатные хот-доги+ сода,
-каждую субботу в 12.00 бесплатная пицца(4 вида)+сода
Не пролетайте мимо)))

сейчас как всех предупрежу ...

vagapich писал(а): Кстати у нас в F45 в FBO
-каждый вторник в 12.00 басплатные хот-доги+ сода,
-каждую субботу в 12.00 бесплатная пицца(4 вида)+сода
Не пролетайте мимо)))

Ха!..сода... Не там ли нас угощали бесплатным пивом и вином, пока мы ждали такси?

Насчет вина и пива не уверен. Ничего не слышал об этом.