Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Запланировали самостоятельный кросс-кантри на ближайший вторник . Скорее всего выпустят на тот же маршрут, что уже проходил с инструктором : Спилве - Лиепайя, для всеобщего спокойствия. .
Или, в зависимости от погоды, могут отправить Спилве - Вентспилс ( Ventspils). Промежуточная посадка, наверняка будет на аэродром рядом с городком Елгава (Jelgava). Длинная и хорошо сохранившаяся еще полоса, выложенная плитами.
Расстояние в один конец получается под 100 миль, вот как раз и закроется требуемая дальность.

и инструктора действительно не будет в самолёте? ну клёво тогда!

Сегодня успешно сдал Навигацию и Аэродинамику . До этого человеческий фактор. Осталось еще 6 (!!!) экзаменов!
И решил на неделю отложить все полеты...

2 acuba
Убедился, что лучше с начала сдать и скинуть с плеч теорию!

Avtomike писал(а): Убедился, что лучше с начала сдать и скинуть с плеч теорию!

однозначно

Вчера успешно сдал еще два экзамена: устройство самолета (Aircraft general) и радиосвязь (Communications). Однако после сдачи крайнего, помимо заслуженного облегчения , почувствовал какой то подвох....

Поскольку других предметов для получения "R\T лицензии " нет! Мы ж ее так интенсивно обсуждали на этой ветке.
Примеры экзаменационных билетов, причем по всем предметам - может кому полезно будет, есть на сайте LCAA http://www.caa.lv/index_lv.php?m=992&c=PERS_EKS&s=103, там в самом низу странички.

Получается, что надо ждать этого теста при сдаче на ICAO LEVEL 4....

Avtomike писал(а): Получается, что надо ждать этого теста при сдаче на ICAO LEVEL 4....

Будет очень интересно прочитать про экзамен на ICAO level...

На МАКС-2009 я побывал на этом стенде, пообщался с представителями Центра подготовки пилотов на аэродроме Спилве (Рига). Информацию они предоставили полную. Для интересующихся работает сайт на русском языке: www.airtraining.lv

Их самолеты располагаются в одном ангаре на Спилве, что и самолеты школы MIGOT, где я прохожу обучение.
AirTraining летную подготовку проводит на Cessna, а MIGOT на TEСNAM.
Возможно есть отличия в стоимости летного часа, поскольку TEСNAM дешевле в эксплуатации. НО тут кому что нравится: есть пример, когда курсант теорию проходит в одной школе, а отлетывает на машине другой.

"Самостоятельный" кросс-кантри.

Вчера он случился по маршруту Рига (Спилве) - Даугавпилс с двумя промежуточными посадками. На преодоление расстояния в 220 миль ушло 3,5 часа.
Вопреки моим ожиданиям, совсем одного не выпустили, поясняя заботой о неопытных студентах и, в не меньшей мере, вверенной технике! Поэтому полет был с безучастным, по внешнему виду, инструктором с которым изредка разговаривали на отвлеченные темы.

Получил удовольствие от посадок на незнакомые аэродромы, где трудно предугадать поведение ветра до момента касания, а в этот день изрядно поддувало. Там где лес близко подходит к полосе, были коварные завихрения, так что надо было поработать.

Визуальная ориентировка не вызывает проблем при хорошей видимости, если заранее поработать с картой.

Так что остается "выпускной" экзамен после сдачи всей теории. Сегодня "пала" метеорология. Осталось 2 и ICAO...

Avtomike писал(а):Самостоятельный кросс-кантри.

...

Вопреки моим ожиданиям, совсем одного не выпустили, ...

Вообще понимаете, что это бессмысленное сочетание фраз ? Как может быть полет действительно самостоятельным, если рядом инструктор (не важно, вмешиивался или нет) ???

Ранее интерес у присутствующих как раз и был насчет того, что выпустят самостоятельно, т.е. БЕЗ инструктора...

Интересно, как это кореллируется с правилами ?

vova_k писал(а): Как может быть полет действительно самостоятельным, если рядом инструктор (не важно, вмешиивался или нет) ???

Ранее интерес у присутствующих как раз и был насчет того, что выпустят самостоятельно, т.е. БЕЗ инструктора...

Интересно, как это кореллируется с правилами ?

Насчет корреляции с правилами: думаю, в лог-буке появится (или уже появилась) запись (соответствующим образом заверенная) о соло кросс-кантри длиной ХХХ NM, с посадками не менее чем в двух аэропортах, отличных от аэропорта вылета.

Латыши - они ведь наши, советские. Им тоже за технику не спокойно... Я - не удивлен почему-то

Объективности ради, сообщение о "самостоятельном" кросс-кантри поправил.
Происходило так как описал. Необходимо принимать существующие правила.

Однако и мне теперь интересно!
А почему заинтересовались именно этим полетом ?

Логика подсказывает, что в других школах так же? Или нет?

Не совсем понятно, на чем основывается ваша логика, но на моей памяти Испания, Италия, Германия - solo - значит solo. США - туда же..

Кстати, соглашусь с Misha - если даже за рубежом в школе наличествует бывший соотечественник (в частности - Германия), то solo именно эти люди, неся в себе некое наследие, ответственность - уж не знаю, как назвать, скромно разбавляют своей собственной персоной.

Jan писал(а):Не совсем понятно, на чем основывается ваша логика, но на моей памяти Испания, Италия, Германия - solo - значит solo. США - туда же..

Кстати, соглашусь с Misha - если даже за рубежом в школе наличествует бывший соотечественник (в частности - Германия), то solo именно эти люди, неся в себе некое наследие, ответственность - уж не знаю, как назвать, скромно разбавляют своей собственной персоной.

на самом деле с Штатами не совсем все просто ... там понимают что multiengine для соло мало какая страховая компания застрахует за разумные (для школы) деньги ... поэтому в требованиях на Commercial Multiengine написано либо solo либо "performing the duties of pilot in command in a multiengine airplane with an authorized instructor" ... замечу что это относится только к Commercial ... поскольку если хватает дури получать Initial Private в multiengine то должно дури хватить и на обеспечение страховки ...

Следовало бы мне сразу яснее выражаться. Теперь поясню.

Я понимал так, что интерес к выполнению моего по-настоящему соло-полета обусловлен тем, что в школах как правило, практикуется присутствие контролирующего во время выполнения соло-кросс кантри.
И раз я проанонсировал самостоятельный, то было ожидание: выпустят одного - не выпустят.
Одного не выпустили.

Поэтому "как правило", видно не существует. А как на вашем опыте?