Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

С мая месяца 2012 года открывается еще один филиал ЧелАвиа - в Хабаровске!

Первые два самолета уже поступили в филиал, еще два самолета поступят в конце апреля.

молодцы ...

навестить что ль с инспекцией ? ...

lt.ak писал(а):молодцы ...

навестить что ль с инспекцией ? ...

Мы же тебя просто так не отпустим.

Всегда рады!

А тем временем, авиапарк ЧелАвиа пополнился новой партией сертифицированных самолетов... )

Охренеть - они плодятся и размножаются Сколько их уже?

Как кролики

А куда их столько?


Sent from my BlackBerry 9780 using Tapatalk

Приветствую.
Обучаюсь за границей. PPL, CPL, IR, имею 150 часов (cвыше 100 часов PIC, один route 100NM и один 350NM)
Мой знакомый столкнулся с проблемой конвертации образования/лицензии в России (нострификация). И это займет для меня такой же срок от 6 месяцев)
У меня ещё (пока) остаются в запасе денежные средства, но как Вы понимаете далеко не на полный курс.
1) Возможно ли у вас получить 50 часов подтвердить свою CPL и IR, сдав экзамены, получить ME рейтинг, лицензию с Российским образованием, что бы это открыло двери в авиалинии в нашей стране. По какой либо сокращенной программе со сдачей экзаменов?
2) Стоимость по подробнее (искал на сайте не нашел стоимость часа или курса).

ЛОДОЧНИК писал(а):Вы будете нужны готовым к переучиванию на иномарку, за границей и быстро. Соответственно будет очень всем хотется, что бы вы знали Джеппесен, МВЛ, технический английский,

Джеппесен - езь
Тех английский - езь. (иначе как бы я за границей учился) (ICAO 4 lvl)

Anton[VcD] писал(а):Приветствую.
Обучаюсь за границей. PPL, CPL, IR, имею 150 часов (cвыше 100 часов PIC, один route 100NM и один 350NM)
Мой знакомый столкнулся с проблемой конвертации образования/лицензии в России (нострификация). И это займет для меня такой же срок от 6 месяцев)
У меня ещё (пока) остаются в запасе денежные средства, но как Вы понимаете далеко не на полный курс.
1) Возможно ли у вас получить 50 часов подтвердить свою CPL и IR, сдав экзамены, получить ME рейтинг, лицензию с Российским образованием, что бы это открыло двери в авиалинии в нашей стране. По какой либо сокращенной программе со сдачей экзаменов?
2) Стоимость по подробнее (искал на сайте не нашел стоимость часа или курса).

Только прилетели из Германии, нет сил. В выходные отвечу.

челавиа писал(а):Только прилетели из Германии, нет сил. В выходные отвечу.

Есть какие либо известия?

Anton[VcD] писал(а):

челавиа писал(а):Только прилетели из Германии, нет сил. В выходные отвечу.

Есть какие либо известия?

Ваш вопрос сегодня озвучил своим специалистам, завтра подготовят ответ и я Вам его перешлю.

Misha писал(а):Охренеть - они плодятся и размножаются Сколько их уже?

Так этож фотошоп!

12345 писал(а):

Misha писал(а):Охренеть - они плодятся и размножаются Сколько их уже?

Так этож фотошоп!

Ага..., их по стране уже столько нафотошопили и не собираются останавливаться

челавиа писал(а): Ваш вопрос сегодня озвучил своим специалистам, завтра подготовят ответ и я Вам его перешлю.

Приветствую. Что сказали специалисты?

Anton[VcD] писал(а):

челавиа писал(а): Ваш вопрос сегодня озвучил своим специалистам, завтра подготовят ответ и я Вам его перешлю.

Приветствую. Что сказали специалисты?

Написали, прочитал ночью и не совсем понял. Уточню - напишу подробнее.

-----------
-Необходимо обратиться в Росавиацию по поводу валидации лицензии иностранного государства.

при отрицательном ответе росавиации

-Дальнейшие действия по ФАП147 - налет до 200 часов.
-Дальнейшее обучение по программе, которая имеется в Ульяновске, обучение примерно 4 месяца.

-Далее, если будет все отрицательно,

-при наличии высшего технического образования обучение ДПО в ЧелАвиа или
- СПО в ЮУрГУ,при отсутствии высшего технического образования.
Все это необходимо для выполнения ФАП147.
------------------------



Из разговора ранее понял, что в России по упрощенной программе скорей всего не получится. У всех участников обучения на CPL есть свои утвержденные программы обучения в Росавиации и никто не в праве отступать от них. Все остальное - не законно. И еще какая то новая бумага появилась по поводу подготовки специалистов за рубежом, которая не позволяет валидировать иностранные пилотские. Не все понял, поэтому извините пока что не так.