Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Я что-то попутал. Приношу извинения! В любом случае удачи в получении СЛГ!

shura-ag писал(а): ↑10 апр 2019, 20:32 но на сайте арбитражного суда этого дела я не нашел

https://kad.arbitr.ru/Card/f4215354-ba0 ... 2f4da4690b

Да я и говорю, что-то напутал

shura-ag писал(а): ↑10 апр 2019, 20:35 удачи в получении СЛГ

все же это дело про программу подготовки

Longren писал(а): ↑10 апр 2019, 20:06 Сегодня вынесено определение об отказе в передаче жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии ВС РФ. Простым языком - это очередная победа в данном деле.
С чем я всех и поздравляю

Вроде и не причем в этом деле но, с удовольствием потираю руки. На фоне всеобщей деградации и абсурда - это грандиозная победа.

Longren писал(а): ↑10 апр 2019, 20:06 Но решение вступило в силу еще после апелляции. Интересно, как оно было исполнено?

Вот этот вопрос самый интересный.
Как всегда РА будет тупить до последнего и нести всякую чепуху.
Как бы этих (нецензурщина) по взрослому наказать? Ведь никто там ни за что не отвечает, по большому счету.

Вот и пора, прикрываясь этими результатами как щитом, идти в атаку.

IMHO, на чудо надеяться не приходится, Росавиация даже после проигрыша в суде будет тупить, скорее всего нужно будет еще одно судебное определение о порядке исполнения решения суда

И даже это не поможет. Несколько дней назад, пилот, который выиграл суд по пилотскому, был снова лишён по тому же основанию.
ФАВТ=беспредел.

Скажите пожалуйста, возможно ли валидировать чешскую лицезию пилота ULL или LAPL в российское?

Moreman писал(а): ↑20 сен 2019, 12:23 возможно ли валидировать чешскую лицезию пилота ULL или LAPL в российское?

Нет.

Moreman писал(а): ↑20 сен 2019, 12:23ULL или LAPL

Аналогов таких лицензий в России нет, поэтому и валидации нет

Думаю, что в этой дискуссии все , кроме инициатора, с PPL или CPL. Поэтому проблемы получения св.ва из области бла бла. Я например, в Питере и мне под 50. Небо зовет, вокруг полно аэроклубов, но лицензию получить нельзя. Или поступать в универ и становиться студентом или нужно бросать работу, семью и ехать на месяц в Москву или еще дальше.
Может откликнутся владельцы техники и аэродромов с Питера? Неужели спроса нет и нет желания пробить АУЦ в Питере?

Дело в том, что Вам с Питера в Москву мотаться в разы проще (куча рейсов, час лету), чем кому-либо в стране (не только питерцам) открыть АУЦ.

dmitrywae,
Из Питера проще выехать в Европу и получить PPL там.

Вы имеете ввиду школу в Вильнюсе и т.п? Есть ли отличия от обучения в Европе от обучения у нас? Я имею ввиду особенности полетов по России, воздушное право, и.тп., которые отличаюися от Европейских? Или у нас все под копирку? Гуру дайте свое мнение. О преимуществах слышал, а вот недостатки есть и подводные камни?