Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Где ММА будет базироваться, я пока не скажу, но на МАКСе он точно будет!

Zara писал(а):Где ММА будет базироваться, я пока не скажу, но на МАКСе он точно будет!

Мдя, вот не хотел в этом году на МАКС идти.. А теперь придется ))). А операторы у вас есть для оборудования ММА? Или обучать будете и где?

Хочу оператором!!! Так и быть, 6-ти стволку поставлю свою.

CRaZy_SouL писал(а):Хочу оператором!!! Так и быть, 6-ти стволку поставлю свою.

В очередь, батенька... в очередь..

Gary писал(а):

Zara писал(а):Где ММА будет базироваться, я пока не скажу, но на МАКСе он точно будет!

Мдя, вот не хотел в этом году на МАКС идти.. А теперь придется ))). А операторы у вас есть для оборудования ММА? Или обучать будете и где?

Обучение на ММА возможно в Австрии и в России. Пока нас ждут в Австрии, но если готовить большее кол-во операторов наверное лучше в России.

АУЦ Авиакомпании «ЧЕЛАВИА» прошел сертификационную экспертизу на внесение дополнительных видов подготовки в сертификат № 192 от 25.04.2011г.

По результатам проверки соответствия заявленных данных ООО «Авиакомпания «ЧЕЛАВИА» требованиям ФАП-23, комиссия сделала вывод, что учебный центр соответствует сертификационным требованиям и требованиям законодательства Российской Федерации, относящимся к сфере деятельности по первоначальной подготовке пилотов коммерческой авиации и первоначальной подготовке пилотов коммерческой авиации из пилотов-любителей и способен осуществлять подготовку специалистов соответствующего уровня, согласно перечню должностей авиационного персонала гражданской авиации.

На основании вышеизложенного АУЦ ООО "Авиакомпания "ЧЕЛАВИА" совместно с ГОУ ВПО "Южно-Уральский государственный университет" + "Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации" проводит обучение по программам подготовки пилотов коммерческой авиации кандидатов из числа выпускников средних, высших технических учебных заведений с прохождением итоговой Государственной аттестации и выдачей диплома о профессиональной переподготовке по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов».

Круто!!! пождравляю!!!! Как всегда впереди плаенты всей!!!

Круче некуда

Только вопрос - АП-23 вроде бы относится к лёгким самолётам (нормы лётной годности), а для АУЦ вообще-то вроде бы другой ФАП должен быть

Поздравления коллегам, которые были задействованы в получении этого непростого документа! Это серьезный прорыв!!!
Ура!
Хочется шампанского!

Поздравляю!!! Серьезный прорыв!!! Очень рад за вас!!!

520 писал(а):Круче некуда

Только вопрос - АП-23 вроде бы относится к лёгким самолётам (нормы лётной годности), а для АУЦ вообще-то вроде бы другой ФАП должен быть

ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ
ПРИКАЗ N 23
от 29 января 1999 г.
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ФЕДЕРАЛЬНЫХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "СЕРТИФИКАЦИЯ АВИАЦИОННЫХ УЧЕБНЫХ ЦЕНТРОВ"
Во исполнение статей 2 и 8 "Воздушного кодекса Российской Федерации" (Собрание Законов Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383) и в целях дальнейшего совершенствования процесса подготовки авиационных специалистов гражданской авиации России в авиационных учебных центрах как учреждений дополнительного профессионального образования приказываю:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 августа 1999 года Федеральные авиационные правила "Сертификация авиационных учебных центров".
2. Контроль за выполнением настоящего Приказа возложить на Статс - секретаря - заместителя директора ФАС России Руппеля К.К.
Директор Г.ЗАЙЦЕВ:

Так это Приказ №23, а не ФАП-23. Разница есть, небольшая

Ирина, примите наши поздравления!!!!

А НЕ ИЗ выпускников коммерческие пилоты не получаются?