Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Bark писал(а):

ksv писал(а):

Bark писал(а):Установили на площадке аппаратуру управления посадочными огнями с борта. Три нажатия на тангенту на нашей частоте в течение трех секунд включат посадочные огни, пять нажатий включат прожекторы освещения площадки и колдуна. Освещение включается на 15 минут.

И мы в Волене тоже. Тестируем уже вторую неделю. Клиенты радуются, удобно.

Как с дальностью получилось? Антенну внешнюю поставили?

Прибор имеет антенну. Дальность срабатывания - более 10 км. С учетом того, что освещение выходит на полную мощность в течение минуты, этого вполне достаточно для подлета к площадке.

Из крайних новостей: нам присвоен индекс URKF. Огромное спасибо Игорю Иващенко за помощь и содействие!

Вашу площадку опубликовали.
В Белевцах можете посмотреть Сборник

sai писал(а):Вшу площадку опубликовали.
В Белевцах можете посмотреть Сборник

Эт хорошо! Еще б на ivprf.ru в справочник внесли. ))

Чуть чуть непонял, так Вы на ivprf.ru на карте РАОПА уже есть, а какой "справочник" имеете ввиду.

sai писал(а):Чуть чуть непонял, так Вы на ivprf.ru на карте РАОПА уже есть, а какой "справочник" имеете ввиду.

На этом сайте при заполнении заявки аэродром вылета можно выбрать только из списка. В список URKF пока не внесли. Вот и приходится писать абракадабру ЗЗЗЗ[УРКФ].

Звиняюсь, перепутал "хрен с редькой".
Я так думаю это дело времени, пока Вас внесут в " Сбориник Четырёхбуквенных индексов..." и базу данных - некоторое время пройдёт.
К сожалеию у меня нет полномочий вносить в базу данных Госкорпорации четырёхбуквенные индесы местоположения.
Всё со временем "устаканица".

Переделали ночной старт. Теперь наша площадка без прожекторов с воздуха выглядит так:

ну или так с прожекторной подсветкой. Правда прожекторы планируем поменять на светодиодные.

А руководствуясь какими документами Вы применили такую схему расположения огней?
ФАП-69 не устанавливает никаких схем размещения огней, а настоящая схема не соответствует положениям пп.5.3.6.2 и 5.3.8.9 Приложения 14 ИКАО ТОМ 2 Вертодромы.
Не предусмотрено световое выделение вертодромной опознавательной маркировки - буквы "Н" - по её контуру и номера TLOF. Световое обозначение предусмотрено для прицельной точки посадки (треугольник 9мх9мх9м) (если таковая имеется) по крайней мере шестью всенаправленными огнями белого цвета (пп.5.3.7.3 Приложения 14 ИКАО Том 2 Вертодромы).
Ну а так - красиво.
С Уважением

Руководствуясь здравым смыслом и удобством для себя, как для пилота. Когда указанные руководящие бумаги писали, то светодиодной техники такого уровня в помине не было. Производить посадку на площадку, освещенную таким образом, не в пример легче и безопаснее, чем на "не менее 6 огней...". ИМХО.

Пп 5.3.8.9 и 5.3.8.10 Приложения 14 ИКАО ТОМ 2 Вертодромы как раз к этому и применимы (хотя там речь о люминесцентных блоках).
А про "шесть огней" я уточнял, что это обозначение "прицельной точки посадки (если таковая имеется)" - у Вас её нет так и вопрос про шесть огней отпадает, а вот про FATO и TLOF (имеющиеся у Вас) имеются вполне чёткие положения вышеуказанного Приложения.
Приложения ИКАО писали вполне грамотные люди и наверняка руководствовались и "здравым смыслом", и "удобством для пилотов" и "мировой практикой и опытом" в том числе, не в пример нашим законотворцам воздушного законодательства

Ну и вот так оно выглядит на видео
http://youtu.be/bYkVZ8UnJWU
ЗЫ Всем здравствуйте!
Разрешите вступить в ваши ряды новому больному вертолетами

Не подскажите на чем реализовали подсветку площадки:
- белый Н ,1
- зеленый
Это гибкий неон? Углубляли его или нет?

Светодиодные ленты класса защиты IP67. Уложен в штробе и залит силиконом.