Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

305 писал(а):От границы до Белгорода около 30 км, ну и обратно столько же. Счет был долларов на 200.

Круто... "Совсем озверел Абдулла" (с)

Misha писал(а):

305 писал(а):От границы до Белгорода около 30 км, ну и обратно столько же. Счет был долларов на 200.

Круто... "Совсем озверел Абдулла" (с)

Ну ладно газ, но шестьдесят километров ИВП за двести баксов....

ЛОДОЧНИК писал(а):Ну ладно газ,

Да нет, Саш, не ладно. дорого вы газ нам продаете. ну это мы отдельно поговорим когда прилечу. Вы не ответили на вопрос: когда я буду лететь в пространстве G я буду платить? и если да, то сколько?

А можно выложить скан этого счета? что-то цифра больно завышена.
А таможенники, такое ощущение, что не смотря на то что все работают в таможенном комитете одной страны, а правила в каждой точке абсолютно свои.

Lee писал(а):А можно выложить скан этого счета?

Ну, должен признаться, я немного преувеличил. Счет на 127 долларов, просто еще дорого перевод из Украины стоял - что-то около 40 долларов и получилось под 170 все вместе. Счет прилагаю:
Как-то вот история этой темы повторяется. Тоже обсуждали, обсуждали, а когда начались конкретные вопросы ветка затихает. Что, кроме Lee никто не владеет вопросом?

305 писал(а):Ну, должен признаться, я немного преувеличил. Счет на 127 долларов, просто еще дорого перевод из Украины стоял - что-то около 40 долларов и получилось под 170 все вместе.

вот $63 за до 100км я и помню - http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php? ... 9&start=16 ... поэтому даже уже задумался - неужели ещё что то к этому ...

demix писал(а):

Lee писал(а): 7. Остается только вопрос временного ввоза в РФ ВС с иностранной регистрацией с выпуском за пределы международных зон аэропорта. Тут таможенники могут показать себя в полной мере - от депозита, до полной растаможки топлива и вилок на борту.

А какова должна быть процедура прохождения таможни для иностранного ВС, временно влетающего на территорию РФ? Депозит - это обязаловка или "перегибы на местах"? И (если обязаловка) каков его размер?

Вопрос так и остался подвешенным
Может кто знает каков порядок временного ввоза ВС с иностранной регистрацией на территорию РФ (например точно знаю, то при ВРЕМЕННОМ ввозе авто в некоторых случаях требуют оставить на таможне залог в размере полной стоимости растаможки транспортоного средства – если нам это предьявят на въезде, то придется повернуть назад).

И еще такой вопрос: как избежать затрат за оплату за диспетчерские услуги (мы от Пскова вне трасс планируем пойти (а там уж как разрешение дадут), а этот случай в AIP не оговаривается, но и не исключено, что нам "вежливо предложат")?

А вообще на сегодня уже набралось 10 экипажей:
Robin DR340 Major (I-MARJ)
Siai Marchetti S 205 20R (I-ICAQ)
Siai Marchetti S 205 20R (I-VRST)
BEECH 35B33 (D-EKSB)
C-172 RG (I-AINB)
C-182 (I-LUPP)
C-172 RG (I-SVFE)
C-172 (I-LURR)
C-172 (I-LUMM)
R-44 (I-AFSC)
Пока так, а там война планы покажет...

Хренасе - делегация! Даже один сумасшедший затесался (имею ввиду того, кто на R44) Сумасшедшего давай к нам, в Буньки!

А по существу: нового не скажу - давно пора начать бомбить письмами Росавиацию и прочих таможенников. Пусть лучше сейчас ответят отрицательно, чем за неделю до визита. По крайней мере, сейчас еще есть время бодаться.

Misha писал(а):Хренасе - делегация! Даже один сумасшедший затесался (имею ввиду того, кто на R44) Сумасшедшего давай к нам, в Буньки!

А что, у вас в палате еще места есть?
А ща как возьмут, да как впарят нам за километр ортодромии по расценкам, как с B-747, вот тогда вся это делегация также быстро и рассосется...

Misha писал(а): ... давно пора начать бомбить письмами Росавиацию и прочих таможенников.

Решили начать бомбардировку после празднования четырнадцатидневной новогодней ночи (когда оси гироскопов сарретируются )

Кстати, дикая идея возникла. А может ли быть лидировщиком российский борт? Я бы подписался от Пскова или Риги, взял бы в группу Робинсон и Цессны. Полет по одной заявке - formation light. Какие мысли?

demix писал(а):Вопрос так и остался подвешенным

Так и я про это. как только начались конкретные вопросы - так и тишина на ветке. Думаю, что более-менее точно никто не знает ответов. Почти никто не летал. А тому кто мог бы просветить на данную тему недосуг.

Кстати, дикая идея возникла. А может ли быть лидировщиком российский борт?

На 06.2009 было так:

502 писал(а):Иностранный борт для внетрассового полета или посадке в не международном аэропорту должен обеспечиваться лидировщиком.
Российский АИП GEN 1.2 п3.10 :
Цитата:
3.10 Полеты иностранных воздушных судов вне международных воздушных трасс.
При полетах иностранных воздушных судов вне международных воздушных трасс, по внутренним воздушным трассам, при использовании аэродромов не открытых для международных полетов, а также при полетах на аэродромы, определенные специальным перечнем и опубликованные в части III «Аэродром(AD)» в разделе AD 1.4 AIP Российской Федерации, необходимо осуществлять сопровождение (лидирование).
Запрос на такой полет должен подаваться не позднее четырнадцати рабочих дней до начала выполнения полета, исключая выходные и праздничные дни Российской Федерации. Согласованные условия и особенности выполнения полета сообщаются заявителю через ЦПДУ ГА.

И вот тут еще: http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php?f=102&t=2848

demix писал(а):

demix писал(а):

Lee писал(а): 7. Остается только вопрос временного ввоза в РФ ВС с иностранной регистрацией с выпуском за пределы международных зон аэропорта. Тут таможенники могут показать себя в полной мере - от депозита, до полной растаможки топлива и вилок на борту.

А вообще на сегодня уже набралось 10 экипажей:
Robin DR340 Major (I-MARJ)
Siai Marchetti S 205 20R (I-ICAQ)
Siai Marchetti S 205 20R (I-VRST)
BEECH 35B33 (D-EKSB)
C-172 RG (I-AINB)
C-182 (I-LUPP)
C-172 RG (I-SVFE)
C-172 (I-LURR)
C-172 (I-LUMM)
R-44 (I-AFSC)
Пока так, а там война планы покажет...

А этот парень http://www.vansairforce.com/community/s ... hp?t=10564 с вами контактировал? RV-7 I-AMEL он очень хочет присоединиться. Сам часто бывает в Москве.

Ну что, после двухмесячной тишины в эфире даю апдэйт. Окончательно определились по датам: вылетаем из Луго 06.07 с расчетом вернуться обратно 15.07. Маршрут выбрали такой: Луго -> Шопрон (Фертошентмиклос) -> Варшава (Балице) -> Вильнюс (Палукнис) -> Псков -> Тверь (Волжанка) -> Москва (Большое Грызлово) -> Тверь (Волжанка) -> Санкт-Петербург (Гостилицы) -> Псков -> Вильнюс -> Варшава -> Шопрон -> Луго.
Пока осталось 9 ВС (обновленный перечень типов скину попозже).
Хочу поблагодарить всех, кто оказывает поддержку в организации - приятно удивлен организованности и конкретности действий. Уверен, что все будет хороше
Если у кого есть интересные советы и/или предложения - welcome!

Подскажите (если кто знает): достаточно-ли для полета иностранного ВС в российском ВП транспондера (ответчика) типа "С"?

demix писал(а):Подскажите (если кто знает): достаточно-ли для полета иностранного ВС в российском ВП транспондера (ответчика) типа "С"?

Да.
Формально, никакого ответчика не требуется, но "С" будет приятным подарком службам ОВД.