Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

lt.ak писал(а):кстати, T2+ или P2+ ? ...

EC 135 types.jpg

Т2+, CPDS+FCDS

Вот и закончилась вчера первая часть переподготовки на ЕС-135! Еще три пилота сдали экзамены и готовы летать на отличном вертолете. Фото чуть позже.

Мои поздравления. Теперь в отпуск до окончания НГ праздников?

Gary писал(а):Мои поздравления. Теперь в отпуск до окончания НГ праздников?

Нет еще. Сидим сейчас в Екатеринбурге, в УТЦ, и учимся. А с 10 января до 19 января 2011 года еще раз в Германию, на ППП. А если еще и на техника, то еще месяц. А только потом в отпуск. Тяжело в учении.....

УРА!!!!!
Мы только что сдали экзамен по ППП на вертолет ЕС-135 !!!!
Возвращаемся домой...

А можешь рассказать подробнее, как проходит этот экзамен там?

Zara писал(а):УРА!!!!!
Мы только что сдали экзамен по ППП на вертолет ЕС-135 !!!!
Возвращаемся домой...

Поздравляем!!! Жаждем фотоотчета!

Zara писал(а):УРА!!!!!
Мы только что сдали экзамен по ППП на вертолет ЕС-135 !!!!
Возвращаемся домой...

Поздравляю! )))))

Что-то долго сдавали вы там свои екзамены... С первой попытки не вышло?
Не тушуйся, Олег - я сам двоешник

С возвращением! Присоединяйтесь на ХелиЭкспо-2011, а то мне там одному придется с Сашей-Цессна виски пить lt.ak в этом смысле - не боец...

Misha писал(а):lt.ak в этом смысле - не боец...

Пока дураки пьют - умные закусывают!

Serega писал(а):

Misha писал(а):lt.ak в этом смысле - не боец...

Пока дураки пьют - умные закусывают!

У нас в РККА справедливо говорили: "Кто не пьет - тот не закусывает!" Еще добро переводить...

"Нет более жалкого зрелища, чем сборище разглагольствующих ученых, лишенных военной жилки" (с) Отто фон Бисмарк

Спасибо большое!
Сдали с первого раза!!!!!!
На heli-expo будем точно!
Lt.ak прошел проверку на отлично, поэтому непонятно, в чем именно его обвиняют?!

Zara писал(а):Lt.ak прошел проверку на отлично, поэтому непонятно, в чем именно его обвиняют?!

видимо в том что я виски не особо жалую ...

Misha писал(а):Что-то долго сдавали вы там свои екзамены... С первой попытки не вышло?
Не тушуйся, Олег - я сам двоешник

С возвращением! Присоединяйтесь на ХелиЭкспо-2011, а то мне там одному придется с Сашей-Цессна виски пить lt.ak в этом смысле - не боец...

Serega писал(а):А можешь рассказать подробнее, как проходит этот экзамен там?

Serega писал(а):А можешь рассказать подробнее, как проходит этот экзамен там?

Спасибо Всем! Через час вылетаем домой, поэтому коротко , фото позже.

Начало обучения на Ес-135 началось в ноябре. Прошли теорию и экзамен по теории, затем практика и сдача летных экзаменов по ПВП, до 19 декабря, с 10 января по вчерашний день переподготовка на ППП и сдача экзамена.

Вчера была и вторая радость. Мы приняли свой вертолет и подписали акт приема-передачи ВС. Вчера только получили дополнение к сертификату типа на Ес-135 на кондиционер и ВИП салон(ранее эти опции были не сертифицированны в России).

В общей сложности налетал и на вертолете, и на тренажере 25 часов.

Экзамен длился два с лишним часа. Пытались вынести все мозги в полете. На экзамене был стандартный вылет по флайт плану, зона ожидания, заход по ИЛС с автопилотом и глиссадой. Затем заход по ИЛС без автопилота и систем стабилизации(в ручную), заход по NDB(АРК), уходы на второй круг, авторотация по приборам, вывод из сложного положения, наборы и снижение на 360 градусов, виражи с креном 30-45, заход на посадку по NMS(GPS) и все это сопровождалось различными отказами и действиями в особых случаях, прописанных в РЛЭ(отказ двигателя, отказ приборного оборудования, регулятора оборотов и т.д.) и что было совсем неожиданно, так это ветер 45 узлов.

К тому же я сдавал экзамен по ППП как один пилот, а не в составе экипажа, что повлекло большую нагрузку на обучение и пилотирование(для себя сделал вывод, что лучше летать вдвоем, одному летать можно при работающем оборудовании, когда отказы, довольно сложно получается).

Огромное спасибо Ирине(ZARA) за переводы и помощь в обучении.

В общем полеты по ППП - это другая стихия. Хотелось бы попадать в них как можно меньше(по большой необходимости) и летать в основном по ПВП. Стрелки сводить для себя можно и по ПВП, зато приятнее.