Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

т.е. налет для летчика и планера считаются по-разному?

Eclips писал(а):т.е. налет для летчика и планера считаются по-разному?

Да.
Еще и по двигателю наработка отдельно ведется.
Если уж для примера взяли Як-52, то к наработке двигателя в полете прибавляется 20% наработки двигателя на земле. Из этого складывается общая наработка двигателя.

Eclips писал(а):Возник вопрос по зачету налета в аэроклубе ДОСААФ. Не секрет, что иногда налет "округляют".
Подскажите, плиз, как его считать? С момента запуска двигателя и до выключения или как в гражданской авиации "с момента отрыва и до касания"? Чем это регламентируется?

Если начать сначала - а исходя из чего вообще вопрос возник ? Наверное, речь идет о каком-то конкретном применении этого самого посчитанного налета, от этого и отталкиваться надо. А то тут приводят выписки из ФАПов и т.д., а, может, человеку нужно знать, каким приказом дяди Васи по сельскому аэроклубу установлены повышающие коэфициенты на налет в дождливую погоду...

Или в счете на оплату налета выделены наработка планера, двигателя и прочая хр., ну тогда это вынос мозга бухгалтерией.

Да нет, просто у нас в клубе счет за налет не совпадает с часами;) Вот и хотелось разобраться.

Eclips писал(а):Да нет, просто у нас в клубе счет за налет не совпадает с часами;) Вот и хотелось разобраться.

Как я и подозревал, ничего общего с официальными правилами учета налета здесь нет, поэтому нужно не вникать в какие-то ФАПы и т.д. (просто не имеет смысла), а просто пытаться понять местные клубные правила...

Да, вы правы. Однако, усвоив теоретическую часть и спросив: "А как считаете вы?", мне удалось понять способ расчета летного часа в клубе;)