Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

А где летают real man зимой?

SV писал(а):А где летают real man зимой?

Там где лето

Друзья, у нас так же проводятся BFR (biannual flight review) и IPC (instrument proficiency check).

Flight review пригодиться ни только тем, у кого уже есть американское пилотское, но и тем кто получил или собирается получить американскую валидацию и дальше летать по ней.

Для тех, кто собирается ехать получать допуск на ППП в США (instrument rating).
20 часов налета по приборам из 40 часов необходимых для получения IR можно налетать на тренажере AATD (advanced aviation training device). Такой тренажер есть в Москве и самое главное у него есть все разрешения от FAA!

День добрый! А что за тренажер и где?

ТТ писал(а):День добрый! А что за тренажер и где?

Добрый день!

Тренажер Elite, находится в районе Серпухова в МО.

Что у Вас за тренажёр? Тип какой, сертификация. Нужна квалификац.проверка для получения св-ва в мту

PPLH писал(а):Что у Вас за тренажёр? Тип какой, сертификация. Нужна квалификац.проверка для получения св-ва в мту

Elite Advanced Aviation Training Device, сертифицирован FAA и EASA. Конфигурируемый как Piper PA-28 и Beechcraft King Air.

Новая программа Jet transition, для желающих летать на реактивных самолетах или просто попробовать себя за штурвалом реактивного самолета. Учебные полеты на джете Eclipse 500 из Риги.

xma писал(а): ↑23 янв 2016, 19:03 Друзья, у нас так же проводятся BFR (biannual flight review)

Нужен ли действующий medical или устроит ВЛЭК?

Avtomike писал(а): ↑25 янв 2018, 07:25 Нужен ли действующий medical или устроит ВЛЭК?

Не нужен.