Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

А мы в основном бензином кормим, т.к. керосиновые "тазики" (Ми-2)списаны давно по выслуге лет.

. Летать-то вам дают в нынешней ситуации?

Летать-то вам дают в нынешней ситуации?

Так мы сами берем ,

но только как "законопослушные Использователи ВП", притом это принципиально, т.к. аэродром находится в 14 км от а-п Б.Савино (граждане + ПВО), тут особо не забалуешь.
Тем не менее есть пилотажные зоны, есть учебные маршруты, летаем произвольные внетрассовые маршруты и т.д. Заберут Яки, будем на гражданских судах летать, такие тоже имеются.

Заберут Яки, будем на гражданских судах летать, такие тоже имеются.

Интересно , а Яки к каким относятся.

Яки относятся к ВС с регистрацией в гос.авиации и у аэроклуба нет права собственности на эти самолеты.

Ух ты, оказывается, где-то еще есть клубы, у которых есть собственность РОСТО! Поразительно.

Не совсем так. Я же не говорил, что гражданские ВС собственность РОСТО. Действительно, было бы поразительно.

207 писал(а):Не совсем так. Я же не говорил, что гражданские ВС собственность РОСТО. Действительно, было бы поразительно.

Просто приобретаются ВС и регистрируются под РОСТО. Т.е. клуб под РОСТО чисто формально. А на самом деле частный. До недавнего времени так было гораздо проще.

На самом деле регистрация частных ВС в гос.авиации невозможна,

...Имущество гражданской и экспериментальной авиации - воздушные суда, аэродромы, аэропорты, технические средства и другие предназначенные для обеспечения полетов воздушных судов средства - в соответствии с законодательством Российской Федерации может находиться в государственной и муниципальной собственности, собственности физических лиц, юридических лиц, а то же имущество государственной авиации и объекты единой системы организации воздушного движения - только в федеральной собственности, за исключением имущества авиации органов внутренних дел, которое может находиться в собственности субъектов Российской Федерации.

Статья 7, ВК РФ

Есть еще такая "дырка", как "аренда". Т.е. собственник ВС - частное лицо, но данное ВС организация РОСТО взяло в аренду на сколько-то лет. В этом случае борт можно регистрировать под РОСТО (госавиация).

Согласен, но стоит ли вообще разрабатывать эти "дыры" с РОСТО.

Эти "дыры" были разработаны в далеком прошлом, когда понятия ЕЭВС не было, а когда появилось, никто не знал, с чем это едят. Посему было проще и техком пройти, и летать официально вроде как.

Теперь же по ряду причин, "дыры" эти смысла не имеют - т.е. вроде бы как возможность дальнейшей регистрации есть, но вот смысла в этой регистрации уже нет.

В сегодняшнем "Коммерсанте" статья на тему о взаимоотношениях РОСТО и МО. Все очень погано.

Реестр РОСТО вообще скоро закроют.

Так. В Коммерсанте что-нить новое написали? Или пережевывают давно известное? И откуда сведения, что рестр РОСТО "вообще закроют". Нет "реестра РОСТО", есть реестр государственных "бортов". То, что РОСТО оттуда исключат - допускаю (хотя, тогда не очень понимаю смысл происходящего, ну да ладно).

Кстати, сегодня звонил знакомый. Рассказал любопытную историю. Личности и места упоминать не буду, но сама тенденция! Купил вертолет (не Робинсон) год тому. Номера были РОСТО (естественно). Дали при покупке договор купли-продажи. Снимать с номеров не стал (естественно). Слетал пару раз на охоту. Зимой погоды не было. Не летал. Вчера зашел на аэродром - вертолета нет! Где?
- Т.к. данное ВС было имуществом РОСТО, из центрального РОСТО пришло указание передать данное ВС (числящееся на балансе РОСТО) по контракту №.... . Указ от 12 марта 2008 года. А мы думали, что вы в курсе.... И что это от вас исходит....

Все маты и вопли выслушали, обещали разобраться.

- Мы выяснили - РОСТО продало данный ВС физическому лицу на Украину. Вертолет уже находится там. Помочь ничем не можем.

За знакомого я не переживаю - не тот случай, но ситуация интересна.

Так что там в "Коммерсанте" пишут, собственно?