Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Кирилл, привет
Да, действительно, в данный момент итальянцы трудятся над созданием новой модели - Р2010. Мы были на заводе и видели это сами (к сожалению, фото нам не разрешили пока выкладывать)

Дата релиза - июль 2010
По цене будет известно ближе к выставке во Фридрихсхафене в 2011 году, на которой скорее всего (как показывает опыт) он уже будет представлен.
Двигатель - Lycoming IO-360-M1a

Появится еще информация - обязательно выложу

stiratel писал(а): особенно поражает размер кабины: по ширине 1,22 метра, что больше чем у 206-ой почти на 22 см! Это глюк?

У 206й ширина кабины 1,12м, у 182й - 1,07м и у 172й - 1м.
Так что если будет 1,22 - будет на 10см шире чем 206я.

Zara писал(а):Кирилл, привет
Да, действительно, в данный момент итальянцы трудятся над созданием новой модели - Р2010. Мы были на заводе и видели это сами (к сожалению, фото нам не разрешили пока выкладывать)

Дата релиза - июль 2010
По цене будет известно ближе к выставке во Фридрихсхафене в 2011 году, на которой скорее всего (как показывает опыт) он уже будет представлен.
Двигатель - Lycoming IO-360-M1a

Появится еще информация - обязательно выложу

Спасибо! А кабина реально такая просторная? Если релиз июль, когда можно самолет получить? Зы: зайду в воскресенье:)?

Может все таки релиз в 2011 году будет?

Тут картинки нового Текнама есть. http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl ... 40/676#676

если я правильно помню, то P2006 (разработанный в 2006 году соответственно) впервые поступил в продажу в 2009 году. Соответственно можно сделать аналогичный вывод и для P2010

shura-ag писал(а):если я правильно помню, то P2006 (разработанный в 2006 году соответственно) впервые поступил в продажу в 2009 году. Соответственно можно сделать аналогичный вывод и для P2010

Типа в 2014? Нееее, давай надеется на лучшее:) а то перегорим столько ждать и купим 182:)

ну почему в 2014? 2013 думаю реальный срок
а чем вам P2006 не пододит? с местом там более чем все в порядке, особенно сзади

shura-ag писал(а):ну почему в 2014? 2013 думаю реальный срок
а чем вам P2006 не пододит? с местом там более чем все в порядке, особенно сзади

хорош прикалываться: самое оно для ралли, да Саш

под цели ралли плюс перелет до места ралли и обратно лучше P2002RG если уж на то пошло Впехни туда дополнительные необходимые приборы и будет самое оно. Один минус - только два места. Но с другой стороны, все равно на такие расстояния пассажира типа жена с собой не возьмешь

shura-ag писал(а):под цели ралли плюс перелет до места ралли и обратно лучше P2002RG если уж на то пошло Впехни туда дополнительные необходимые приборы и будет самое оно. Один минус - только два места. Но с другой стороны, все равно на такие расстояния пассажира типа жена с собой не возьмешь

я понял: ты меня плавно подводишь к мысли что нужно купить несколько (по крайней мере два) самолета

stiratel писал(а): я понял: ты меня плавно подводишь к мысли что нужно купить несколько (по крайней мере два) самолета

Три. Цессну для загранпутешествий, P2006 - для путешествий с женой, 2002-й для ралли. А может Л-44 еще до кучи? Ну чтоб совсем полный набор.

Gary писал(а):

stiratel писал(а): я понял: ты меня плавно подводишь к мысли что нужно купить несколько (по крайней мере два) самолета

Три. Цессну для загранпутешествий, P2006 - для путешествий с женой, 2002-й для ралли. А может Л-44 еще до кучи? Ну чтоб совсем полный набор.

Мечта!!!! Тогда не так:

1) Для ралли: Скайкетчер
2) Для загранпутешествий: Пилатус PC-12
3) Для путешествий на расстояние до 200-300 км - P2010

Да, еще:

R44 для вертикальных путешествий

Вот такой комплект можно рассматривать как идеальный для меня

R-66 на все сразу

сколько самолетов и вертолетов ни покупай, все равно мало будет

Ритон писал(а):R-66 на все сразу

Новый R66 стоит 20% от стоимости нового Пилатуса. Так что обмен неравноценный получается...