Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

shura-ag писал(а):Пошаговые инструкции для установки из-под MacOS или Windows с iExplorer (iPad не требуется взламывать (jail break) )

Что делаю не так?
1. Выполнен
2. Выполнен
3. Вошел в "Имя_Вашего_iPad/Apps/JeppFD/Documents/data/TermCharts"
4. Вот тут немного не так делал... У меня уже есть обновление для JeppFD 1205 (скачанное с авиару) в виде готовой папки "Documents"
В ней папка "data", в ней - "Enr" и "TermCharts".
Копирую содержимое "termCharts" (не всю папку целиком, а её содержимое всё) в "TermCharts" которая уже есть на iPad.
Копирую папку "Enr" в "data" (там её не было до этого)
Копирую airportlist.bin (который уже "правильный", с авиару) в "TermCharts"
8. Перезапустил JeppFD
Запускаю JeppFD в DEMO режиме
9. Выбираю LPSC (Санта Круз, Португалия) - появляется, но список схем ПУСТ !!
Выбираю другой для примера HECA (Каир) - всё открывается, последнее изменение 01.2011

1. Что не так?
2. И где брать airportlist.bin в будующем? Делать самому (как?)... искать готовый ..?

Сенкс.

P.S Сейчас проверил на Flight Map на ББ (1204 обновление) - LPSC....."has no terminal chart" !!!!
Так что LPSC нет в чартах !!
Проверил UUDD (Домодедово). Последние данные 27 JAN 2012.... И в iPad и PC одинаково...

в связи с тем, что я не устанавливал данную программу, ничего не подскажу. Единственное могу предположить, нет файла airportlist.bin Он есть только для цикла 1204, а именно в нем, как указано в инструкции и зашита проверка подлинности

Господа частные пилоты (из числа продвинутых)откройте секрет неотесанному сибирскому валенку- нафига Вам в повседневной PPL-ной жизни нужон этот Жеппсен,и главное КАК ЧАСТО и в каких таких случаях Вы его ПРАКТИЧЕСКИ применяете в своей лётной практике??? Может, мне ОНО тоже позарез нужно, а я и не ведаю;))))) ну-правда, поделитесь!

Ну если ты не летаешь в аэропорты, то он тебе нафиг не нужен.
Я частенько юзаю

Ну-вот, теперь все ясно... Видно совсем недавно все сильно изменилось в наших аэропортах в отношении легких, да маленьких-и заправиться там можно без проблем (тем более из своих канистр) и выйти-войти на перрон, да и встреча-выпуск с обязательным там метео видно стали доступны для простого PPL-пилота А я-то темнота! сколько приходилось перегонять (по заявке, естественно) технику с запада на восток избегал тех аэропортов как этот.. ладана... Таперича, значить закачаю в айпадушку жеппсен и все проблемы с аэропортовым обслуживанием решены! Жить стало лучше, жить стало веселее, товарищи!

тока качается как-то слабенько Видать ночью только на отдачу народ ставит торренты. И хоть мне и не к чему вроде эта прога, ну пусть будет для коллекции

Siberia писал(а):Таперича, значить закачаю в айпадушку жеппсен и все проблемы с аэропортовым обслуживанием решены!

Только теплое с мягким путать не надо.

Siberia писал(а):Господа частные пилоты (из числа продвинутых)откройте секрет неотесанному сибирскому валенку- нафига Вам в повседневной PPL-ной жизни нужон этот Жеппсен,и главное КАК ЧАСТО и в каких таких случаях Вы его ПРАКТИЧЕСКИ применяете в своей лётной практике??? Может, мне ОНО тоже позарез нужно, а я и не ведаю;))))) ну-правда, поделитесь!

Ну например если мне завтра надо облететь Мухосранск и не вляпаться, а авиакоминфо уже закрылось, то можно воспользоваться Джеппесеном. Тем более когда он честный и обходится мне всего в двести пятьдесят евро в год.

Сань, а Мухосранск-это Москва? Так, ты ты там поди и так все закоулки, входы-выходы, обходы знаешь, не то что-я:))) а мне вот скоро нужно будет перегнать в Сибирь из Питера С-172, не исключаю, что как раз в обход того самого твоего Мухосранска вот тогда-то и подумаю, может быть о потере четверти штуки евро. Опять-же уважение как среди Боингистов так и среди тех, кто на метле, слова красивые и непонятные(девчонкам нравятся)- SID, STAR.....)))) Всем Ватулинцам и персонально Емеле с Вовами-привет

Везет, 250 евро:) мне джеппсен стоит 1500 на европу и без него ифр ну никак. Минуса два: постоянно шлют конверты с бумажными обновлениями enroute. По опыту если месяц не повставлял в папку эти бесконечные конверты, времени нужен целый вечер:( и второй: планировщик из джеппсен никакой: все равно нужно рисовать так, как евроконтроль примет а функции препочтительных ифр трасс в джеппсен нет.

stiratel писал(а):Везет, 250 евро:) мне джеппсен стоит 1500 на европу и без него ифр ну никак. Минуса два: постоянно шлют конверты с бумажными обновлениями enroute. По опыту если месяц не повставлял в папку эти бесконечные конверты, времени нужен целый вечер:( и второй: планировщик из джеппсен никакой: все равно нужно рисовать так, как евроконтроль примет а функции препочтительных ифр трасс в джеппсен нет.

А ты в курсе, что он за эти деньги устанавливается на четыре девайса? Я просто с друзьями поделился

В курсе:) скажите с кем поделиться европой:)

Хоть сегодня готов быть четвертым, ищем второго и третьего

второй, третий и четвертый уже есть все очень быстро получилось. Второй - Ден, третий - запасной комп экипажа, четвертый близкий человек ни с кого денег не получишь

stiratel писал(а):второй, третий и четвертый уже есть все очень быстро получилось. Второй - Ден, третий - запасной комп экипажа, четвертый близкий человек ни с кого денег не получишь

... Если ты думаешь, что у меня сильно отличается ситуация, то я тебя успокою, почти тоже самое
Теперь не забудь самое главное, записать все присвоенные новым девайсам "Site Key". Потому, что замена какого либо девайса требует звонка по телефону в Джеппесен с просьбой аннулировать старый с предоставлением серии, номера продукта, фамилии владельца и аннулируемого Site Key. Сразу после этого можно грузить программулю на следующий девайс. А удаленный из списка планшет самое главное не пытаться обновлять