Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Спасибо, я имел ввиду именно дневной перерыв, при полете с ночевкой буду брать с собой автономное вебасто.

Подсмотрел я на Птенцовой ветке соседнего форума вот такую штуку. Работает на газу и на бензине. Горячий поток воздуха идет под хорошим напором. Температура на выходе из трубы примерно градусов 80-90. На морозе наверное по прохладнее будет. Попробую на днях к вертолету приладить. Все вместе весит около 1 кг.

Леша, по моему есть более дешевые способы выдвижения на премию Дарвина, чем сжигание вертолета за 600000 сторублевым примусом. На месте притендентов я бы напрягся.
Бл.., ну как можно додуматься использовать открытый огонь для подогрева весящих над горелкой двухсот литров бензина и ведра масла в вечно подтекающей упаковке?????
Это для того, что бы сушить трусы в полевых условиях!

ЛОДОЧНИК писал(а):Леша, по моему есть более дешевые способы выдвижения на премию Дарвина, чем сжигание вертолета за 600000 сторублевым примусом. На месте притендентов я бы напрягся.
Бл.., ну как можно додуматься использовать открытый огонь для подогрева весящих над горелкой двухсот литров бензина и ведра масла в вечно подтекающей упаковке?????
Это для того, что бы сушить трусы в полевых условиях!

Ты конечно прав как всегда, но у уважаемых мною и известных тебе вертолётчиков есть(были) подобные примуса. Конечно твоя печка лучше. Но что делать в поле? Где взять хотя бы 12 вольт?

Леша, у нас с тобой очень разный подход к целям и задачам. Я точно "это" никогда под свой старенький вертолет не поставлю. А тем более не буду таскать с собой вверх-вниз. У меня лет шесть уже точно не одной газовой пушки в хозяйстве нет. Все только на дизеле. Автономки в самолетах, автобусная (ахеренная) Вебасто поставленная на заказ с 12V вместо 24V питанием для прогрева техники на земле. Да, у меня две печки на 250000р, но я уверен в любую погоду на базе и вдали от нее, что запущу все, что угодно и как минимум не повторю часть подвига Гастелло. При начале эксплуатации вертолета и возникшем вопросе, опыт известных и уважаемых я видел, но учитывать и использовать не стал. У меня нет столько денег, что бы не страховать ВС или греть его открытым газом. Друзья твои птенцовые этот баллон достают из теплой машины или избушки. А я в свое время наразвлекался. Сначала паяльной лампой греем газовый баллон... Ты его на ночь сейчас оставь на улице, и посмотрим на что уйдет первая половина дня...
Где взять 12V?
Маленькие, герметичные, мощные (даже стартеры крутят) 12V коробочки продаются на каждом углу. Можно ставить, класть, и лОжить в любой угол багажника. Заряженного снегоходовского гелиевого акб хватит часа на два работы автономного обогрева.
Душит жаба? Вопрос нехватки денег мы же не будем обсуждать с человеком который собрался на рыбалку в 20 градусный мороз на вертолете за 600000 тысяч убитых енотов? Вариантов два....
Первый. Берешь двухкиловатную автономку за штуку и долгими зимними вечерами вояешь её в железный ящик с двумя дырками, парой шлангов, выключателем и банкой для керосина.
Второй. Берешь лыжи, эту гребаную горелку, удочку, палатку, и пизд...ешь пешком. Я так не скажу как здесь в конце : http://youtu.be/tgXsTyu0N6o Но вообще весь диалог за вашу печку

Алексей 2 писал(а):Работает на газу и на бензине. Горячий поток воздуха идет под хорошим напором. Температура на выходе из трубы примерно градусов 80-90. На морозе наверное по прохладнее будет. Попробую на днях к вертолету приладить. Все вместе весит около 1 кг.

Даже и не думай, нах ( другое слово здесь категорически не подходит) такие эксперименты .
Впрочем если вертолет застрахован, то почему бы и нет.

Genri писал(а):Впрочем если вертолет застрахован, то почему бы и нет.

Не думаю, что это страховой случай

Ребята, давайте не будем уходить от темы про зимнюю эксплуатацию. Про страховку в другой ветке. Что касается обогрева вертолета различными грелками, то ЛОДОЧНИК правильно сказал:

Леша, у нас с тобой очень разный подход к целям и задачам.

Тут каждый решает для себя. ЛОДОЧНИК приобрёл замечательную чудо-печку и рассказал нам о ней. Спасибо ему. vk68 тоже рассказал о своей печке. И ему спасибо. У меня условия на аэродроме другие. А так же другие цели. Я рассказал о своих грелках. Спасибо мне тоже(скромняге) Решайте каждый для себя кому что нужно.

Алексей 2 писал(а):У меня условия на аэродроме другие. А так же другие цели.

Леш спасибо! Хоть и немного эмоционально проходит дискуссия, но все же интересно. Если не секрет, то в чем разница? Мне казалось, что условия такие же - улица, нет возможности греть каждые 2 часа как нас учит Миша и цель та же - вертолет должен завестись после прогрева. Или я что то не понимаю?

Алексей. Это совершенно рабочий и опробованный вариант имеющий свои преимущества.
-Работает на любом топливе
-Не требует электропитания
-Легкий и малообъемный
-мультифункционален (можно и чаю вскипятить если что).
Для стремных, зимних перегонов отличный вариант. Особенно в сочетании с этим:
viewtopic.php?f=93&t=1735&start=105
Важно понимать, что это аварийный вариант и он не должен становиться стандартной практикой прогрева вертолета.
Очевидный минус -требуется постоянное присутствие при прогреве (желательно с огнетушителем под рукой )

rubaga писал(а):

Алексей 2 писал(а):У меня условия на аэродроме другие. А так же другие цели.

Леш спасибо! Хоть и немного эмоционально проходит дискуссия, но все же интересно. Если не секрет, то в чем разница? Мне казалось, что условия такие же - улица, нет возможности греть каждые 2 часа как нас учит Миша и цель та же - вертолет должен завестись после прогрева. Или я что то не понимаю?

Все правильно понимаешь
Еще раз расскажу про свои условия:
Вихрёво. Электричество есть, но далеко от моего теперешнего места стоянки. Провести туда удлинитель нет возможности по многим причинам. Не буду их перечислять и обсуждать. Приезжаю на аэродром затемно. Выгружаю из машины на рыбатские санки-волокуши тяжеленный бензогенератор, баааальшущий аккумулятор, и керамическую газовую грелку. Тащу все это к вертолёту 200 метров. Завожу генератор, включаю строительный фен и через трубу подаю теплый воздух на картер и карбюратор. Если ниже -15, дополнительно одеваю палатку и включаю керамическую грелку. Фото есть выше на этой ветке. В это время делаю предполётный и гружу вертолёт. Когда все согрелось, это примерно 30-40 минут, в сильный мороз, чтобы пуск был 100%, прикуриваю от большого аккумулятора. Пуск очень быстрый и простой. Выскакиваю из вертолёта, отключаю внешний аккумулятор и включаю генератор вертолёта. Дальше у всех все одинаково.
Компактная грелка мне нужна под сиденьем на всякий случай. Мало ли куда и на сколько нелёгкая занесет . Особенно мне не понравилось, когда наши друзья летали к Деду Морозу и утром там замудохались заводиться.
Пы Сы. Саш, мы стобой синхронно настрочили

Суровые камчатские вертолетчики на ночь сливают масло в кастрюлю, утром греют его на огне и заливают обратно. Быстро заводятся и улетают, без риска спалить борт.

Chestr писал(а):Суровые камчатские вертолетчики на ночь сливают масло в кастрюлю, утром греют его на огне и заливают обратно. Быстро заводятся и улетают, без риска спалить борт.

На Юге Камчатки холода не очень сильные, а что делают с карбюратором?

ZorinVik писал(а):

Chestr писал(а):Суровые камчатские вертолетчики на ночь сливают масло в кастрюлю, утром греют его на огне и заливают обратно. Быстро заводятся и улетают, без риска спалить борт.

На Юге Камчатки холода не очень сильные, а что делают с карбюратором?

Ничего с ним не делают, и так заводятся хорошо.

Кому интересно.
Пришла информация по дизельным подогревателям Eberspacher Polarn

Цены указаны в евро

Оплата по курсу ЦБ на день оплаты
Цена в России.
Polarn 4000 12V - 2 263
Polarn 4000 230V/12V - 2 835
Polarn 4000 24V - 2 714
Polarn 8000 12V - 4 609
Polarn 8000 24V - 4 531
Срок доставки: 2-3 недели (заказ выходит из Германии 06.02.2014)

Есть альтернатива Планар–8ДМ–12-24 стоимость от 20.000 руб. ( в принципе тоже самое, что и Eberspacher)