Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Леха, а что там могло изменится, если масло еще было? Это же не Ротакс.

12345 писал(а):

502 писал(а):Дяденьки, что такое "сапун"?

Под брюхом трубка торчит с косым срезом, из которой дымок(картерные газы) идёт

Все же, в моём понимании, сапун - это клапан похожий на клапан скороварки. Устанавливается в коробках передач и редукторах. А вентиляция картера двигателя атмосферная. Похоже как на старых Жигулях. Помните, под мотором торчит резиновый шланг с дымком? Или я опять что то попутал?
Загрузил вертолет балластом и пассажиром, и мне удалось поднять наддув до 22 в крейсере. Стрелка температуры карбюратора наконец то отползла от жёлтой зоны.

Алексей 2 писал(а):Загрузил вертолет балластом и пассажиром, и мне удалось поднять наддув до 22 в крейсере.

Пассажиром был я
Спасибо Алексей, что пригласил полетать!
На вертолёте мне раньше не приходилось летать даже.
Либо в качестве балласта на рейсовом Boeing или Airbus, либо на дельталёте уже не балластом
А тут даже немножко порулить R44 дали!

ЛОДОЧНИК писал(а):Леха, а что там могло изменится, если масло еще было? Это же не Ротакс.

Мне тут друг рассказал, что давление масла измеряется не в картере, а в магистрали в самой высокой точке. Это я ступил. Прибор давления масла при замерзшем сапуне не отреагирует.

vbnz писал(а): А тут даже немножко порулить R44 дали!

сдал с потрохами ...

lt.ak писал(а):

vbnz писал(а): А тут даже немножко порулить R44 дали!

сдал с потрохами ...

Эт ему приснилось
И давайте вернемся к теме "Зимняя эксплуатация R-44?"

lt.ak писал(а): сдал с потрохами ...

Всё сначала вымышлено, а потом ещё и переправлено

Подскажите из практики, если в лесу минус 10-15, через сколько часов нужно запускать и прогревать R-44, чтобы спокойно улететь домой в любое время?

cap850 писал(а):Подскажите из практики, если в лесу минус 10-15, через сколько часов нужно запускать и прогревать R-44, чтобы спокойно улететь домой в любое время?

Говорят при -20 раз в 3-4 часа нужно. И конечно же зависит от наличия чехла и ветра.

Я имел в виду без чехла, ну и для упрощщения без ветра. У кого нибудь ведь наверняка есть такая практика?

cap850 писал(а):Я имел в виду без чехла, ну и для упрощщения без ветра. У кого нибудь ведь наверняка есть такая практика?

раз в три часа ...

lt.ak писал(а):

cap850 писал(а):Я имел в виду без чехла, ну и для упрощщения без ветра. У кого нибудь ведь наверняка есть такая практика?

раз в три часа ...

Подтверждаю. Проверено экспериментально

Спасибо, в воскресенье буду проверять.

На семинаре по зимней эксплуатации в качестве простого способа измерения температуры предлагалось использовать датчик температуры карбюратора. Для лёгкого запуска на выключенном двигателе он должен показывать не ниже +5С. Если подходит к этой границе, то вероятно пора греть.

502 писал(а):На семинаре по зимней эксплуатации в качестве простого способа измерения температуры предлагалось использовать датчик температуры карбюратора. Для лёгкого запуска на выключенном двигателе он должен показывать не ниже +5С. Если подходит к этой границе, то вероятно пора греть.

Тут наверное вопрос связан с ночной стоянкой. Между прогревами хочется немного поспать, а не смотреть на температуру карбюратора. При -20, я бы грел раз в два часа.