Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

502 писал(а):

iR0N писал(а):1. Класс, тип, должность
2. Класс, должность

Уй йо... Должность откуда? Полёт фантазии?

Слово "должность" заменить на "выполняемые функции"

502 писал(а):

iR0N писал(а): Прецедентов утверждения программы на класс я не видел, допускаю что появятся.

АУЦ Авиатор. Казань.

Я за них искренне рад.

По сути моего поста какие замечания будут?

iR0N писал(а): По сути моего поста какие замечания будут?

С функциями вы особенно отожгли. Пример можете привести?
Закон совсем читать не хочется? Так и будем ориентироваться на привычку, обычай или недобрый взгляд начальства? А возражения были выше - см предыдущий пост.

SunF писал(а):

iR0N писал(а): По сути моего поста какие замечания будут?

С функциями вы особенно отожгли. Пример можете привести?

Пример навскидку:
3.2. Обладатель свидетельства частного пилота при условии соблюдения требований, указанных в пунктах 1.6 - 1.11 и 2.5 - 2.22 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок в свидетельстве может осуществлять функции командира или второго пилота воздушного судна соответствующего вида и типа (класса), не занятого в коммерческих воздушных перевозках.

SunF писал(а): Закон совсем читать не хочется? Так и будем ориентироваться на привычку, обычай или недобрый взгляд начальства? А возражения были выше - см предыдущий пост.

А вы в разговоре пробывали на личности не переходить?

Все что пишу в своих постах я касается только процедуры внесения отметок МТУ и не более того.
Ваш предыдущий пост о том, что в стране бардак и все пропало, я прочитал и отчасти разделяю.
Только причем тут МТУ со своими отметками? Идите в АУЦ ругайтесь с ними почему они учат с нарушением закона...

iR0N писал(а):Вы чего записей о типах пугаетесь?
Она вам не мешает, а наоборот дает информацию о том, на каком именно типе вы проходили обучение. Инфа это важна в основном для взятия ВС в аренду.

Я совершенно не пугаюсь, даже написал, что летаю и не парюсь. А вот для взятия ВС в аренду эта отметка вообще не важна, особенно в Европе. Там чек флайт делают и летай на здоровье...
у меня вообще запись Вс как P2002 (R2002) То есть вообще несуществующий тип)))))

Товарищи, я бы все-таки хотел приземлиться поближе к моему вопросу (прошу извинить за эгоизм). Как мне с моей записью все-таки переучиваться-то? Просто искать инструктора с цессной и отлетать с ним до тех пор, пока он скажет "свободен"?
Или иные варианты все же предпочтительнее?

Паш, все верно. Не заморачивайся по поводу отметки. Она тебе не понадобится. параллельно можешь заняться получением отметки "сухопутный с одним двигателем" без указания типа, если хочешь.

Сначала в МТУ поставить однодвигательный сухопутный на основе ранее записанного типа (пилотское, влэк, письмо В.В., 30 мин. времени)
А потом:

Nethunter писал(а):Просто искать инструктора с цессной и отлетать с ним до тех пор, пока он скажет "свободен"?

Чтобы в случае вопросов при самостоятельных полетах в процессе обучения можно было достать из широких штанин... и уменьшить количество проблем вам и вашему инструктору со стороны любителей попридираться к документам.

iR0N писал(а):Сначала в МТУ поставить однодвигательный сухопутный на основе ранее записанного типа (пилотское, влэк, письмо В.В., 30 мин. времени)

А можно попросить подробнее рассказать о процедуре? Или в личку лучше?

Nethunter писал(а):

iR0N писал(а):Сначала в МТУ поставить однодвигательный сухопутный на основе ранее записанного типа (пилотское, влэк, письмо В.В., 30 мин. времени)

А можно попросить подробнее рассказать о процедуре? Или в личку лучше?

Лучше здесь ! Интересно же.

Да, действительно интересно насчет 30 мин. времени узнать как это все делается. только не с теоретической точки зрения, а от того, кто это на практике проделал.

shura-ag писал(а):Да, действительно интересно насчет 30 мин. времени узнать как это все делается. только не с теоретической точки зрения, а от того, кто это на практике проделал.

Мой опыт в расчет не берем? Я ж даже скан пилотского выложил.

Так я сделал для себя и еще порядка 10-и питерских пилотов.

Конечно, когда мы эту тему начинали, со стороны МТУ было полное удивление, но после примерно недели регулярных визитов туда и совместного читания ФАП-ов был найден консенсус удовлетворивший обе стороны.
Вот ветка: viewtopic.php?f=102&t=7893
В основном время было потрачено на определение основания для внесения новой записи.
Было принято решение, что запись о классе вносится как дополнительная к записи о типе и число ставится от первой записи о типе.
Это позволяет обойтись без представления и заседания ТКК, а основанием для внесения записи будет являться письмо имени В.В.
По моим стопам прошла уже масса людей, еще никому не отказали.
Сейчас занимаемся решением вопроса безболезненного продления пилотских.

Почему не берем в расчет? берем конечно. И видим, что 30 минут превращаются в неделю регулярного общения)) В Москве я так понимаю никто этим не занимался. И строго говоря, даже в привиденной вами ссылке есть информация, что в принципе наличие записи о типе (P2002 в нашем случае) никак не отменяет запись о классе (сухопутный с одним двигателем) и в принципе действующая отметка никак не запрещает летать на С172 например и др. Но если хочется поупражняться, то можно попробовать пробить это в МСК. Но подозреваю, что скорее всего после изучения письма спросят, а на кой вам такая отметка, если уже и так есть она?. Вот со сроками действия пилотского другая тема, там действительно нужно бы пробить, но это отдельная тема.

shura-ag писал(а):Но подозреваю, что скорее всего после изучения письма спросят, а на кой вам такая отметка, если уже и так есть она?

Вы правы не нужна.

Но так, на всякий случай. Защита от дурака!

shura-ag писал(а):Вот со сроками действия пилотского другая тема, там действительно нужно бы пробить, но это отдельная тема.

В том же 147 все написано. И письмо с разъяснениями на эту тему из Минтранса есть.
НЕ вижу смысл ничего пробивать.

Ну в раздел 9 нужно внести заветные слова... А то коллапс получается. Законодательством не предусмотрена процедура продления, но
МТУ продлевают как ни в чем не бывало)) Чтобы эту необходимость полностью исключить, нужно в раздел 9 внести отметку, а это и означает, что нужно "пробить". Это по их карману бьет

Если можно, поподробнее, о чем вы просите суд? Как мне видится из п. 2.7, ФАП 147 прямо требует отметки о типе, если обязателен второй пилот или указание об этом содержится в сертификате типа. В ином случае никаких отметок (и решений судов) не нужно, отметки "сухопутный, однодвигательный" достаточно.