Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

502 писал(а): Гы. У нас на высотах 10 км вся страна не перекрыта вторичкой, как требуется, а тут про 300 метров речь небось?

Ну и зачем зайцу "стопсигналы" тогда?
Зачем вторичка если нечем на нее смотреть...

владислав74 писал(а):

502 писал(а): Гы. У нас на высотах 10 км вся страна не перекрыта вторичкой, как требуется, а тут про 300 метров речь небось?

Ну и зачем зайцу "стопсигналы" тогда?
Зачем вторичка если нечем на нее смотреть...

Ну это не я предложил.
Да и речь про МУДР была - приблизительно с Московскую область, 200x200 км. Тут покрытие вторичкой получше.

502 писал(а):А есть оценки, начиная с какого количества ответчиков в эфире уже будут проблемы?

Оценок пока не нашел. Но причина внедрения S как раз в большом количестве ответчиков.
http://www.eurocontrol.int/msa/public/faq/faq.html

Andrey12 писал(а):

502 писал(а):А есть оценки, начиная с какого количества ответчиков в эфире уже будут проблемы?

Оценок пока не нашел. Но причина внедрения S как раз в большом количестве ответчиков.
http://www.eurocontrol.int/msa/public/faq/faq.html

Причина внедрения S в распиле бабла.
Американцы как-то с этой проблемой не столкнулись и S не требуют.

502 писал(а): Причина внедрения S в распиле бабла.
Американцы как-то с этой проблемой не столкнулись и S не требуют.

10 км вся страна не перекрыта вторичкой, как требуется, а тут про 300 метров

Согласен.

Вот поэтому развитые страны планируют перейти на системы ADS-B (1090 A/C+ADS-B Out или UAT для АОН) ничего покрывать не надо

Andrey12 писал(а):Вот поэтому развитые страны планируют перейти на системы ADS-B (1090 A/C+ADS-B Out или UAT для АОН) ничего покрывать не надо

Как-жеж не надо? Надо базовые станции ставить, причем с ретрансляцией 1090<->UAT. Много станций. Прямую видимость никто не отменял.
Наш НИИ Аэронавигации насчитал 9 млрд руб на это потребно.
То, что в базовой станции ничего не крутится, слегка её удешевляет, однако самое дорогое - протянуть туда электричество, провода и т.п.

502 писал(а):9 млрд руб на это потребно

недорого ... это 200*200 км что бы покрыть ?

Andrey12 писал(а):

502 писал(а):9 млрд руб на это потребно

недорого ... это 200*200 км что бы покрыть ?

Нет, всю страну.

502 писал(а):аэропракты с педальным приводом

Птичку-нашу, попрошу не обижать, педальный Аэропракт... Из-за этой хреновины (ответчика не выключенного, точнее установленного перед взлетом в стендбай с наивной верой в то, что теперь он друг и не сдаст нас никому ) однажды нарвался на расследование и штраф рублей в 5, когда из G МДП горного Кызыла (до 4200м.) переходил в G МДП Красноярск (до 2400) из-за отвратной погоды в горах, чуть дольше положенного задержался на 3200 и получил в награду объяснения в ФСБ, МТУ, и прочие "прелести" . Засекли они меня на удалении 108км. от UNKL. Однако, когда в редких случаях пролетаешь CTR большого аэропорта, диспы пропускают более прямой дорожкой, посему сбитая щеткой при мойке самолета антенна ответчика заменена на новую, нехай будэть-может когда и пригодиться.

Siberia писал(а):Аэропракт... Из-за этой хреновины (ответчика не выключенного,

Ты-ж мне рассказывал, что это на цессне было?
У вас аэропракты с ответчиками? У нас в Ватулино аэропракты только с педалями.

502 писал(а):Ты-ж мне рассказывал, что это на цессне было?

Ну, правильно на ней, а про Аэропракт-это я за педали обидилься

3-С , все LA-8 - S. В России одна машина .

Аэропракт-22LS
Не оборудован...

Legon писал(а):Аэропракт-22LS
Не оборудован...

Суда писать не обязательно. Ткнуть в опрос в заголовке ветки - обязательно.

Может еще кто ответит? 43 ответа как-то маловато...