Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

2 Smoky: вот о таком ответе я и мечтал, когда заводил ветку. Примерное понимание того, что меня ждет, теперь появилось... Эх, зацеплюсь ли за акцию "Твой самолет" в этом году?
По сколько часов в день занимались по выходным?

Smoky писал(а):

shura-ag писал(а):

Smoky писал(а):(Сразу переучились на Р-2002 и это опять УТЦ (полторы недели каждый день) и 11.50 налета!)

По-моему явный перебор...

Такая программа, против неё не попрешь. Так-то конечно самостоятельно на Р-2002 вылетел уже в тот же день.

Странная программа особенно учитывая, что в пилотском должно быть "сухопутный с одним двигателем" и все, без указания конкретного типа. Чувствуется советский подход. Кирилл прав, как ни крути в европе и америке лучше учат. Меньше формализма - больше дела.

28-th писал(а):Эх, зацеплюсь ли за акцию "Твой самолет" в этом году?

Мне вот интересно, если я завтра приду в ЧелАвиа Грызлово или Северка, то через неделю я точно буду иметь возможность стать участником акции. В Челябинске что то мешает совмещать теорию с практикой...?

ЛОДОЧНИК писал(а):

28-th писал(а):Эх, зацеплюсь ли за акцию "Твой самолет" в этом году?

Мне вот интересно, если я завтра приду в ЧелАвиа Грызлово или Северка, то через неделю я точно буду иметь возможность стать участником акции. В Челябинске что то мешает совмещать теорию с практикой...?

Мне по телефону сказали, что СНАЧАЛА курс теории, ПОТОМ летное обучение.

28-th писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а):

28-th писал(а):Эх, зацеплюсь ли за акцию "Твой самолет" в этом году?

Мне вот интересно, если я завтра приду в ЧелАвиа Грызлово или Северка, то через неделю я точно буду иметь возможность стать участником акции. В Челябинске что то мешает совмещать теорию с практикой...?

Мне по телефону сказали, что СНАЧАЛА курс теории, ПОТОМ летное обучение.

Это понятно, вопрос в общем то не к Вам.

Smoky писал(а): По поводу обучения в УТЦ скажу, что там очень интересно вы сполна окунетесь в мир авиации, почувствуете ее дух и всю красоту бортпроводниц, которые там проходят подготовку, пообщаетесь с действующими пилотами ГА (может соберетесь?).
Преподают очень интересно и познавательно, каждый преподаватель это зубр авиации. Лекции по аэродинамике вы зазубрите наизусть, ведь экзамен будет самый настоящий!!! СВЖ... вас научат летать имея только клочочек карты, часы и указатель скорости (с GPSкой научитесь сами). Угол ветра, угол сноса, и прочие углы приснятся вам. Воздушное право как от зубов! Ведь его вас будут спрашивать добрый экзаменатор в Управлении при выдаче пилотского! И если на вопрос о чем гласит приказ № ХХХ, и какие минимумы при полете по ПВП над облаками вы задумаетесь больше чем на 2.5 секунды вам скажут до свидания (при мне такое было).
Кто как. Все двери открыты! Добро пожаловать!

Вот-вот !Эти зубры еще и очень интересные люди,некоторые еще "Ленина" видели-просто очень много интересного и поучительного знают!
Метеорология -это просто песня !
Навигация- замысловато,но стоит только разобраться и ...!!!
Но самое прекрасное в УТЦ- атмосфера и такие-же как ты!!!

А метео кто сейчас даёт - не Марья Константиновна (упаси Вас боже!!!)?

520 писал(а):А метео кто сейчас даёт - не Марья Константиновна (упаси Вас боже!!!)?

Валентина Анатольевна! Интересно и въедливо

Вам крупно ПОВЕЗЛО

Бо Марья Константиновна была "легендой" пилотов ГА всего Уральского управления. Её "4" приравнивалась в отрядах как "5+"...

Одна из её "крылатых" фраз звучала примерно так: "анализ текущей метеообстановки Вы сделали ГРАМОТНО, но - НЕПРАВИЛЬНО.."

"Порола" нещадно всех и вся. невзирая на возраст и на занимаемые должности. Получить у неё на зачёте "четвёрку" было аналогично выигрышу миллиона у Якубовича.

В производственных отрядах её "тройку" приравнивали а "пятёрке" и получивших такую отметку на переаттестацию не отправляли. (Просто для информации - "тройка" в ГА оценка НЕ ЗАЧЁТНАЯ).

Я считаю что мне действительно повезло-нашел время,смог задвинуть все свои дела,подготовил семью к моему отсутствию, все - и рванул.А т.к. времени было предостаточно очень плотно подошел к этому вопросу.

Позвонил я тут в один АУЦ с вопросом "сколько у вас стоит теоретический курс?".
Столько-то.
А где занятия? На аэродроме?
Да нет, у нас курсанты самоподготовкой занимаются, да и инструктор в процессе вам все объяснит.

А вы говорите 160 часов теоретического обучения

владислав74 писал(а): Но самое прекрасное в УТЦ- атмосфера и такие-же как ты!!!

Вот-вот. А где взять "таких, как ты"? По ходу, одному придется заниматься. Ауу, есть кто из Екатеринбурга???

28-th писал(а): Вот-вот. А где взять "таких, как ты"? По ходу, одному придется заниматься. Ауу, есть кто из Екатеринбурга???

Я год ждал когда наберется группа на ежедневное обучение,в итоге набралась -из 2-х человек при минимальной группе в четыре,пришлось нам платить за теорию за себя и за "того товарища".Не очень большие деньги.
И все внимание и знания преподавателей обрушилось на нас двоих.
(вот что и наводит на мысли -люди учатся,отлетывают программы,А ГДЕ ТЕОРИЮ-ТО проходят?)

"Не взирая и вопреки"-своей работе,домашним делам,при полном непонимании коллег и , что радует,при полной поддержке второй половины и "Самых дорогих и любимых",с предварительным годовым изучением вопроса, отделением "зерен от плевел" и понимания в итоге что мне самому надо-СВЕРШИЛОСЬ!!!
Я прошел теоретическую подготовку и летную практику !
И Получил свидетельство ПИЛОТА!
И, конечно,я несказанно рад этому факту!
Но праздника в душе как то нет. В процессе обучения и при общении с преподавателями и инструкторами пришло понимание того насколько широк и объемен "предмет".Насколько разнообразны условия,насколько все не просто и местами не логично - идеальных условий практически нет никогда, тупое заучивание инструк ций без понимания сути и природы происходящих процессов в полете просто бесполезно,умение предвидеть развитие ситуации по малейшим отклонениям придет не сразу и с практикой - и теперь наипервейшая задача постараться хотя-бы тупо"дожить" (быть собранным и не расслабляться,а потом это войдет в привычку),до того момента когда эти умения ,подкрепленные практикой и знаниями ,начнут приходить.
Теперь у меня больше нет мечты-научиться летать("справка"даже есть что я это умею), теперь не скажешь инструктору С.А.-"ОТДАЛ!"-мало-ли что- пусть "разгребает" и теперь куда-бы не залез разгребать или выгребать придется самому-что и настораживает .Я ведь пока"НЕ НАСТОЯЩИЙ СВАРШИК"(с)
Не об этом хотел написать!Это мысли в голове.
Хотел написать-
БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! ОЛЕГУ и ВСЕМУ КОЛЛЕКТИВУ ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ,ИНСТРУКТОРОВ И ТЕХНИКОВ -которые предоставили возможность осуществить мечту и подняться ОСМЫСЛЕННО в небо.
НИЗКИЙ ПОКЛОН за терпение и желание передать максимум знаний и умений взрослому(спорящему,сомневающемуся и местами упертому) мужику.
С уважением Владислав

А теперь (как мне сказал мой первый пилот-инструктор в производственном ЛО после прихода туда с БЛУ ГА): "...ЗАБУДЬ ВСЁ, чему Тебя учили до этого момента, и начинай изучать ВСЁ ЗАНОВО, с привязкой к практическим полётам.."

Жизнь (лётная) только НАЧИНАЕТСЯ!

Поздравляю!!!