Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Брент в первый день выглядел несколько испуганным, но потом, поняв, что медведей на одноколёсных велосипедах с балалайками он не увидит, гармонично влился в наш коллектив. Сегодня показали ему в магазине стеллаж с водкой, настолько круглых глаз у людей я ещё не видел )))

Александр E - Cessna писал(а):Ребята, поразила скорость сборки и установки тренажера.... Брент должен был удивиться, наверное

Не то слово Саш!
Я кстати спросил его - какая по его мнению Худшая страна, где ему доводилось работать? Он ответил - Индия

А как у них команда работает оперативно: он звонил напрямую конструктору и выяснял некоторые детали. Проблему устранили с ходу!
Завтра обучение он нам проводит
Запасаемся терпением и блокнотами

Антон, не договариваешь - проблем было две, одну из них ты устранил самолично (звуковое оповещение гармина), вторую он решал с помощью коллег по телефону, потом вместе с нами, в итоге, общими усилиями мы победили!

Ребята, очень круто! Думаю, отбоя от желающих не будет! Я первый в очереди
Так что ждем объявлений по условиям, как и у кого записываться, сколько стоит летный час на нем, есть ли какая-то программа обучения и т.п. Уверен, что все это будет очень скоро!

shura-ag писал(а):Ребята, очень круто! Думаю, отбоя от желающих не будет! Я первый в очереди

Ага..., я еще у ящика, того который самый большой, очередь занимал

shura-ag писал(а):Ребята, очень круто! Думаю, отбоя от желающих не будет! Я первый в очереди
Так что ждем объявлений по условиям, как и у кого записываться, сколько стоит летный час на нем, есть ли какая-то программа обучения и т.п. Уверен, что все это будет очень скоро!

ЛОДОЧНИК писал(а):

shura-ag писал(а):Ребята, очень круто! Думаю, отбоя от желающих не будет! Я первый в очереди

Ага..., я еще у ящика, того который самый большой, очередь занимал

Там два места. Кто-то слева, кто-то справа.

челавиа писал(а):Там два места. Кто-то слева, кто-то справа.

И еще за отдельную плату можно пускать менять погоду и устраивать отказы

пока стоите в очереди рекомендую загрузить Garmin-овский "симулятор" G1000 и "поиграться" ... ... правда он только для PC ... зато многое уже будет знакомым ...

да это правильно. В свое время так GNS430 - 530 изучал, очень помогло потом на Сьерре.

lt.ak писал(а):пока стоите в очереди рекомендую загрузить Garmin-овский "симулятор" G1000 и "поиграться" ... ... правда он только для PC ... зато многое уже будет знакомым ...

Я думаю мы сначала предварительную подготовку сделаем.

челавиа писал(а): Там два места. Кто-то слева, кто-то справа.

На самом деле, у нас первая трехместная модификация, экспериментальная версия, так сказать

Сегодня тренажёр опробовали наши инструктора, пилотирующие Цессну. Вердикт - физика очень проработана, машину на критических режимах гоняли почти час.

После очередной посадки не смогли завести двигатель - залили свечи, пришлось сушить

челавиа писал(а):Я думаю мы сначала предварительную подготовку сделаем.

предварительная подготовка это хорошо ... ... но когда человек может дома спокойно "потыкать" кнопки (для закрепления пройденного, например) это ещё лучше ...

для полноты картины в этом "тренажере" можно, например, открыть два "окошка" - одно для PFD, одно для MFD ...

wer писал(а):

челавиа писал(а): Там два места. Кто-то слева, кто-то справа.

На самом деле, у нас первая трехместная модификация, экспериментальная версия, так сказать

Сегодня тренажёр опробовали наши инструктора, пилотирующие Цессну. Вердикт - физика очень проработана, машину на критических режимах гоняли почти час.

После очередной посадки не смогли завести двигатель - залили свечи, пришлось сушить

На нижнем снимке третий бежал, держась за стойку.
Оттащили больших детей от тренажёра буквально за уши. Полетали в ДМД, Раменском, Сочи. Что вытворяли - в РЛЭ этого нет. Нагрузки на органах управления практически соответствуют реальным, характеристики, процедуры - точно по РЛЭ. Воображение добавляет ощущение перегрузок на маневрах, аудио- и визуализация достойная - инструктора на правом сиденье укачало (щютка). Пилотирование и в ручном, и в автоматическом режиме очень реалистично. Вводятся все имеющиеся в РЛЭ сложные и аварийные ситуации.
Молодёжь - двое русских и один американец, сидели за командным компом и прикалывались от души - выключали двигатель, полностью обесточивали самолёт на заходе (при этом рядами весело так выбивает все АЗК). В честь дня рождения MTR-299 мы разбили за его здоровье и "на счастье" об ВПП и рядом с ней несколько Cessna-172SP NAVIII.

День выдался сложный: проходил технический тренинг.
Мы с Димой, навострив уши слушали каждое слово и мучали американца по полной программе. Когда он тыкал на некую деталь и бегло пояснял для чего она, мы прерывали его и заставляли досконально объяснять нам все тонкости, моделировали варианты отказа и процедуры замены (благо, в комплекте идут подменные запчасти). Вообщем: безумно интересно!
А тренажер при этом работал, изнуряемый опытными руками наших инструкторов. Ох и дали они ему сегодня поскрипеть))) Американец, у котрого 7 часов курсантского налета, круглыми глазами смотрел на то, как Цессна крутит очередной плосский штопор, да с отказом двигателя, и садится в поле целехонькой))))
Наши пилоты дали высокую оценку реалистичности симулятора. Я кипел от радости - не передать!
Завтра - снова день гонки тренажера. Дима, держи оборону!

И вроде в глиссаде, три зеленых))

"В честь дня рождения MTR-299 мы разбили за его здоровье и "на счастье" об ВПП и рядом с ней несколько Cessna-172SP"

Спасибо Саша)))
Завтра приедешь?