Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

kvsov
1% права на ошибку был оставлен!
Пистолет и рукав точно не от ПНА-1. Таким же комплектуются импортные дизельные насосы, поэтому и навело на мысли, которые, к сожалению, подтверждаются в 99% случаев.

Извините, если это не так. Был не прав.

CRaZy_SouL писал(а):kvsov
1% права на ошибку был оставлен!
Пистолет и рукав точно не от ПНА-1. Таким же комплектуются импортные дизельные насосы, поэтому и навело на мысли, которые, к сожалению, подтверждаются в 99% случаев.

Извините, если это не так. Был не прав.

Да подумаешь, совсем не больно.

Но:

Где фильтр? Какой фильтр?

CRaZy_SouL писал(а):Но:

Где фильтр? Какой фильтр?

Посмотри пожалуйста
http://tdb2.narod.ru/an960.html
Хорошая штуковина, но он собака дорогой, где-то в р-не 300 т.р.

kvsov
Так я не про ПНА-1...
Я про фильтр, который вроде к баку для R-44 прилагается с насосом и шлангами.

Вы ранее написали про баки:

Каждый как самостоятельная заправочная станция с насосом и фильтром

CRaZy_SouL писал(а):kvsov
Я про фильтр, который вроде к баку для R-44 прилагается с насосом и шлангами.

Вы ранее написали про баки:

Каждый как самостоятельная заправочная станция с насосом и фильтром

В бак устанавливается насос с фильтром тонкой очистки.
Алексею напишите, он подробнее распишет.

Куда написать не нашел, позвонил.
По второму телефону говорят "Неправильно набран номер".
Дозвонился по первому.
Ставят фильтр не тонкой очистки, а грубой, тоесть металл.сетку, но уже неплохо.

PS
Фильтров тонкой очистки, годных для 100LL, погружных я пока не встречал, а те что НЕ погружные имеют внушительные размеры колбы 270х97мм, поэтому и озадачился.

CRaZy_SouL писал(а):Куда написать не нашел, позвонил.

kazak.777@bk.ru
тлф +79173969920 Алексей

CRaZy_SouL писал(а):Фильтров тонкой очистки, годных для 100LL, погружных я пока не встречал, а те что НЕ погружные имеют внушительные размеры колбы 270х97мм, поэтому и озадачился.

Я видел все ваши посты по ГСМ, Познавательно, очень хорошая и полезная информация для авиаторов. За это отдельное спасибо.

А что по поводу 23 кг?

12345 писал(а):А что по поводу 23 кг?

Игорь, а когда была рекламная акция по перелету через океан, тоже в багажниках были баки на 45л (32кг). А когда Авиамаркет в Казань продает вертолет с такими баками? Значит ни чего страшного. А кстати, 60-литровки сделаны так, что они ложатся не на пол багажника, а на ребра жесткости в нем. Это точно. Эх Игорь, обидно то, что нефтяные магнаты на своих АЗС получат разрешение, я не сомневаюсь на установку колонки, емкости с бензином 100ЛЛ и посадочной площадки, на своих АЗС. Но для этого надо, что бы Робиков было не мерено. И уже сервис будет заключаться в том, что бы подороже взять с пользователей. А если бы заправки для ВС в перспективе были для того, что бы люди спокойно покупали вертолеты как машины, вот тогда и баки на хрен не нужны будут. Россия

kvsov писал(а):Игорь, а когда была рекламная акция по перелету через океан, тоже в багажниках были баки на 45л (32кг).

Так 43 больше чем 32
То что на ребра - это уже лучше. Но лично мне больше бы понравились по 100, опирающиеся на короба сверху и при этом сидушки не опусклись(лишает соблазна посадить сверху пассажиров). А ещё лучше "резиповый" - и безопасней и практичней(ИМХО).

12345 писал(а):А ещё лучше "резиповый" - и безопасней и практичней(ИМХО).

Могу ошибаться, но думаю, что композит, крепкий, эластичный, морозостойкий и легкий. А вот резина, если она в форме, все таки наверное тяжелее и технология изготовления дороже. Могу ошибаться.

kvsov писал(а): дороже.

Так лучше и дешевле крайне редко бывает.

Конечно,разработчики доп. баков читают эти строки и готовы ответить на все вопросы относительно наших баков и лап.
Zenon,большое спасибо Вам за положительный отзыв и поддержку!

zenon писал(а):
Первая - продумать вопрос обрезинивания внутренней поверхности баков или (что еще лучше) помещать внутрь резиновую емкость той же ёмкости, которая будет препятствовать разливу топлива в случае жестких посадок и возможных трещин в баках. Этот вопрос, я знаю, беспокоит и волнует многих владельцев Робинсонов. Некоторые летают с этими баками, но с болью в сердце. А иные и вовсе предпочитают возить алюминиевые канистры, как более надежное решение. Все-таки топливо находится в кабине...
.

Какое-то время внутреннюю поверхность баков мы уже покрывали маслобензостойким герметиком,но какого-либо практического эффекта это не имело.При разрушении бака разрушался и слой резины.Случались нарушения герметичности баков по причине пористости материала.Сейчас баки формуются по технологии,исключающей такую пористость.Химическая стойкость полиэфирной смолы вполне допускает продолжительную эксплуатацию изделий с ее применением в бензине.Кроме того,сейчас применяем во внутреннем слое намного более химстройкое эпосксивинилэфирное связующее.

Конечно,самый предпочтительный вариант это резиновый мешок внутри жесткого бака.У нас есть определенные идеи и они будут прорабатываться.