Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Arhivarius писал(а): ↑04 фев 2020, 22:04 Капремонт планера (вне зависимости от налёта, учитывая что самолёт хранится на открытом воздухе последние почти что 3 года) через 10 лет, т.е. через 2 года.
Его стоимость во второй половине 2017г. оценивалась, примерно, в 2млн.р.

Я правильно понимаю, что мне нужно сдать билеты?


В Шевлино стоит Ц185Ф (300лс) на поплавках, колеса есть и лыжи.
Состояние отличное.
Стоимость примерно равная.

Смотрел с владельцем, очень приятный человек.


Что мне делать?

Или посмотреть на КВП-машину и не заморачиваться?

Arhivarius писал(а): ↑04 фев 2020, 22:04 Это борт, который нынешний владелец купил в Ростовской области за 9,5млн, а теперь продаёт за 12млн:
viewtopic.php?f=122&t=12476

да, это он...

значит сдаю билеты?

ANGEL_NW писал(а): ↑05 фев 2020, 23:34 Ну что мне делать? Я не знаю...

Если правда есть на продажу С185 по вменяемой цене, да ещё с лыжами и амфибийными поплавками - советую посмотреть. Лучше всего предварительно договориться с владельцем слетать по одному из конкретных ваших маршрутов и всё станет ясно. Думаю, что на возмездной основе человек не откажется.

ANGEL_NW писал(а): ↑05 фев 2020, 23:39 Я правильно понимаю, что мне нужно сдать билеты?

ANGEL_NW писал(а): ↑05 фев 2020, 23:42 Arhivarius писал(а): ↑04 фев 2020, 22:04
Это борт, который нынешний владелец купил в Ростовской области за 9,5млн, а теперь продаёт за 12млн:
viewtopic.php?f=122&t=12476
да, это он...

значит сдаю билеты?

Посмотрите разные борта, если есть возможность.
Про череповецкую лодку - это доводы для торга, если решите её брать.
Взвесьте все "за" и "против".

smixer писал(а): ↑05 фев 2020, 05:51 На кой ляд вам пластиковая лодка зимой? Вы на Аляске много лодок видели?

а что не так с пластиковой лодкой зимой? По-моему, лучше таскать лыжи зимой, коих на Л-ки есть, не говоря уже про то, что Л-ка спокойно садится на пузо на снег в случае чего, чем постоянно таскать на себе амфибийные поплавки, ожидая когда же ты на воду сядешь с выпущенными колесами. Как говаривал Ян, все амфибийные пилоты делятся на две категории: те, кто уже садился с колесами на воду и тех, кто этого только ожидает. Ему вода простила его колеса.

SVP писал(а):

smixer писал(а): ↑05 фев 2020, 05:51 На кой ляд вам пластиковая лодка зимой? Вы на Аляске много лодок видели?

а что не так с пластиковой лодкой зимой? По-моему, лучше таскать лыжи зимой, коих на Л-ки есть, не говоря уже про то, что Л-ка спокойно садится на пузо на снег в случае чего, чем постоянно таскать на себе амфибийные поплавки, ожидая когда же ты на воду сядешь с выпущенными колесами. Как говаривал Ян, все амфибийные пилоты делятся на две категории: те, кто уже садился с колесами на воду и тех, кто этого только ожидает. Ему вода простила его колеса.

Всю зиму летаю на пластиковой лодке, кроме отсутствия противообледенительной, и лучшей тяги в холодном воздухе, особенностей не заметил

Отправлено с моего SM-G975F через Tapatalk

Vadim46 писал(а): ↑06 фев 2020, 10:39 Всю зиму летаю на пластиковой лодке, кроме отсутствия противообледенительной, и лучшей тяги в холодном воздухе, особенностей не заметил

Уважаемый Vadim46 перфекционист. Лодку Л-42м, которую сейчас продаёт (viewtopic.php?f=122&t=14078), к тому же, всё время хранит в ангаре.

Arhivarius писал(а): ↑06 фев 2020, 09:21 Посмотрите разные борта, если есть возможность.
Про череповецкую лодку - это доводы для торга, если решите её брать.
Взвесьте все "за" и "против".

Парни, дорогие мои незнакомцы, но уже как Друзья! )
Наверное я остановлю выбор на Ц185Ф, на классике жанра.

Разные борта посмотреть... - их очень не много, с водой привязанных и доступных мне по финансам и по тех требованиям

Вода мне нужна обязательно, надеюсь, что буду прилежным пилотом, все-таки уже без году полтинник
Зимой - есть у нее лыжи с колесами
Летом - есть еще шасси

На лодке на Л-ке друг мой погиб с двумя пассажирами... Вовка Соколов... Воткнулся на разбеге на топляк, погибли все.
Оставим ее в покое, тем более, что я понял из сказанного: именно этот борт 3 года под солнцем стоит и календарь вот-вот кончится...

Билеты я сдал, если скажете пару слов еще - впитаю как промокашка

Вот именно этот борт

https://igor113.livejournal.com/633258.html

Я надеюсь Вы отдаете себе отчёт что 185 на амфибийных поплавках даже на хороший грунт если и сядет то с трудом ? А переоборудование с поплавков на колесное/лыжное шасси затея веселая и сильно не мгновенная ? Плюс на этой 185-ой насколько я помню IO-520, что автоматически значит только сотка в части бензина.

slackl писал(а): ↑06 фев 2020, 21:55 Я надеюсь Вы отдаете себе отчёт что 185 на амфибийных поплавках даже на хороший грунт если и сядет то с трудом ? А переоборудование с поплавков на колесное/лыжное шасси затея веселая и сильно не мгновенная ? Плюс на этой 185-ой насколько я помню IO-520, что автоматически значит только сотка в части бензина.

Я понимаю каждое слово.
Но, какие варианты?

Все мои точки находятся на большой воде.
На зиму - будем ставить лыжи.

Сотый придется держать в запасе там по точкам (неудобно конечно очень)

Ухххх голову сломал... конечно, это не бмв купить...

ANGEL_NW писал(а): ↑06 фев 2020, 21:45 https://igor113.livejournal.com/633258.html

Мне еще показалось по видеоролику: как-то тяжело взлетала (на 16й секунде)... Или так испытывали специально? какой угол закрылков на взлете? кто видит?
(у нее еще элероны могут выдвинуться вниз немного)

Касаемо Cessna-185:

ANGEL_NW писал(а): ↑29 янв 2020, 13:47 Обеспечение 100ЛЛ на точках крайне проблематично

1. Решите вопрос с топливом?

ANGEL_NW писал(а): ↑29 янв 2020, 13:47 ОЧЕНЬ важен короткий разбег и пробег.

2. На амфибийных поплавках можете про такой разбег/пробег забыть. Хотя на суше в 400м на ИВПП не в жаркую погоду, может, и уложитесь, а, может и нет. Но, чтобы не было препятствий по курсу взлёта, поскольку скороподъёмность самолёта с поплавками желает оставлять лучшего. Лично для меня взлёт летом на амфибийных поплавках с тремя человеками, включая пилота, показался чуть ли не вечностью.

ANGEL_NW писал(а): ↑06 фев 2020, 21:38 именно этот борт 3 года под солнцем стоит и календарь вот-вот кончится...

Не само солнце страшно, как неприятен перепад температур при хранении на открытом воздухе. Летать возможно, календарь - это лишь довод для торга.
Посмотрите Cessna-185, полетайте. Посмотрите, например, другие Л-ки, и тоже полетайте. Сравните. Пообщайтесь с владельцами, а потом, уж, решите, что по душе.

Arhivarius писал(а): ↑06 фев 2020, 22:30 1. Решите вопрос с топливом?

Только закупать и завозить придется

Arhivarius писал(а): ↑06 фев 2020, 22:30 2. На амфибийных поплавках можете про такой разбег/пробег забыть. Хотя на суше в 400м на ИВПП не в жаркую погоду, может, и уложитесь. Но, чтобы не было препятствий по курсу взлёта, поскольку скороподъёмность самолёта с поплавками желает оставлять лучшего.

Если вода - то разбег не страшен

Arhivarius писал(а): ↑06 фев 2020, 22:30 Не само солнце страшно, как неприятен перепад температур при хранении на открытом воздухе. Летать возможно, календарь - это лишь довод для торга.
Посмотрите Cessna-185, полетайте. Посмотрите, например, другие Л-ки, и тоже полетайте. Сравните. Пообщайтесь с владельцами, а потом, уж, решите, что по душе.

Вот еще аккуратненькая машинка, но воды на нем не видать, а так бы с удовольствием взял
и из описания я вижу, что она на 95м??
Это верно? я не ошибаюсь?
viewtopic.php?f=122&t=14212

Уважаемые Гуру, что за зверь такой?
http://planesale.ru/sell/51125520

в ценовой линейке примерно как 185Ф...

Скажите Слово, пожалуйста