Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

305 писал(а):

Ton писал(а):Это про вашу площадку.

Наша площадка- это бывший аэродром совместного базирования ГА и 636-го ИАП ПВО. Полоса 2400*40 бетон. Думаю немногие могут похвастать таким огородом.

А кроме бетона есть что облегчает приземление в сложных метео условиях.

Ton писал(а):

IMC (instrument meteorological conditions) = ПМУ (приборные метеорологические условия)

Немного поправлю, ПМУ ( простые метеорологические условия)

Судя по английскому эквиваленту, все же приборные.

Ton писал(а):

502 писал(а): IMC (instrument meteorological conditions) = ПМУ (приборные метеорологические условия)

Немного поправлю, ПМУ ( простые метеорологические условия)

Существует различие между употребляемыми аббревиатурами. В стандартах ИКАО (в т.ч. на русском языке) употребляется два понятия:
ВМУ - визуальные метеорологические условия (на англ VMC)
ПМУ - приборные метеорологические условия (на англ IMC)

В россйских документах можно (было) встретить: СМУ (сложные)/ПМУ (простые). Последний официальный документ, где встечались эти аббревиатуры это ОПП - правила полетов гос авиации. Ни в действующих НПП, ФАП Полетов и т.п. для гражданской авиации эти аббревиатуры не употребляются.

Ton писал(а):А кроме бетона есть что облегчает приземление в сложных метео условиях.

Есть все!!! Все, что необходимо для полетов СУ-15М, ну а теперь СУ-27. Сейчас это запасной аэродром. Так что полосу нам зимой "на шару" чистят от снега. Только работает оно только когда включают. Но мы с военными дружим, часто помогаем им аппаратуру настраивать - летаем как мишени.

305 писал(а):Но мы с военными дружим, часто помогаем им аппаратуру настраивать - летаем как мишени.

Надеюсь потери приемлемые

502 писал(а):

305 писал(а):Но мы с военными дружим, часто помогаем им аппаратуру настраивать - летаем как мишени.

Надеюсь потери приемлемые

С какой стороны

502 писал(а): Надеюсь потери приемлемые

305 писал(а):

Ton писал(а):А кроме бетона есть что облегчает приземление в сложных метео условиях.

Есть все!!! Все, что необходимо для полетов СУ-15М, ну а теперь СУ-27. Сейчас это запасной аэродром. Так что полосу нам зимой "на шару" чистят от снега. Только работает оно только когда включают. Но мы с военными дружим, часто помогаем им аппаратуру настраивать - летаем как мишени.

Осталось купить Су-27

av писал(а):
При наличии второго пилота.

Я практически всегда летаю single pilot IFR

502 писал(а):Он хотел сказать, что он крутой и может летать с технологиями, предоставляющими меньшие удобства, чем GPS.

До сих пор летаю без GPS.. Что c IR обязательно надо быть крутым ?:)

Вот вспомнилось про GPS.

Был случай когад во время полета через VFR корридор над LAX я захотел на G430 поменять маштаб, а он в силу каких то чудеc переключил все мои радио частоты на те которые хранились в памяти . Минутой позже я понял что такой тишин ы в эфире над Лос Анжелесом я не помню и проверил часту записанную в блокнот. Поменял частоту, диспетчеры уже не шутку заволновались . Когда я прилетел назад владелец самолета покрутил пальцем у виска и сказал что такого быть не может и GPS работает нормально. Неделeй позже такой же фокус случился с ним и поскольку его юнит был на гарантии Гармин прислал ему новый

Чуть позже летал на другом уже c G530 тот тупо завис вовремя масштабирования..

А так конечно когдa мы летели из Сан Диего в Даллас на Пайпере Команч и у нас умерли два NAVa и одолженный G296 пришелся кстати.

Так что IMHO GPS палка о двух концах. Для серзезных полетов IFR лучше иметь их два

sdflyer писал(а):Так что IMHO GPS палка о двух концах. Для серзезных полетов IFR лучше иметь их два

Согласен. Лучше GPS-а только два GPS-а.
А еще лучше GPS и ГЛОНАСС. Но это позже.

А про то как у меня два GPS сдохло одновременно, я уже страшилку писал - в этом же разделе...

502 писал(а):
А про то как у меня два GPS сдохло одновременно, я уже страшилку писал - в этом же разделе...

У меня как то все электричество здохло в воздухе после того как солинойд заел на старте a что там про GPSы говорить! Не перестрахуешься блин

sdflyer писал(а):

502 писал(а):
А про то как у меня два GPS сдохло одновременно, я уже страшилку писал - в этом же разделе...

У меня как то все электричество здохло в воздухе после того как солинойд заел на старте a что там про GPSы говорить! Не перестрахуешься блин

Может вам нужно поменять авиацию на что-нибудь другое? А то сплошные отказы

305 писал(а):

Ton писал(а):Это про вашу площадку.

Наша площадка- это бывший аэродром совместного базирования ГА и 636-го ИАП ПВО. Полоса 2400*40 бетон. Думаю немногие могут похвастать таким огородом.

Эт точно.
Куда нам, с нашими 3000х80 бетона то
приводы, световой маяк, посадочные огни, огни приближения....
В общем все, что можно для принятия практически любого самолета.

аэродром 237 ЦПАТ ВВС РФ