Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Misha писал(а):

Lena писал(а):(кстати, двигатель почихивал на такой высоте, было холодно, но лицо шефпилота было не то, чтобы невозмутимым, ему было интересно).

Это как, Лен?

Это был 222 борт и у него были какие-то проблемы и почему-то на высоте 2,5 км он намекал, что сейчас заглохнет!

Lena писал(а): Это был 222 борт и у него были какие-то проблемы и почему-то на высоте 2,5 км он намекал, что сейчас заглохнет!

Lena писал(а):Я вообще не люблю лететь на Робинсоне выше 1000 метров - не комфортно...

Лена, наверно он тоже не любит, пол жизни с курсантами на висении и вдруг на 2500

ЛОДОЧНИК писал(а):

Lena писал(а): Это был 222 борт и у него были какие-то проблемы и почему-то на высоте 2,5 км он намекал, что сейчас заглохнет!

Lena писал(а):Я вообще не люблю лететь на Робинсоне выше 1000 метров - не комфортно...

Лена, наверно он тоже не любит, пол жизни с курсантами на висении и вдруг на 2500

Зря Вы так про 222, он прошел через такое, что многим и не снилось. И Женя обидится, если такое прочитает про свой любимый.

Lena писал(а):

Это был 222 борт и у него были какие-то проблемы и почему-то на высоте 2,5 км он намекал, что сейчас заглохнет!

Ну, на такой высоте не страшно - можно успеть сбегать за парашютом, вернуться и выпрыгнуть

А если серьезно - то это серьезно

Misha писал(а):

Lena писал(а):

Это был 222 борт и у него были какие-то проблемы и почему-то на высоте 2,5 км он намекал, что сейчас заглохнет!

Ну, на такой высоте не страшно - можно успеть сбегать за парашютом, вернуться и выпрыгнуть

А если серьезно - то это серьезно

Я не знаю, что с ним было, но я не смогла приземлиться на точность с такой высоты, вызвав, естественно, издевки шеф-пилота!

ЛОДОЧНИК писал(а):

Lena писал(а): Это был 222 борт и у него были какие-то проблемы и почему-то на высоте 2,5 км он намекал, что сейчас заглохнет!

Lena писал(а):Я вообще не люблю лететь на Робинсоне выше 1000 метров - не комфортно...

Лена, наверно он тоже не любит, пол жизни с курсантами на висении и вдруг на 2500

Ну, пол-жизни там еще не прошло, он еще был юн, не то, что "стрекоза" до капитального ремонта, на которой реальные отказы можно было отрабатывать, как сказала нам знакомая пилотесса, когда мы собрались выступать на "стрекозе" на соревнованиях...

Lena писал(а):Ну, пол-жизни там еще не прошло, он еще был юн, не то, что "стрекоза" до капитального ремонта, на которой реальные отказы можно было отрабатывать, как сказала нам знакомая пилотесса, когда мы собрались выступать на "стрекозе" на соревнованиях...

В это самый период летал на "стрекозе" достаточно много(а может и больше всех) и без всяких сомнений - не получилось как-то ни одного реального отказа отработать.

Да и я на ней немало налетал: и тогда, и теперь - такая же фигня

12345 писал(а):

Lena писал(а):Ну, пол-жизни там еще не прошло, он еще был юн, не то, что "стрекоза" до капитального ремонта, на которой реальные отказы можно было отрабатывать, как сказала нам знакомая пилотесса, когда мы собрались выступать на "стрекозе" на соревнованиях...

В это самый период летал на "стрекозе" достаточно много(а может и больше всех) и без всяких сомнений - не получилось как-то ни одного реального отказа отработать.

Я имела ввиду Чемпионат России в Змеево в 2008 году, мы жили на Волжанке и летали в Змеево, ну и соревновались. Даже на навигацию нас убедили лететь на 152 борту из-за вероятности непредсказуемых вещей...

А после капитального ремонта теперь к "стрекозе" вообще никаких претензий быть не может!

После пятидневного прогула в связи с отсутствием на операции по добыче зверя и птицы
сегодня продолжил обучение с свежими силам, перерыв прошел безболезненно, в чем я даже не сомневался, наоборот все помоему улеглсь на свои места. Сначала полетали на известной всей стране стрекозе а потом на другом вертолете. Все таки в стрекозе я чувствую себя как в домашних тапочках по сравнению со всеми другими бортами. Какая то она уютная и плавная даже в ветер.
Сегодня был один заход без гидросистемы. Инструктор молча и демонстративно при полете по кругу выключил систему, я молча зашел и сел. Он молча ее включил. Я уже понимал, что если что то сделал хорошо, значит сейчас будет хуже... Ждать долго не пришлось. Взлетаем, набираем четыреста метров по спирали сказали наушники. Не сложно догадаться зачем учебный вертолет лезет на четыреста метров. Ну и началось вспышка слева, вспышка справа, короче подошли вплотную к РСНВ. Сначала я тупил и еле двигал шаг вниз, так же еле нажимая педаль и даже не пытаясь взять циклик на себя. На следующем заходе Инструктор мой обвинил меня в том, что я пытался сломать ручку шага вместе с куском пола, стрелка естественно улетела к ста десяти процентам, скорость не падала, управление фактически отобрали. Игорь, я честно не хотел, я просто опускал ее быстро, очень... Циклик уже не помню куда пихал, с педалями вроде стало лучше. Потом шаг шел вниз как дерганый с короткими остановками и только где то на четвертом заходе мне удалось начать снижаться со скоростью 70 и оборотами 100%.
Но РСНВ это цветочки по сравнению с тем, что сегодня сидя на крыше автобусной остановки я понял, как я боюсь высоты Этот ужас я сегодня выполнял раз наверно пять. Страшно было не в процессе, а потом, когда сидел и смотрел с нее вниз.

Интересно, эта та самая остановка на которой находят документы из минтранса и Росавиации...?

ЛОДОЧНИК писал(а):Интересно, эта та самая остановка на которой находят документы из минтранса и Росавиации...?

и не только - http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php? ... 7&start=73 ...

lt.ak писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а):Интересно, эта та самая остановка на которой находят документы из минтранса и Росавиации...?

и не только - http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php? ... 7&start=73 ...

Три года назад впервые узнал от Яна про эту остановку...
(фото из архива):

Да, прямо сказать популярная остановочка. Перифразировав народную поговорку скажем так - На ней только 502ой пока не сидел...