Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Продолжай - у тебя хороший стиль!

Misha писал(а):Продолжай - у тебя хороший стиль!

Прекрасно дополняете друг друга!

3 июля мы приехали на аэродром Сен Мало и примерно час-полтора потратили на заправку, подачу плана и прочие мелкие хлопоты. Взлетели, запросились облететь город со стороны моря, поснимали на фото и видео - и двинули на Юг.

Хотели сесть на заправку на аэродроме с красивешим названием "COGNAC", но в Коньяк нас не пустили... Может, решили, что мы выпьем все запасы? В общем, там АД совместного базирования, пришлось выбирать другой, попроще. Pons, кажется (LFCP). Там тренировались французские военные пилоты - крутили пилотаж на Экстрах. Ну, мы им предъявили, конечно, Абсолютного Чемпиона Мира-2006 Сашу Курылева - они тут же стали смотреть с некоторым уважением на нас всех. Один тренер, похоже, решил проверить нас на вшивость и так невзначай спросил Сашу, не знаком ли он СЛУЧАЙНО с нашим российским пилотом Смолиным. Саша вместо ответа набрал номер Смолина и дал французу в ухо. Поговорив по телефону, француз проникся и давай нас уговаривать остаться. При этом гарантировали посадку хоть в Коньяке, хоть где. Но мы уверенно двигались к своей цели - поэтому тепло распрощались и пошли дальше с курсом 180...

По пути прошли знаменитую дюну возле Аркашона - она, вроде, самая большая в Европе. Впрочем, с воздуха она особого впечатления не производит, помнится, когда я по ней лез на самую вершину, было внушительнее. Над дюной парили десятки парапланеристов, поток был хорошим, и они просто висели гроздьями, как подвешенные за ниточки. Мы прошли мимо них по морю и зашли на посадку в Биарриц. Это был восьмой день Перелета, и мы, наконец, решили впервые пообедать посреди дня Однако ничего более существенного и изысканного, чем багеты с ветчиной и сыром, мы в аэропортовском буфете в это время суток не нашли... И на хрена столько времени убили? Но это было еще не самое хреновое в этом самом Биаррице - нам предстояла заправка. Башня категорически не разрешила нам подлететь к заправке. Я им предлагал прорулить по перрону на лыжах, раз у них запрещено руление по воздуху - хрен там Пришлось доставать колеса. Колеса были, естественно, подспущенные - и мы ворочали каждый борт вчетвером. При этом с умилением вспоминали погоду на Нордкаппе - по жаре толкать вертолет в гору гораздо хуже, чем в легкий мороз

В общем, заправились кое-как и полетели дальше. Впереди была Испания и горы. Отошли от Биаррица минут 5-10 и над Сан-Себастьяном уперлись в горы, скрытые облаками. Сначала решили садиться в Сан-Себастьяне, но пилот самолета нам сообщил, что примерно 20-25 км южнее небо уже чистое. В общем, вскарабкались мы над горами и облаками - и пошли. Через пару часов благополучно сели в Вальядолид и поехали в гостиницу осваивать испанскую кухню. Освоили

В этот день мы провели в воздухе чуть меньше 6 часов и прошли 1,021 км...

А вот выстрел, поставивший жирную точку.

Продолжу

На следующий день посидев из-за погоды в Таллине (см фото от Миши ранее) и надев жилеты мы пошли на Финляндию. Сначала нам предстоял перелет над водой. Конечно страшновато, но погода и то, что не зависли надолго, очень радовало и настраивало на позитив.
Далее началась суша, но изобилующая островами. Все выглядит очень опрятно и чисто.
Иногда попадались города. Тоже очень опрятные и ухоженные. Даже сверху было видно.
И даже поля у них в полном порядке.
Затем мы прибыли на аэродром Ивалло (мне так кажется) и сразу же отправились к заправке.
Рядом с ней был обнаружен неопознанные летающий объект. Саша, конечно же пошел сразу к нему.
Ну а мы по старинке - покурить
Ну еще вот такие вот объекты имелись в наличие

rubaga писал(а):...Рядом с ней был обнаружен неопознанные летающий объект. ...

http://en.wikipedia.org/wiki/Fouga_Magister ...

rubaga писал(а):

Затем мы прибыли на аэродром Ивалло (мне так кажется) и сразу же отправились к заправке.

Это Куопио, где мы больше часа пытались заплатить за взлет-посадку из-за зависшего у финской тети компутера. В Ивало все было оперативно, поскольку тамошняя тетя к нашему прилету уже домой ушла

Misha писал(а):Это Куопио

Я знал, что помощь рядом!!!

Misha писал(а): пытались заплатить за взлет-посадку

Мужчины!Почем в среднем взлет-посадка в странах ближнего забугорья?И стоянка в период отдыха экипажа?
Ну с топливом понятно,с гостиницами тоже.

владислав74 писал(а):

Misha писал(а): пытались заплатить за взлет-посадку

Мужчины!Почем в среднем взлет-посадка в странах ближнего забугорья?И стоянка в период отдыха экипажа?
Ну с топливом понятно,с гостиницами тоже.

Тоесть есть ли возможность огласить финансовую часть перелета , за вычетом застолья и культурной программы ?

Среднего нет, Владик. От 8 до 330 евро с борта. На маленьких АД 8-12 евро

Просто задумка есть .
Тут меня всё друзья сватают на машине в европу,а я в свое время на машинах (грузовых в основном)за год до 80000 км наруливал. И представляю что буду как лошадь на свадьбе-голова в цветах,а жопа в мыле.(ну вам это знакомо )
Вот о думаю попробовать посетить все страны евросоюза НЕ используя общественный и наземный транспорт.Причем уложить это путешествие во вменяемые и общедоступные средства(если получится).Ну и выложить финансовый расклад всего путешествия.
Да и лицом поторговать там есть где.Времени-месяц думаю хватит.

rom rom писал(а):Тоесть есть ли возможность огласить финансовую часть перелета

Финансовая часть условно-примерно считается просто.Если туда еще моторесурс плюсануть.

А мы из всего маршрута заплатили только в Ржешуве 61 злотый.
Ни в Литве ни в Латвии ни у Финов с Норвежцами с нас денег не взяли.
Возможно счет потом по почте придет

Счета пришлют. Я всегда стараюсь платить на месте, чтоб потом с банковскими переводами не возиться