Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

YuriyDnepr писал(а): украинскую валидацию иностранной лётной годности -

"Валидация" иностранной лётной годности не требуется для полётов между странами - членами ИКАО. Признание лётной годности должно делаться автоматически, на основании статьи 33 Чикагской конвенции.
Боинги и аэробусы тоже оформляют валидацию?

502 писал(а):"Валидация" иностранной лётной годности не требуется для полётов между странами - членами ИКАО. Признание лётной годности должно делаться автоматически, на основании статьи 33 Чикагской конвенции.
Боинги и аэробусы тоже оформляют валидацию?

Я не знаю подробностей, могу дать контакты пилотов, летающих на ВС иностранной регистрации в Украине на постоянной основе.
Лучше сразу получить точную информация из первых рук, не так ли?

О валидации - см., например, приказ №435 http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/m ... g=z0638-99 , в частности приложение 7.

Добавлено:
Вобщем, я перезвонил и переуточнил сам. Ситуация с необходимостью валидации - двухгодичной давности. Я тоже столкнуляся с этим. Это был момент, когда мой "Грумман" прилетел в аэропорт Гостомель со свежепродлённой британской лётной годностью и далее завис - человек, перегнавший его в Украину, не смог вылететь из аэропорта на площадку и передал мне самолёт в аэропорту по принципу "делай что хочешь". Чикаго было очень далеко от украинских реалий. И для американского борта (172ой Цессны Нодара) тогда подавалось письмо на валидацию лётной годности в Украине, чтобы он со своим американским пилотским и на американском самолёте мог летать между площадками в Украине.
Сейчас в этом нет необходимости. Система полётов иностранных ВС без лидировщика, отработанная в этом году Юрием Яковлевым, работает. По ней прилетали и летали в Украине уже порядка десяти бортов. Чем больше их будет - тем проще это всё будет проходить. Думаю, после пары десятков гостей это можно будет делать самостоятельно, без поддержки из Украины, чем мы все здесь сейчас занимаемся.

4.9. Свідоцтво про визнання дійсним Сертифіката льотної придатності видається Укравіацією українському експлуатанту в разі експлуатації ПС іноземної реєстрації або іноземному експлуатанту в разі виконання демонстраційних польотів, вивчення ринку або участі у виставках на території України та проведення спеціальних тренувань екіпажу, якщо встановлено відповідність ПС вимогам льотної придатності держави реєстрації і спеціальним вимогам та умовам України щодо цього ПС.

- т.е. процедура для украинских эксплуатантов,желающих эксплуатировать воздушные суда зарубежной регистрации.

X-ray писал(а): т.е. процедура для украинских эксплуатантов,желающих эксплуатировать воздушные суда зарубежной регистрации.

Да, но это же не наш случай.
У нас американский борт, с американским же пилотским летит по Украине.

305 писал(а):

X-ray писал(а): т.е. процедура для украинских эксплуатантов,желающих эксплуатировать воздушные суда зарубежной регистрации.

Да, но это же не наш случай.
У нас американский борт, с американским же пилотским летит по Украине.

Да, тут ключевой момент - иностранный самолёт и пилот-иностранец.
Для пилота-резидента, т.е. имеющего вид на жительство, к примеру; может потребоваться оформление дополнительного разрешения, но зато потом упрощаются все дальнейшие полёты.
Напомню, рассматривался (теоретически) случай с регулярными полётами пилотессы-вертолётчицы.
Для прилёта Вадима и разовых прилётов других гостей из-за рубежа это не требуется и оформление дополнительных бумаг не оправдано - можно сделать всё разовым разрешением.

VK68 писал(а):Все прочитал, все нравится... . До вторника я в по делам в Красноярске, а потом будем будем принимать решение.
похоже на растревоженный улей

Ну и ?

11 число это вск, 12- пнд. Как лучше, на выходные спланировать, либо на начало недели?

VK68 писал(а):11 число это вск, 12- пнд. Как лучше, на выходные спланировать, либо на начало недели?

Тут два варианта: планировать прилет во Львов можно и на вск, тут врядли будут проблемы. А вот вылет из Львова лучше планировать на ПНД. Поэтому вопрос во сколько ты можешь быть во Львове? И вообще тут уже уместно договариваться не только о маршруте а и по дням надо планировать.

Мои соображения:
если ты будешь лететь из Праги (я ж не знаю) в Жешув и потом во Львов в один день, то наверное в этот день уже ничего планировать не надо. Пусть это будет 11.12.
Самый короткий вариант (по времени):
11.12 Прага-Жешув-Львов.
12.12 Львов-Одесса
13.12 Одесса - Евпатория
14.12 Евпатория - Киев. Вылет в Москву.
В принципе можно и еще на день короче, если сделать два перелета в один день

самый длинный вариант:
11.12 Прага-Жешув-Львов.
12.12 Львов-Одесса
13.12 Одесса - Евпатория
14.12 Полеты по Крыму
15.12 Евпатория - Днепропетровск
16.12 Днепропетровск - Киев. Вылет в Москву

непонятно, ты ж ничего не говоришь. хочешь ли ты в Майское, хочешь ли полетать в Крыму? Каким временем ты вообще располагаешь?
Если застанет непогода, самолет можно оставить в любой точке путешествия. Ну естественно выбраться можно из любого места до Киева. А может даже в Москву - надо посмотреть. Из Днепра на Москву можно. Из Сиферополя на Москву можно, нужно только про Одессу узнать.

Планируем на 11. Число.
Вылетаю в Прагу 9.12. 10 числа принимаю самолет . 11 пробую вылететь в Львов. Далее пока по 1 варианту, а там на месте разберемся. Была бы погода
Львов ночью VFR принимает?

VK68 писал(а):Львов ночью VFR принимает?

В Харькове к примеру, были очень удивлены когда я собирался по трассе ПВП лететь. думаю, если у них спросить про то же самое но ночью - у них будет шок. Про Львов буду завтра узнавать.
ну т.е. я даю заявку на 11.12 Жешув-Львов? на какое время?

На вскидку- прибытие в Львов к 16.00 локального. Из расчета 0.40 из EPRZ ( пусть будет - -1.0 час) незнаю какая у вас сейчас разница во времени с zulu t.

VK68 писал(а):На вскидку- прибытие в Львов к 16.00 локального. Из расчета 0.40 из EPRZ ( пусть будет - -1.0 час) незнаю какая у вас сейчас разница во времени с zulu t.

У нас +2.00
Предлагаю на 1200UTC EPRZ-UKLL. лучше потом перенестись.

Согласен.

Львов ночью VFR принимает?

огласно украинским правилам все ночные полёты выполняются по ППП.А вот как быть,если иностранное судно запросит ночной визуальный - неизвестно пока.