Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

двигатель.
IO-520,инжектор, атмосферный, степень сжатия 8.5, мощность 300 л.с при 2850 об.мин. ограниченно по РЛЭ 5 мин
без ограничения времени 2750 об.мин 285 л.с
топливо естественно 100LL
есть возможность установить поршня под степень сжатия 7.5 (автобензин)
потеря мощности минус 21 л.с
до окончания ресурса двигателя решил не заморачиваться переделками.

вообщем получается не так дорого, примерно 5 тыс рублей на 300 км пути или 1660р на каждые 100 км. или 16,6 руб 1 км. на фоне R-44 полнейшая халява
даже АН-2 при расходе 1 литр 1 км автобензина получается дороже.

по двигателю особых сложностей не было.
двигатель в ресурсе, расход масла около 100 грам в час,
мелочь типа микровыключатель на РУД отвечающие за включения топливной дополнительной электрической помпы в случаи отказа основного топливного насоса (механического) не чего не менял.

сравнения с С-172
взлетная дистанция значительно меньше чем на С-172
туда куда на С-172 я не решался приземлится, взлететь, на С-210 вполне реально
( при частичной загрузки С-210!!!) дистанция чуть чуть больше чем на ЯК-12 не смотря на гораздо большие скорости чем у яка.
топливная эффективность лучше по сравнению с С-172 литр на км.

самолет легализован.
спасибо smixer за ангар, теперь ВС всегда под крышей

Art, viewtopic.php?f=22&t=8709
был один из первых в тестирование С-210 в реальных условиях эксплуатации
взлет, посадка ,,колодец,, в тайге, где я до этого решался летать только на АН-2 и ЯК-12
по раскисшей ВПП в дождь

позволю себе немного добавить из истории модели

Malabar писал(а):все С-210 до С-210L (1975г) имели бортовую сеть 12 вольт

не совсем так, бортовая сеть 28В появилась с 1972 года

Александр, а в Первушино не планируешь на нем прилететь?

в Первушено буду на С-210 и Viper SD-4 viewtopic.php?f=138&t=8771&start=135

слетали в Первушено, первый маршрут более тысячи километров в одну сторону.
загрузка,
traper 140 кг с чемоданом,
я +супруга+ Леха = 240 кг
личные вещи, + шатер, стулья, стол, балансировочное оборудование, инструмент, привязи и т.д =120 кг, топливо 240 кг итого 740 кг.
эшелон на запад 080, обратно на восток 090.
расстояние Омск -Первушено 1200км
время в пути, на запад 3ч 55 мин (израсходовано 200 литров)
на обратном пути 3ч 40 мин (израсходовано 180 литров)

через две недели на остров Диксон
viewtopic.php?f=12&t=9196&hilit=+%D0%B4 ... 0%BE%D0%BD
пропуска в приграничную зону, согласование с ФСБ получено

Когда будет ветка- "С-210 продам"?

не скоро )))

Malabar писал(а):не скоро )))

Как это не скоро? Смотри какой замечательный самолет: viewtopic.php?f=84&t=8778
или вот,ВЕЩЬ! viewtopic.php?f=84&t=5552 100 км за 12 !!! минут.
8-емь километров в минуту или 135 метров в секунду! Практически СТОЛ, высотный еще вдобавок!
Антон лыжи скамстралит!!!

а что сам не чего из этого не выбрал?

Печатный станок бракованный! Сотенные только печатает-по одной в день.

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1389328669
очень бюджетный вариант
но 4 х местная, с подкосами

А турбовая С210 чем лучше/хуже нетурбовой? По ресурсу, экономичности, скорости и тд? И правда, что для нее только 100LL без вариантов?