Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Проверяем магнето, за нами подкатываются два пилотажных Як-52, в это время заходит на посадку Ан-2

Взлетаем

Сразу за нами взлетают Як-52, их видно в кадре Яки чуть быстрей нас

Что у меня, что у моего товарища - первая посадка в серьезном международном аэропорту с обилием коммерческого траффика. Еще раз тщательно изучаем карты подхода и карту аэродрома, чтобы нормально выполнить заход и не быть отправленными диспетчерами куда подальше

Входим в контрольную зону Дрездена, пролетаем над городом.

Base (между 3 и 4 разворотом), и уже cleared to land.

Чуть ближе выясняется, что на предварительном смирно ожидает Condor Б757 За ним пристоилась С172.

Доворачиваем на final

Final. Сели где-то на первые 500 м полосы. Рулежки закрыты на ремонт, и пришлось остальные 2.5 км рулить почти на полном газу под команду диспетчера "EXPEDITE"

В Дрездене получаем погоду, подаем план полета на Карловы Вары, проходим "пограничный контроль". Все это, а также трансфер до GAT и обратно, включено в посадочный сбор, всего лишь 17 евро. Порадовала слаженность работы, никаких очередей, ожиданий - на все про все ушло минут 15-20. Хоть и восточная Германия, но организация на высшем уровне.

Сказали, что они сейчас развиваются и малая авиация только welcome. Так что, летуны по маршрутам, возьмите Дрезден на заметку

На маршруте в Карловы Вары. Как-то не очень с фотографиями в этом полете шло

Поворот на final в LKKV Karlovy Vary.

Посадка

Вышка LKKV Karlovy Vary

Аэропорт развивается, не в последнюю очередь благодаря многочисленным гостям из России Посадочный сбор - ок. 27 евро.

Вообще, с полетами в Чехию и обратно никаких проблем. В filght plan надо только указать точку пересечения границы и выйти на связь с Prag Information за 5 мин до пересечения границы. AIP и визуальные карты подхода в свободном доступе на http://www.ead.eurocontrol.int