Объявлений с продажей и рекламы услуг НЕТ!
https://www.saon.ru/forum/
Солидарен. Наверное, я все же русскийC150 писал(а):Странные все же мы русские, пока обязательного требования нет, при полете по плану (поданному), в 90% случаев включаю ответчик, хотя часто без высоты, а вот обязательного требования не хочу.502 писал(а):А хотите обязательного требования по наличию включенного ответчика в МУДР на всех высотах?
Все ИМХО ! Не самая лучшая идея... Пока АОН мало будет все хорошо (для диспетчеров), но с увеличением числа бортов возникнут проблемы, так как мощность большая, светиться будут все оч.далеко. Если бы ограничили мощность (low power SSR), то возможно польза будет. Еще лучше если для АОН будут использовать UAT. ИМХО....502 писал(а):требования по наличию включенного ответчика в МУДР на всех высотах?
А есть оценки, начиная с какого количества ответчиков в эфире уже будут проблемы?Andrey12 писал(а):Все ИМХО ! Не самая лучшая идея... Пока АОН мало будет все хорошо (для диспетчеров), но с увеличением числа бортов возникнут проблемы, так как мощность большая, светиться будут все оч.далеко. Если бы ограничили мощность (low power SSR), то возможно польза будет.
Предать VDL4? Признавайтесь, сколько вам госдеп заплатил?Andrey12 писал(а):Еще лучше если для АОН будут использовать UAT. ИМХО.
Цель высказывается совершенно чётко - улучшить, углубить, усилить, облегчить и, что совершенно очевидно, повысить безопасность полётов.Andrey12 писал(а):Надо понять цель включения ответчика A/C/S режимов.
Ну раз уж в мой адрес на личности перешли, может скажешь, что за "представители" надзора так считают?C150 писал(а):так вот некие его представители считают, что ты во многом виноват при подготовке федеральных законов
Обязательно. Москву не сдадим! А вокруг Питера требование наличия ответчика давно установлено.C150 писал(а):будь категорически против обязательного наличия и использования транспондера
АИП РФ, Книга 1 писал(а):УЛЛИ AД 2.22 ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ.
1. Общие положения.
1.1 При полетах по ПВП и ППП в пределах диспетчерской зоны аэродрома Пулково и узлового диспетчерского района необходимо:
- иметь разрешение органа ОВД, полученное до входа в соответствующую зону ответственности;
- по запросу органа ОВД сообщать местонахождение;
- выполнять указания соответствующих органов ОВД;
- иметь и постоянно поддерживать двухстороннюю радиосвязь в ОВЧ − диапазоне;
− иметь средства связи ВЧ − диапазона и АРК СЧ−диапазона, позволяющие прослушивание указаний органа ОВД, для обеспечения резервирования при отказе средств ОВЧ − диапазона;
− иметь ответчик вторичной радиолокации.
1.2 Вход в ТМА воздушных судов, не оборудованных ответчиками вторичной радиолокации, запрещается. В отдельных случаях только по согласованию с РП АДЦ разрешается вход в ТМА воздушных судов государственной авиации, не оборудованных ответчиками вторичной радиолокации. При этом время входа в ТМА, маршрут и высоту полета воздушного судна государственной авиации, не оборудованного ответчиком вторичной радиолокации, назначает РП АДЦ в зависимости от воздушной обстановки в ТМА.
А с чего ты решил, что данный эпизод имеет хоть какое-то отношение к наличию у тебя ответчика?C150 писал(а):Подхожу к какой то зоне ограничений полетов... и тут мне диспетчер: борт такой-то, данная зона активна по НОТАМ, но в данный момент стрельбы на полигоне не проводятся - обед, успеете пересечь до такого то времени? Счастливого пути! Эх, подумал я, как же хорошо иметь ответчик!
Это всё понятно. Облегчает, бла-бла-бла.pilotatotale писал(а):Считаю в МУДР делом нужным и всем облегчающим жизнь.
И чё? Курс/высоту менять ведь не пришлось?владислав74 писал(а):Расходился с Ми-8 (по высотам,я выше был на 200 метров) они втроем (глазами) меня не увидели.
Все ВС без исключения? В т.ч. дельталёты, планера и аэропракты с педальным приводом?владислав74 писал(а):Мнение: должно быть оборудовано (у нас GPS-ки дороже).
Не пришлось - мы не молча летели и с вторичкой,и дисп. нас развел по высотам.И вообще меня напрягает то что я ,как местные(пилоты Ан-2 и Ми-8) говорят-"невидимка". А диспетчера моим поведением довольны.502 писал(а):И чё? Курс/высоту менять ведь не пришлось?владислав74 писал(а):Расходился с Ми-8 (по высотам,я выше был на 200 метров) они втроем (глазами) меня не увидели.
Все ВС без исключения? В т.ч. дельталёты, планера и аэропракты с педальным приводом?владислав74 писал(а):Мнение: должно быть оборудовано (у нас GPS-ки дороже).
Гы. У нас на высотах 10 км вся страна не перекрыта вторичкой, как требуется, а тут про 300 метров речь небось?владислав74 писал(а):Давайте начнем с малого - обеспечим видимость вторички на всех территориях Зональных центров (без белых пятен и мертвых зон).Потом посмотрим- всех оборудовать или нет.