Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

helisky писал(а):А зачем два свидетельства?

Тоже непонятно, достаточно одного.
6.2. Обладатель свидетельства линейного пилота при условии соблюдения требований, указанных в
пунктах 1.6 - 1.11 и 2.5 - 2.22 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок
в свидетельстве может осуществлять функции:
обладателя свидетельства частного пилота и коммерческого пилота воздушного судна разрешенного
вида;

Разве что для коллекции.

С мед. заключением 1 класса, для частного пилота, видимо такая же история.

Genri писал(а):

helisky писал(а):А зачем два свидетельства?

Тоже непонятно, достаточно одного.
6.2. Обладатель свидетельства линейного пилота при условии соблюдения требований, указанных в
пунктах 1.6 - 1.11 и 2.5 - 2.22 настоящих Правил, при наличии соответствующих квалификационных отметок
в свидетельстве может осуществлять функции:
обладателя свидетельства частного пилота и коммерческого пилота воздушного судна разрешенного
вида;

Разве что для коллекции.

С мед. заключением 1 класса, для частного пилота, видимо такая же история.

ВОТ КОГДА НАШИ ЧИНОВНИКИ ИЗ РОСАВИАЦИИ, БУДУТ ЗНАТЬ И ВЫПОЛНЯТЬ ТРЕБОВАНИЯ ФАПА, КОТОРОГО ВЫ ПРОЦИТИРОВАЛИ, ТОГДА КОЛЛЕКЦИЮ МОЖНО БУДЕТ УМЕНЬШИТЬ.

kvsov писал(а):ВОТ КОГДА НАШИ ЧИНОВНИКИ ИЗ РОСАВИАЦИИ, БУДУТ ЗНАТЬ И ВЫПОЛНЯТЬ ТРЕБОВАНИЯ ФАПА

Возразить нечего.

ВООБЩЕМ ТАК.

Был сегодня в местной медсанчасти. Есть действующее заключение 1 класса, до окончания осталось 4 месяца. На вопрос ,можно ли после истечения срока действия мед. заключения 1 класса летать по нему , как по 2 классу, ответили нет! Надо было выписывать сразу 2 заключения 1 и 2 класса и ничего задним числом выписывать, подписывать не будем. Так как, 1 класс - это 1 класс, 2 класс - это второй класс. Все веские доводы, призывы к здравому смыслу, ссылки на ФАПы (147, 128, 50) успеха не принесли, им по барабану. Было сказано прямо, летайте Это не наше дело. В принципе ладно, как делают, так и делают.
Но все же хочется разобраться. Почему по медицинскому заключению 1 класса нельзя летать 2 года, как частный пилот?
Перелопатил все существующие правила, нигде ничего ( в смысле НЕЛЬЗЯ) нет. Мой вывод - Летать можно!!!!!! Вот только как донести это до наших ВЛЭКов и Росавиации?

Genri писал(а): ...Перелопатил все существующие правила, нигде ничего ( в смысле НЕЛЬЗЯ) нет. Мой вывод - Летать можно!!!!!! Вот только как донести это до наших ВЛЭКов и Росавиации?

Не-а, нельзя.
ФАП-147.

1.7. В случаях, установленных настоящими Правилами, обладатель свидетельства должен
иметь действующее медицинское заключение, выданное в соответствии с требованиями
Федеральных авиационных правил...

Все остальное лирика.

Александр, ничуть не сомневаюсь в Вашей компетентности , но не все так здесь однозначно.

Хорошо бы получить разъяснения Минтранса или юриста.

Genri писал(а): но не все так здесь однозначно.

Что тут неоднозначного? Как можно по иному интерпретировать слово "действующее" медицинское заключение, если на нём написано - срок 1 год, а прошло более года?

Тогда тема закрыта.

Медицинское заключение 1 класса для частного пилота на 24 месяца "не тянет".