Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Самое интерестное в этом перегоне начнется после Красноярска... Хотя, люди на А-22 и до Хабаровска улетали.

Siberia писал(а):Самое интерестное в этом перегоне начнется после Красноярска... Хотя, люди на А-22 и до Хабаровска улетали.

Что там после красноярска интересное?

А вы на карту посмотрите

Malabar писал(а):А вы на карту посмотрите

Ну широка страна наша родная...

Москва(0)-Казань(750)-Челябинск(780)-Омск(750)-Новосиб(630)-Красноярск(630)-Братск(540)-Иркутск(490)-Чита(610)-Могоча(450)-Алдан(650).
ПилИ себе, да и пилИ. 8 дней, если качественно лететь, со знакомствами и посещениями злачных мест, ну или 4 - выпучив глаза.
Авиагоризонт есть?

Buddu писал(а):Москва(0)-Казань(750)-Челябинск(780)-Омск(750)-Новосиб(630)-Красноярск(630)-Братск(540)-Иркутск(490)-Чита(610)-Могоча(450)-Алдан(650).

off: На третий день путешествия в поезде Москва-Владивосток гражданин Люксембурга сошел с ума.

Buddu писал(а):Москва(0)-Казань(750)-Челябинск(780)-Омск(750)-Новосиб(630)-Красноярск(630)-Братск(540)-Иркутск(490)-Чита(610)-Могоча(450)-Алдан(650).
ПилИ себе, да и пилИ. 8 дней, если качественно лететь, со знакомствами и посещениями злачных мест, ну или 4 - выпучив глаза.
Авиагоризонт есть?

Отлично все расстояния обозначены.спасибо... Есть авиагоризонт. Я думаю в новосибирске дома немного отдохнем.. и дальше..

Asterix писал(а):Есть авиагоризонт.

а автопилот? есть возможность - ставьте. нужная штука. и грозоотметчик.
с таким оборудованием уже можно летать по стране.

Buddu писал(а):

Asterix писал(а):Есть авиагоризонт.

а автопилот? есть возможность - ставьте. нужная штука. и грозоотметчик.
с таким оборудованием уже можно летать по стране.

Автопилота нет хотя изначально собирались установить при заказе самолета.. так что сейчас не знаю как можно установить.. по грозоотметчику надо подумать.. Как он работает?

Да лети себе и лети, без автопилота можно обойтись, хотя бы авиагоризонт исправный был бы, по приборам лететь скорее всего прийдется. Обязательно спутниковый телефон на борту иметь к гарнитуре приделанный а то там связи на УКВ нету.

Kost писал(а):Обязательно спутниковый телефон на борту иметь к гарнитуре приделанный а то там связи на УКВ нету.

Кто сказал? Пролетели этот маршрут прошлым летом. Спутниковый телефон без надобности.

Kost писал(а):по приборам лететь скорее всего прийдется.

Кто полезет в облака, не зная что там впереди с грозами? Я не полезу. Потому и просидели в Могоче почти неделю.

Buddu писал(а):

Kost писал(а):Обязательно спутниковый телефон на борту иметь к гарнитуре приделанный а то там связи на УКВ нету.

Кто сказал? Пролетели этот маршрут прошлым летом. Спутниковый телефон без надобности.
.

Не знаю, что там было прошлым летом - но прошлой осенью очень часто пользовался телефоном для связи с диспетчерами

Misha писал(а):очень часто пользовался телефоном для связи с диспетчерами

там где это нужно - канает и сотовый. впрочем, хучь КВ впежьте...

В облака я тоже не большой любитель лазить. Да вот в прошлый раз когда вылетели с Магадана, пять часов в дыму от лесных пожаров летели и это на 80 эшелоне. Причем по прогнозу этого дыма вроде как и не было, ветерок слегка поменялся и аэродром назначения закрыло, хорошо хоть диспетчер Хабаровск-контроля проинформировал нас что видимость у земли 500 метров. А на другой лететь - как раз по дыму этому. А с аэродромами в тех местах тоже жопа один на 500-700 км, и не вертолет - абы где не подсядешь, так что в тех краях иметь возможность летать по приборам надо обязательно.

Buddu писал(а):

Kost писал(а):Обязательно спутниковый телефон на борту иметь к гарнитуре приделанный а то там связи на УКВ нету.

Кто сказал? Пролетели этот маршрут прошлым летом. Спутниковый телефон без надобности.

Kost писал(а):по приборам лететь скорее всего прийдется.

Кто полезет в облака, не зная что там впереди с грозами? Я не полезу. Потому и просидели в Могоче почти неделю.

а метеокарты посмотреть? и ветер по высотам и прикинуть куда и чего понесет?