Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Там по другому уйти очень сложно. Всего 2 коридора. Ошраничения понятны - МКАД против шерсти не работает, зона двух колец - вот и остается либо опалиха либо нотун. А глубже опалихи в сторону Химок - заход/взлет Шереметьево.

Нечасто и всегда с предварительными звонками в ВДПП ВНК (или даже в ЗЦ, когда внуковским не хочется брать на себя ответственность) разрешают идти против шерсти. Но это разумно, только если кому надо на юго-запад/юг/юго-восток, а таких, по моим ежедневным наблюдениям, а также принимая во внимание, что большинство вертолетов базируется (а, значит, оттуда приходит и туда уходит) в зоне ШРМ, все же сильное меньшинство.

28-го стартуем в Европу, так что я тоже не смогу быть, но от Аэросоюза будет человек обязательно. Ща подумаю, что присовокупить в качестве темы для обсуждения.

Возможность двухстороннего использования МКАД без разрушения мозга себе и людям сидящим на работе по моему уже достаточно актуальная тема.

ЛОДОЧНИК писал(а):Возможность двухстороннего использования МКАД без разрушения мозга себе и людям сидящим на работе по моему уже достаточно актуальная тема.

Будьте готовы к тому, что вопрос останется вопросом. Ответа на него не могут добиться давно - высоты кругов ВНК, ДМД и ШРМ и близость схем захода к МКАДу не дают сделать полноценное движение по кольцу.

ksv писал(а):высоты кругов ВНК, ДМД и ШРМ и близость схем захода к МКАДу не дают сделать полноценное движение по кольцу

В качестве альтернативы можно предложить возможность частичного двухстороннего движения по МКАД. За исключением сектора захода на Внуково. То есть не всей зоны Внуково, а сектора от Варшавского до Минского шоссе

На мой взгляд, и с сектором Внуково проблемы нет.
Второго дня летел против шерсти, надо мной большой борт делал разворот для захода на посадку во Внуково, и ничего - даже не почувствовали мы друг друга.
Это все от боязни диспов и только.

pilotatotale писал(а): От Мякинино и от Кокуса до Опалихи лететь 1,5-2 минуты, не успеваешь все сказать одним, другим, третьим, а учитывая резко вырастающий трафик летом, то еще и не дают слово в эфир вставить.

Тут проблема еще в том, что медленно говорят и долго думают, и диспетчеры и пользователи.
На прошлой неделе летел на эшелоне, вот там другой уровень профессионализма... Говорят очень быстро,четко и по делу.

rubaga писал(а): С точки зрения радиообмена при взлете с площадки Крокус за 30 секунд надо провести разговоры с 3-мя деспетчерами - Крокуса, Внуково и Шереметьево. И все это на взлетном режиме в окружении ЛЭП и кранов.

Зато какой хороший тренинг для курсантов РВС, которые из Крокуса вылетают в зону на г.т. "Ленино" ))

Chestr писал(а):На прошлой неделе летел на эшелоне, вот там другой уровень профессионализма... Говорят очень быстро,четко и по делу.

Это не только про профессионализм. Это про другую процедуру работу. Ответчики и систему, которая показывает, видимо, полетные планы. Поэтому большое количество информации, которую мы даем в нашем секторе там просто не говориться. Мне кажется диспетчера с нами работающие достаточно профессиональны.

pilotatotale писал(а):Второго дня летел против шерсти, надо мной большой борт делал разворот для захода на посадку во Внуково, и ничего - даже не почувствовали мы друг друга.
Это все от боязни диспов и только.

Ты один летел. Мы же обсуждаем как системно ввести двухстороннее движение по МКАД. Думаю, если тебе бы навтречу шел бы еще борт комфорта было бы меньше.

Не соглашусь. Мне шел навстречу борт, он должен был сесть где-то на пути моего следования, и дисп корректно предупредил меня об этом, попросив усилить осмотрительность. Страшно не было.

Товарищ Митронин для себя что-ли семинар устраивает? Как ему удобно? Темы очень важные. Но подавляющее большинство пилотов АОН каждый понедельник 29 апреля в 10:00 утра работают! Или спят после напряженного трудового воскресенья.
"Работаешь, понимаешь работаешь, а поттом БАЦ! Вторая смена." (с)

Ха-Ха-Ха (слышится дьявольский смех плавно переходящий в эхо)

bigmak писал(а): Товарищ Митронин для себя что-ли семинар устраивает? Как ему удобно? Темы очень важные. Но подавляющее большинство пилотов АОН каждый понедельник 29 апреля в 10:00 утра работают! Или спят после напряженного трудового воскресенья.
"Работаешь, понимаешь работаешь, а поттом БАЦ! Вторая смена." (с)

Ха-Ха-Ха (слышится дьявольский смех плавно переходящий в эхо)

Еще большее число пилотов АОН не променяет выходной с ЛА на выходной с Митрониным...

pilotatotale писал(а):От Мякинино и от Кокуса до Опалихи лететь 1,5-2 минуты, не успеваешь все сказать одним, другим, третьим, а учитывая резко вырастающий трафик летом, то еще и не дают слово в эфир вставить.
Иногда даже ШРМ ведет от Опалихи до Крокуса, не передавая управление ВНК.

Я на Мякинино(Крокус) с Ш вообще не работаю. Иду через Сурмино, общаяюсь только со Внуково. А вы чего мучитесь?