Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

lt.ak писал(а): ... но он и не устанавливался на 337 ...

AvRussia писал(а): Налетал на такой чуть больше 50 часов с полосы 1900 футов (570 метров). Учитывая, что было еще и довольно тепло - в основном, 20 - 25 градусов, при полной загрузке уже становилось не очень комфортно.

Avtomike писал(а):

AvRussia писал(а): Налетал на такой чуть больше 50 часов с полосы 1900 футов (570 метров). Учитывая, что было еще и довольно тепло - в основном, 20 - 25 градусов, при полной загрузке уже становилось не очень комфортно.

А на какой модели С337 летали?

Avtomike писал(а):Присматриваюсь к этой машине. Интересует мнение тех, кто летал или имеет опыт эксплуатации в России.
Знаю есть здесь такие уже.

Почему она? Сравнивая с имеющейся С172:
- два движка, дополнительная надежность при полетах над горами и морем;
- движки - тяни - толкай, облегчает управление при отказе одного из них;
- бОльший шестиместный салон;
- более высокая скорость 165, против 100 knots.
- сравнительно невысокий расход: 70л/час

А вот каково с шумами и вибрацией от двух движков на фюзеляже?
Есть ли версии с движком IO-360В ? (в расчете на использование автобензина)
Так ли хорошо себя ведет машина на одном движке?

Konstantinos писал(а): интересный самолёт.

а можно мне инфу в личку.
сколько он будет стоить?
там даже шасси убираются?
а ПОС есть?

smixer писал(а):На форуме SOAPA (ассоциация владельцев Skymaster) парни пишут, что полезная загрузка значительно меньше, а для того, чтобы лететь быстрее на 30 узлов надо спалить на 10-12 галлонов в час больше бензина. И прибавить туда обслуживание пары турбовых 520-х Конти.