Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Stepan писал(а):

Serega писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а):Классное техзадание. Когда построят такой самолет за триста тысяч, рынок рухнет

+1. Хотел написать примерно те же мысли, но у тебя это как всегда лаконично и точно в цель получилось.

ну вы прямо как в русских народных сказках излагаете про того, кто еще не родился.

а как же предлагаемая тут Цессна 180, не вариант?

Если вы заправите с-180 на 1200 км (40 л/час)-около 160 кг, то взять на борт можно только 2 чел и багаж,и такой самолет требует после покупки переборки. Но в 300к. баков уложиться легко.

РЛЭ С180 можно полистать, например, здесь http://www.micro-tools.net/pdf/Cessna/180k_poh.pdf

Был бы плохой самолет, не стоил бы как полторы-две С182 тех же годов
По переборке - для того здесь и сидим, чтобы клиент в результате сделки металлолом не получал и его перебирать не приходилось

Moonshine писал(а):РЛЭ С180 можно полистать, например, здесь http://www.micro-tools.net/pdf/Cessna/180k_poh.pdf

Был бы плохой самолет, не стоил бы как полторы-две С182 тех же годов
По переборке - для того здесь и сидим, чтобы клиент в результате сделки металлолом не получал и его перебирать не приходилось

спасибо за информацию, с удовольствием почитаю! такой самолет мне кажется хоть и компромиссным но очень привлекательным решением за счет его цены - денег на ангар и много чего еще хватит .

НО: поговорил с коллегами - они мне напомнили, что на 180-х цесснах стоит тот капризный континентал, который убить легко охлаждением в полете, для чего стоит РУД прибрать чуть активнее, и готов...
есть руководство/сервисные материалы по этому двигателю?

Stepan писал(а):http://www.micro-tools.net/pdf/Cessna/180k_poh.pdf

....

НО: поговорил с коллегами - они мне напомнили, что на 180-х цесснах стоит тот капризный 520-й континентал, который убить легко охлаждением в полете, для чего стоит РУД прибрать чуть активнее, и готов...
есть руководство/сервисные материалы по этому двигателю?

достаточно открыть POH что бы увидеть что стандартно ставился Continental O-470 различных модификаций ... коллегам тоже не лишне проверять свои сведения перед тем как ими делиться (конверсии это уже after-market) ...

убить можно обсалютно любой двигатель нарушая руководство по эксплуатации, не соблюдая режимы и т.д

180 цессны в израиле дешевле чем в америке,
были на тот момент когда изучал их рынок,
попробую найти сайт израиля по продаже самолетов, где-то потерялся.

не единожды посещал Казахстанские Тургайские степи, (охота на гуся)
Петропаловск, Кокчетав
я бы не сказал что необходим самолет с задним шасси,
поля, миллион на миллион, катись хоть боком, очень даже ровно для посадки с подбором
для самолета с передней стойкой.

Malabar писал(а):не единожды посещал Казахстанские Тургайские степи, (охота на гуся)

Вы явно в теме. да, тургайская низменность манит... на чем туда летаете?

туда я не летаю, (к сожалению) двигаюсь на авто
летаю по Сибири

а вам самолет думается нужен для выслеживания гуся, по степям казахстана в осенний охотничий сезон так?
так без АН-2 трофеи не вывести, не было такого что бы за выезд менее 60 гусей была добыча.
охот путевки доступные, гусь есть, только ямы копай каждую ночь и будет удача.
оформление документов на вывоз и ввоз оружия и патронов проблема, много времени и денег на это уходит.

Malabar писал(а):туда я не летаю, (к сожалению) двигаюсь на авто
летаю по Сибири

Саня не удержусь, немного флуда. Подсели тут намедни с 502ым на Дону, ближе к Волгограду на одной уютной рыболовной базе... Встречает нас хозяин и говорит - А вот у моего знакомого в Омске. На слове Омск я его перебиваю и спрашиваю - у Малабара что ли? Ты бы видел его глаза...

Ну дык, мы там тоже садились.

"Узок круг этих революционеров" (с)

итак, благодаря стараниям общественности, на сегодня список кандидатов выглядит так:
1. Compair 8. цена 300.000 с большим +. бу 2000-2009, композитный, керосин, 150+ узлов, экспериментал
2. Cessna 180, 100.000+, бу 1975-1981, железный, могаз 80-87, 120 узлов, серийный
3. Gippsland GA-8, 600.000+, бу 2005-2009, железный, 100LL, 110-130 узлов, серийный
4. амфибии Че-29 и Ла-хх, очень сомнительно для степей, новый, композитный, автобензин, 100-110 узлов, есть ли сертификат типа - ? и вообще, самарские русские не обманывыют?
5. АН-2, 35.000+, бу хз какие года, тряпколет, автобензин, 80-90 узлов, летай-не-хочу

начинаю готовить таблицу с плюсами и недостатками, есть ли еще варианты?

Плюсы-минусы. Всё равно рано или поздно прийдёшь к Робинсону.

12345 писал(а):Плюсы-минусы. Всё равно рано или поздно прийдёшь к Робинсону.

Вот это точно

ЛОДОЧНИК писал(а):ближе к Волгограду на одной уютной рыболовной базе...

рыбалка удалась?

По Че-29 не обманут, ООО Гидросамолет еще один Заказ на Че -29 получили под нового пкупателя, цены понизились, появляется больший интерес, можете не успеть к весне. По таким ценам с характеристиками такими, рядом пока ничего нет.