Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

stiratel писал(а):Еще семитом меня назовите:) че это не полноценное? Очень даже полноценное и выглядит также:)

почитайте ограничения ...

A U.S. pilot certificate issued under this section can only be exercised when the pilot has the foreign pilot license, upon which the issuance of the U.S. pilot certificate was based, in the holder’s possession or readily accessible in the aircraft.

какое же оно полноценное если оно становится недействительным, например, если его обладатель забыл то на основе чего выдано дома ...

lt.ak писал(а): какое же оно полноценное если оно становится недействительным, например, если его обладатель забыл то на основе чего выдано дома ...

Не, ну это из серии поехать на машине и не взять ВУ - тут уже проблемы данного субъекта в невыполнении before leaving flat\home checklist

Ввиду подходящести темы и чтобы не плодить новых спрошу здесь... ))

Народ, подскажите чайнику правильный подход!

1. Хочу выучиться на любителя.
2. Летать собираюсь и вижу себе:
-партизанство в пределах РФ))
-в перспективе- прокат самолетов в Европе.

Предполагаю соответственно путь:
1. Получение пилота-любителя ГА.
2. Конвертация его в европейский PPL.

Почему не наоборот: нет возможности месяца на 2-3 уехать учиться в Европу (работаю на работе ж еще, чтобы на часы то зарабатывать))) Соответственно, получать свидетельство и его конвертировать предполагаю в спокойном ритме. Напр., в течение года-полутора...

Так ли или глубоко заблуждаюсь?

Boeing писал(а): ... С первого дня полеты. Теория вроде как самостоятельно...

А кто-нибудь из форумчан делал так?
Возможно ли в российских условиях самостоятельно изучив теорию сдать соответствующие официальные экзамены и получить свидетельство ГА?