Объявлений с продажей и рекламы услуг НЕТ!
https://www.saon.ru/forum/
С учетом того, что "товар" это кусок бумаги, неясно, с чего это они перестали продавать. Out of stock?lt.ak писал(а):означает что в своё время они их approve-нули но больше STC не продают ... а вам то какая разница ? ... всё равно планируете как ЕЭВС ...
сорри за настойчивый тупизм: я правильно понимаю, что двигатель прошел испытания на могазе и они подтвердили возможность кормить его им? А потом по причине старости данного хлама не продлили продажу или испытания провели еще раз и выяснили что все таки нельзя? на форуме Бичей пишут что нельзя лить бензин - типа детонация и возможные проблемы на взлетных режимах работы СУ... если он бензиновый то круто!lt.ak писал(а):означает что в своё время они их approve-нули но больше STC не продают ... а вам то какая разница ? ... всё равно планируете как ЕЭВС ...
placard-ы закончились ...502 писал(а): С учетом того, что "товар" это кусок бумаги, неясно, с чего это они перестали продавать. Out of stock?
... на самом деле там требуется несколько больше чем бумажка ... требуется установка ADI ...Неоднократно сталкивался с подобным. Они довольно скептически относятся к письмам из России, Нигерии и т.д., поэтому начинают шевелиться только после того, когда убедишь их, что реальный человек с реальным интересом.stiratel писал(а):Скажите, кто сталкивался с покупкой вс в сша: это нормальная практика отвечать на письма только после звонка в голову?
спасибо за комментарий. Меня тоже достало уже. Как то не привык с таким отношением к бизнесу сталкиваться. Тем более что изучив бичтолк стало понятно что у них вообще-то глобальная засада с продажами твинов - топливо дорожает и любителей платить за 100 литров в час все меньше. Странно то, что в разговоре по телефону все было крайне милоvova_k писал(а):Неоднократно сталкивался с подобным. Они довольно скептически относятся к письмам из России, Нигерии и т.д., поэтому начинают шевелиться только после того, когда убедишь их, что реальный человек с реальным интересом.stiratel писал(а):Скажите, кто сталкивался с покупкой вс в сша: это нормальная практика отвечать на письма только после звонка в голову?
Вообще бесит до невозможности, я даже один раз изрядно оторвался на президенте крупной компании - дилере Пилатуса, фактически ответившей мне, что на кого попало они свое время не тратят...
прямо зайки хрен их дери. Логи прислали с дырой с 2007 по 2010. Что было с самолетом в это время и было моим вопросом. Вторым собственно были результаты замера компрессии - на обоих СУ компрессия в 1-ых цилиндрах 55. Особенно радует что по идее им надо булками активно двигать конкретно по этому ВС: СЛГ истекает в мае и владельцу придется забашлять за продление. При цене самолета меньше 200 килобаксов это будет существенной суммой имхо... вообщем странно все это, хотя может и к лучшему СЛГ у них бессрочный. Если не пройдена годовая инспекция, летать нельзя, пока она не будет пройдена.stiratel писал(а): СЛГ истекает в мае и владельцу придется забашлять за продление. При цене самолета меньше 200 килобаксов это будет существенной суммой имхо... вообщем странно все это, хотя может и к лучшему
Да, Вы правы я не правильно сформулировал: именно инспекцию я и имел ввиду.502 писал(а):СЛГ у них бессрочный. Если не пройдена годовая инспекция, летать нельзя, пока она не будет пройдена.stiratel писал(а): СЛГ истекает в мае и владельцу придется забашлять за продление. При цене самолета меньше 200 килобаксов это будет существенной суммой имхо... вообщем странно все это, хотя может и к лучшему