Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Misha писал(а):Какие вести с полей? Кто расскажет обстоятельно: что мы нашли и что потеряли? Я не мог быть - над Гренландией пролетал в это время...

Спасибо

Ты два дня общался как миимум с тремя участниками процесса. Чё не спросил?

Спросил одного - он мне сказал, что все плохо. И улетел...

Миш, а я всегда сам перед вылетом звоню в зональный и докладываю взлет. Если буньковского диспетчера не было на место - тем более это надо было сделать. Дело минутное. И если на месте посадки нет диспетчера - надо докладывать также и посадку. Лично я всегда это делаю, проблем никогда не было.

502 писал(а):

Misha писал(а):Какие вести с полей? Кто расскажет обстоятельно: что мы нашли и что потеряли? Я не мог быть - над Гренландией пролетал в это время...

Спасибо

Готовим отчет. Подождите пару дней. Все хорошо.

Когда ожидать отчет? Интересно ознакомиться.

В процессе согласования. Надеюсь завтра выложим.

Спасибо.

Очень полезная информация, конкретизирующая многие двусмысленности и непонятки. Большое спасибо.

Но есть вопрос:

При полетах по ПВП диспетчера не могут назначать высоты полета, в том числе в контролируемом ВП. Однако пилотам рекомендуется сообщать диспетчеру высоту на которой выполняется полет

Обычно по практике диспетчера как раз и занимаются назначением высот полета... Займите столько-то, займите высоту такую-то. Над МКАДом, на КЛ4 в районе Домодедово, да собственно везде диспетчера устанавливают высоты полета! Так что данный пункт вызывает вопросы...

zenon писал(а):Очень полезная информация, конкретизирующая многие двусмысленности и непонятки. Большое спасибо.

Но есть вопрос:

При полетах по ПВП диспетчера не могут назначать высоты полета, в том числе в контролируемом ВП. Однако пилотам рекомендуется сообщать диспетчеру высоту на которой выполняется полет

Обычно по практике диспетчера как раз и занимаются назначением высот полета... Займите столько-то, займите высоту такую-то. Над МКАДом, на КЛ4 в районе Домодедово, да собственно везде диспетчера устанавливают высоты полета! Так что данный пункт вызывает вопросы...

Я тоже был удивлен. Но эту позицию сначала озвучил представитель ВДПП Внуково, затем подтвердил ВДПП Шереметево и окончательно утвердил начальник МЗЦ.
Более того, было сказано, что многие пилоты просят назачить им высоты, чего диспетчеры не имеют права делать.

Сегодня с утра подавал план на воскресенье с Гурбана "Костино-ГТ Воронцово" (Чкаловская зона севернее Сергиева-Посада). Костино - ПОД на МВЛ, потом ДЦТ на ГТ. Специально стер РМК с фамилией Чкаловского согласовывателя. Отзвонили и попросили согласовать. Я им говорю: "Чкаловский меня оттуда еле слышит, до полосы 60 км по прямой", они мне : "Они просят, да и у нас будет проблема". Подал с согласованием, и все прошло. Что есть "район аэродрома" в случае с Чкаловским и чем эта зона отличается от района диспетчерского управления? Если это вся зона до практически Переслявля, то есть еще что с чиновниками пообсуждать.

Спасибо. Хорошо поработали!

lt.ak писал(а):

Протокол.pdf

За пдф отдельное спасибо от владельцев айПадов

Vovick писал(а): Что есть "район аэродрома" в случае с Чкаловским и чем эта зона отличается от района диспетчерского управления? Если это вся зона до практически Переслявля, то есть еще что с чиновниками пообсуждать.

В данный момеет район аэродрома Чкаловский действительно огромная зона класса С поперечником около 100 км до Переславля.
Уже подписана поправка, которая уменьшает зону до 30 км в поперечнике. Остальное переводится в зону ограничения полетов, активируемую по NOTAM. Есть шанс, что поправка вступит в силу с 5 мая.

Сделал распознавание "Протокола Конференции" в текстовый формат, может быть кому-то понадобится для работы такой файл (внимательно сравнивайте с оригиналом - могут вкрасться опечатки).