Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

lt.ak писал(а):... то что это субсидируется за счёт других источников (например $660 за практический час на R44 или $475 на R22) это уже несколько отдельный вопрос ...

Jantar писал(а):Нельзя давать с начала вывозную по кругу а потом теорию,без необходимого минимума теории практика будет даваться с затруднением, мы поступили иначе, занятия проводим два дня в неделю, в субботу и воскресенье, более того у каждого курсанта есть своя рабочая книга, в которой отражен весь учебный материал, плюс программа практической подготовки, плюс основные данные по аэродрому полетов, справочные материалы по воздушному судну, вложения в виде листов предварительной подготовки к каждому виду полетов. Так же каждый курсант имеет доступ к теоретической базе на нашем сайте, очень удобно скомпонованный учебный диск, и возможность пользоваться нашей библиотекой.
К сожалению новое время диктует новые требования к методике обучения, и тут основной упор все таки приходится делать на самоподготовку, естественно не нужно забывать о том, что должны быть созданы все условия для усвоения учебного материала, главное я считаю не то как знания получены, а то как они будут продемонстрированы обучаемым.

челавиа писал(а):..., вот и решил проконсультироваться у непосредственно знающих людей, на сколько это будет интересно потребителю.

lt.ak писал(а):

челавиа писал(а):..., вот и решил проконсультироваться у непосредственно знающих людей, на сколько это будет интересно потребителю.

ну тогда извини что встрял ...

челавиа писал(а):lt.ak

Ты все правильно написал... У меня тоже пока время есть писать... После отпуска хотел заехать в Авиамаркет и Аэросоюз, вот и решил проконсультироваться у непосредственно знающих людей, на сколько это будет интересно потребителю.

SVP писал(а):

челавиа писал(а):lt.ak

Ты все правильно написал... У меня тоже пока время есть писать... После отпуска хотел заехать в Авиамаркет и Аэросоюз, вот и решил проконсультироваться у непосредственно знающих людей, на сколько это будет интересно потребителю.

Думаю, что очень интересно. Ведь для потребителя конечная цена не изменится, ехать за 100 км от москвы в непогоду не надо. Можно заранее распланировать время посещения где-нибудь в москве, например, составить себе график как-будто ты в очередной вуз поступил.

Только одно ... Важно связь полет-теория не потерять. Я понимаю, что академическая система обучения (теория-тренажер-полеты) дала стране много пилотов, но мы же не про работу сейчас говорим. У обучающихся сейчас на любителей, в основном, другие проблемы в голове.... Где деньги взять, как прорыв в бизнесе устроить и т.д.
Лично мне более близка система когда теорию сам, насколько головы хватит. Потом тест на проверку 'хоть что-то запомнил?', а потом отлет с проверкой теории перед постановкой задачи на вылет и живым разжевыванием теоретических знаний после каждого вылета за кружкой чая в компании хороших людей.

челавиа писал(а):После отпуска хотел заехать в Авиамаркет и Аэросоюз, вот и решил проконсультироваться у непосредственно знающих людей, на сколько это будет интересно потребителю.

Misha писал(а):

челавиа писал(а):После отпуска хотел заехать в Авиамаркет и Аэросоюз, вот и решил проконсультироваться у непосредственно знающих людей, на сколько это будет интересно потребителю.

Ты так приезжай, Олег... А лучше - прилетай

lt.ak писал(а):подешевело? ...

zenon писал(а):Ага, курс рубля укрепился!

челавиа писал(а): В США, переподготовка проходит теория совместно с практикой и значительно дешевле.