Объявлений с продажей и рекламы услуг НЕТ!
https://www.saon.ru/forum/
А можно подробнее, как с нашим ВЛЭК получить валидацию в штатах?lt.ak писал(а):... если получит российское свидетельство то с FAA foreign-based certificate полетит (поскольку достаточно действующей российской "медицины") ...
одного раза было не достаточно ? ...Eugene(CFI) писал(а):... если получит российское свидетельство то с FAA foreign-based certificate полетит (поскольку достаточно действующей российской "медицины") ...
НИКУДА не полетит! Российское свидетельство "привязано" к медицинскому сертификату- даже если будет получено письмо разрешение на валидацию- и медецина закончит срок действия- на этом все и закончится. Дважды с этим сталкивался- валидация была получена после получения российской медецины и повторения всей процедуры.
получение FAA foreign-based certificate уже много раз обсуждалось на этом форуме ... но напомню 14 CFR 61.75 (b)(4) ещё разAvtomike писал(а):А можно подробнее, как с нашим ВЛЭК получить валидацию в штатах?
Есть процедура валидации медицинского заключения?
Сейчас обратил внимание, что подписи граф во ВЛЭК на русском и английском языках.
Holds a medical certificate issued under part 67 of this chapter or a medical license issued by the country that issued the person's foreign pilot license;
то есть "медицина" была недействующей ... а я говорю о действующей ...Eugene(CFI) писал(а):Нет не достаточно. В первом с случае медицина закончилась за два дня визита в местное FSDO, во втором случае человек не успел приехать до окончания его российской медицины- хотя US medical у него был действителен.
P.S . в который раз восхищен вашим умением "click-and-paste" делать! Очивидно что очень много времени за компомпом проводите.Может хотя бы в "личке" представитесь?
"copy and paste" наоборот требует минимального времени ...if the foreign pilot license must have a medical endorsement to make it valid, an FAA medical certificate alone will not satisfy the regulations.
Да, но я спрашивал не об этом.lt.ak писал(а): получение FAA foreign-based certificate уже много раз обсуждалось на этом форуме ... но напомню 14 CFR 61.75 (b)(4) ещё раз
Avtomike писал(а):Да, но я спрашивал не об этом....
мне не совсем понятно зачем отдельно проводить "валидацию" "медицины" ...Avtomike писал(а):Есть процедура валидации медицинского заключения?
для стран в которых пилотские свидетельства/лицензии/сертификаты являются недействующими без действующей "медицины" этой же страны наличие действующей "медицины" этой страны является не просто достаточным (согласно 14 CFR 61.75 (b)(4)) но и, говоря математическим жаргоном, необходимым (как и описано в Order 8900.1) условием ... ("страну" не нужно понимать буквально, например EASA) ...Avtomike писал(а):Правильно ли я вас понял, в предыдущих постах вы утверждаете, что при наличии российского ВЛЭК можно получить валидацию FAA БЕЗ получения американского "медикал"?
ну не знаю что может быть неопределённого вAvtomike писал(а):В приведенных ссылках я ненашел подтверждения этому (насколько, конечно, хватило моего английского).
a medical license issued by the country that issued the person's foreign pilot license;
российский ВЛЭК сразу идёт лесом ... то есть откладываем в сторону ...Misha писал(а):Андрюш, ты мне проще скажи. Вот на сегодня, например, у меня:
1. Российский ВЛЭК до октября 2011 года
2. Английское (JAA) пилотское на R44 со сроком LPC в сентябре 2011 года
3. Английский медикал истек в январе 2011 года
4. FAA пилотское на вертолет, привязанное к английскому PPL(H)
Чтобы завтра полететь в штатах, мне нужно сегодня сделать английский медикал? Или можно завтра утром получить mедикал в штатах? Или можно показать российский ВЛЭК?
А то я вина выпил и не разбираю нерусские буквы
то есть пока срок, который указан на лицензии, не истёк ... если мне мой склероз не изменяет то дата medical на UK лицензии не отмечается ... соотвественно твоя UK лицензия пока ещё effective хотя и не valid, согласно LASORS C5.2The holder of a pilot certificate issued on the basis of a foreign pilot license may exercise the privileges of that certificate only while that person's foreign pilot license is effective.
то есть получи FAA Medical и летай (BFR у тебя ещё вроде действителен, про детали я даже уже и не упоминаюFor a licence to be valid, a pilot must hold a current medical certificate appropriate to the licence held.
) ... и вообще получи уже FAA CP-RH и не мучай мои мозги ... Имеется легкое недопонимание...lt.ak писал(а):мне не совсем понятно зачем отдельно проводить "валидацию" "медицины" ...Avtomike писал(а):Есть процедура валидации медицинского заключения?
для стран в которых пилотские свидетельства/лицензии/сертификаты являются недействующими без действующей "медицины" этой же страны наличие действующей "медицины" этой страны является не просто достаточным (согласно 14 CFR 61.75 (b)(4)) но и, говоря математическим жаргоном, необходимым (как и описано в Order 8900.1) условием ... ("страну" не нужно понимать буквально, например EASA) ...Avtomike писал(а):Правильно ли я вас понял, в предыдущих постах вы утверждаете, что при наличии российского ВЛЭК можно получить валидацию FAA БЕЗ получения американского "медикал"?
1. предполагая отсутсвие других подводных камней - получите FAA foreign-based ...Avtomike писал(а):Ну вот, пример, у меня действующий ВЛЭК и, соответственно, действующее российское пилотское.
Обращаюсь за валидацией в FAA. "Медикал" в штатах НЕ получаю.
1. Получу валидацию или нет?
2. Нужно мне валидировать "медицину", чтоб получить валидацию пилотского?
с -3 на обоих без астигматизма ? ...RomanKHV писал(а):... Левый 1.2 правый 1. ...