Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Eclips писал(а):

goose писал(а): Я сторонник системного подхода. ... Хочется понять стоит ли заниматься этим проектом вообще?...

Тут вам не форум, а сердце подскажет в первую очередь!)

Угу. Как там у классика? "Поверить алгеброй гармонию" У нас здесь таких нет - здесь, в основном, сумасшедшие

goose писал(а): Я сторонник системного подхода. В настоящее время появилось желание научится летать, приобрести самолет и на нем летать по личным делам.

Почитайте http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php?f=136&t=3851 и другие темы, на которые там ссылаются...

Misha писал(а):здесь, в основном, сумасшедшие

В чуть более приличной интерпретации (по Ричарду Баху) "призванные небом"...

Misha писал(а):

Eclips писал(а):У нас здесь таких нет - здесь, в основном, сумасшедшие

Настоящих буйных мало -
Миша, да еще парочка сумасшедших, остальные пришибленые, кто весло, кто лопастью.

Misha писал(а):

Eclips писал(а):

goose писал(а): Я сторонник системного подхода. ... Хочется понять стоит ли заниматься этим проектом вообще?...

Тут вам не форум, а сердце подскажет в первую очередь!)

Угу. Как там у классика? "Поверить алгеброй гармонию" У нас здесь таких нет - здесь, в основном, сумасшедшие

"Дневник его жены помните", как иван Бунин ответил на "поверить алгеброй гармонию"?
- еще один сумасшедший нашелся!)))))
Будем надеяться, что ТС не такой;)

Zenon очень подробно и доходчиво объяснил Гусю, что такое ЛЕТАТЬ ПО ДЕЛАМ. Гусь, если Вы не поверите, то попробуйте договориться на ближайшем аэродроме слетать из точки А в точку В и обратно. Посмотрите что и как делает пилот перед полётом , во время полёта и после полёта. Подержитесь за штурвал, подышите аэродромным воздухом, пообщаетесь с хорошими людьми. Часть Ваших вопросов отпадёт. Вы поймёте в приципе - оно Вам надо? А потом, почитав факи получите ответы на остальные вопросы.
И как то не удобно обращаться к Вам по Вашему нику.

Думаю, что для начала нужно применить системный подход к делам, по которым Goose нужно летать, чтобы не попасть в анекдотическую ситуацию.
Девочка выходит из ванной и говорит Вовочке:
— У тебя в ванной висят два полотенца: одно под буквой “М”, другое под буквой “Ж”. Я взяла то, которое под буквой “Ж”. Я правильно поняла: “Ж” — это для женщин, а “М” — для мужчин?
— Нет, “М” — это для морды.

Спасибо всем за ответы. Очень меня расстроил zenon. Он правильно угадал, что под делами я понимаю полеты личного характера из пункта А в Б. А самолет, действительно рассматриваю как очень хороший спорткар. У меня есть Honda Civic Type-R. К сожалению гнать на ней по полной практически негде. Например, при удачном раскладе при поездке от Переславля-Залесского до Щелково (Московская обл.)максимальную скорость удается достичь не более чем участках с суммарной протяженностью не более 40 км. Хотелось бы перемещатся быстрее. Еше я очень люблю смотреть на Землю сверху. По призванию и роду занятий я шаман по нефти, газу, подземным водам - частнопрактикующий геофизик , поэтому мне это интересно просто, в плане разгадки всяких тайн, которые матушка Земля пытается от нас скрыть. Сразу скажу, что во всем, что выше уровня Земли я профан.

Спрошу конкретнее.
1. Реально ли (в техническом и юридическом плане) летать с полосы(есть кусок земли в частной собственности) в окресностях Переславля-Залесского в следующие аэропорты Чкаловский, Домодедово, Шереметьево, Внуково,Туноша? С оставлением там самолета на длительное время.
2. Реально ли (в техническом и юридическом плане) летать со своей земли в произвольную точку, например, с посадкой на поле со стерней, луг?

Сразу скажу, что вертолет мне не подходит. Часто летаю на них по работе, как и на небольших самолетах. Как только я его вижу у меня возникают мысли об усталостной прочности лопастей, редуктора и т.п.

Извините, если я вас расстроил, но лучше вам знать всю правду заранее...

На счет усталостной прочности - это вы зря беспокоитесь. Мировой опыт в материаловедении давно решил эту проблему. Да и конкретный опыт вертолетостроителей уже давно переступил черту неизвестности и непредсказуемости. При соблюдении всех регламентов по обслуживанию вертолет не менее прочен и надежен, чем самолет или спорткар.

Что касается полетов "со своей земли" - тут вы подходите к еще одной проблеме под названием "регистрация посадочной площадки". Поверьте, проблема сама по себе настолько не проста, что заслужила отдельный раздел и целый ряд тем (обсуждений) на страницах данного форума. Кстати, рекомендую ознакомиться.

Одним словом, в отличии от автомобиля, который является на 100% утилитарным средством доставки тела, воздушное судно и его пилотирование - это разновидность искусства, где многое зависит от опыта, навыков и специфических знаний. И, кстати, получению оных пилот посвящает практически всю жизнь. И всю жизнь учится и оттачивает свои навыки и знания. В противном случае не получается безопасности и надежности. Словом, утилитарности достичь весьма сложно.

Алексей 2 писал(а): И как то не удобно обращаться к Вам по Вашему нику.

Гусь? Ачто тут неприличного. Очень интересная птица. И летает и плавает и ходит... И зимой и летом. Отличная закуска+перо+жир. Вообще природа иногда показывает такие решения, что придуманные человеком ни в какое сравнение не идет.
Есть в Крыму такой "аэропорт" Карадаг, плошадь его соизмерима с Шереметьево, в пиковый сезон (когда птицы летят в Африку или из Африки) выполняет несколько десятков тысяч взлетно-посадочных операций в сутки. Все обслужены, заправлены. При этом совершенноне нарушается экология. Такое в сумме не смогут обеспечить все аэропорты России и Украины А далее птицы летят без всяких навигационных приборов, бумажек и т.п. Через два моря, горы пустыни и т.п. Им не надо тратить на это кучу времени и денег, они все это умеют при рождении.

1. ДМД, ВНК, СВО летать можно, но это будет стоить таких огроменных денег.
Чкаловский - военный, и про него можно забыть.
Туношна реальный вариант.
2. Реально.

По поводу вертолета советую передумать. Мне не известно ни одно происшествие с частным вертолетом Робинсон, связанное с усталостным разрушением.

1. Реально ли (в техническом и юридическом плане) летать с полосы(есть кусок земли в частной собственности) в окресностях Переславля-Залесского в следующие аэропорты Чкаловский, Домодедово, Шереметьево, Внуково,Туноша? С оставлением там самолета на длительное время.
2. Реально ли (в техническом и юридическом плане) летать со своей земли в произвольную точку, например, с посадкой на поле со стерней, луг?

1. Реально, но дороговато
2. Реально.

Под Ваши запросы:

viewforum.php?f=140

viewtopic.php?f=93&t=1950

Вам нужен самолет, который будет взлетать с небольшой площадки (возможно неподготовленной). Если бюджет позволяет - вертолет.

Любопытно даже
Таки какой самолет можно рекомендовать пилоту с минимальным налетом ( 50) для работы с неподготовленной площадки?
Второй вопрос -явно нет.

Ритон писал(а):Любопытно даже
Таки какой самолет можно рекомендовать пилоту с минимальным налетом ( 50) для работы с неподготовленной площадки?
Второй вопрос -явно нет.

Правильно подметил. Подразумевается, что нужно сначала пройти нормальную подготовку. Других вариантов особо не вижу...

Соглашусь в реакции с zenon и eclips. С самолетом больше хлопот, чем без него. До него надо сначала как-то добраться (не исключено, что по пробкам), потом подготовить его к полету, заправить. А потом небо затянет тучами, пойдет противный переохлажденный дождик и вы зачехлите все обратно, сядете в свой автомобиль и поедете себе дальше по делам, потеряв немного времени и так же небыстро, как все. Ибо здесь рисковать чревато - если что, бросить транспортное средство у обочины не получится. Или вы прилетите куда-нибудь по делам, а во время дел на поляну с самолетом ляжет туман, который продержится, ну например, до вечера. А вам срочно нужно быть через пару часов где-нибудь еще. И будете заказывать такси по телефону и как-то выбираться. А потом поедете забирать обратно вашу птичку.
Нет, рационального тут явно мало! Я сначала просто попробовал попилотировать, а потом просто хотелось повторить еще и еще. Так и живу. Зато начисто отпало желание "погонять на спортивном автомобиле", ибо если разогнаться даже до пары сотен километров "и потянуть на себя руль, все равно ничего интересного не произойдет" Автомобиль рассматривается как банальное средство перемещения, не интереснее, чем автобус, электричка или просто ноги. А в небе - настоящая жизнь.